تحليل
فورمولا 1 ميامي
هل يُلغي المحرك المكاسب من الأرضية الجديدة في سيارة فيرستابن بجائزة ميامي؟
يُعدّ ماكس فيرستابن السائق الوحيد لدى ريد بُل الذي يستفيد من التحديثات الجديدة هذا الأسبوع في ميامي. فماذا تتوقّع الفريق من الأرضية المعدّلة؟ وهل شكّل المحرّك نقطة ضعف أمام مرسيدس خلال التصفيات القصيرة؟
منشور: 03-05-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل
الصورة من قبل: محتوى ريد بُل
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
كما كشف موقعنا "موتورسبورت.كوم"، يعمل فريق ريد بُل على تنفيذ حزمة تحديثات صغيرة ولكن مؤثّرة عبر ثلاث مراحل: أُدخلت تعديلات أوليّة في جدّة، بينما تظهر تغييرات جديدة على الأرضية في ميامي، على أن تصل تحديثات إضافية في إيمولا.
وبحسب المستندات التقنية للاتحاد الدولي، فإنّ التعديلات في ميامي تتركّز على حواجز الأرضية وحوافّها، أي على مداخل أنفاق الهواء والحواف المنحنية على أطراف الأرضية. وهذان العنصران يرتبطان منطقيًا ببنية الأرضية ككل.
تحديث "منخفض المخاطر" في عطلة نهاية أسبوع مزدحمة
قد يبدو إدخال تحديث أرضية خلال عطلة نهاية أسبوع تتضمّن سباقًا قصيرًا أمرًا محفوفًا بالمخاطر نظرًا لضيق الوقت، لكنّ فريق ريد بُل لا يرى الأمر بهذه الطريقة.
وقال كبير المهندسين بول موناخان لعدد من وسائل الإعلام من ضمنها موقعنا: "نحاول معالجة عنصرَين اثنين، ولهذا جلبنا التحديث إلى هنا. التحديث مستقر نسبيًا ولا ينطوي على مخاطر تُذكر. إنها فرصة جيّدة لتجربته في هذه العطلة".
ويستهدف الفريق عبر هذه التعديلات تحسين مستوى الارتكازية وتوازن السيارة في المنعطفات، رغم أنّ ذلك ينطوي على بعض التنازلات، إذ تُظهر الحقبة الحالية من التأثير الأرضي أنّ السيارات التي تُنتج مستويات ارتكازية قصوى تعاني أحيانًا للحفاظ عليها طوال المنعطف، ما يؤدّي إلى انتقالات حادّة بين ضعف الاستجابة للانعطاف والانزلاق الخلفي.
وأضاف موناخان موضّحًا: "عندما أقول 'منخفض المخاطر' فأنا أقصد فقط استقرار تدفّق الهواء. أوضحنا في تقرير الاتحاد أنّ هذا التعديل لا يؤثّر على استقرار السيارة. لسنا قلقين من أن يجعل السيارة غير مستقرة هوائيًا. على العكس، من المرجّح أن يضيف لنا بعض الارتكازية، ونأمل الاستفادة من ذلك".
ماكس فيرستابن، ريد بُل وفرناندو ألونسو، أستون مارتن
الصورة من قبل: محتوى ريد بُل
ورغم أنّ توازن السيارة يُعدّ من النقاط التي عانى منها طراز "آر.بي21"، إلا أنّ موناخان رفض القول إنّها تمثّل محور التطوير الأساسي.
وقال: "[التوازن] هو واحد من الجوانب. إذا عدنا إلى الشكاوى بعد البحرين، فقد تمكّنّا من معالجة بعضها. هل أصلحنا كلّ شيء؟ على الأرجح لا. هل نواصل العمل على ذلك؟ نعم. لا حلول سريعة لهذه المسائل، بل تحسين تدريجي للسيارة".
وتابع: "نعرف مكمن الخلل، لكن إيجاد الحلول ليس بسيطًا. قد لا تختفي هذه المشاكل تمامًا، لكن يمكننا تقليص أثرها، حتى ولو بزمن اللفة. هناك الكثير من الجهد المبذول في ميلتون كينز، وسنصل تدريجيًا إلى التحسّن".
محرك جديد لمرسيدس، ومستعمل لريد بُل
أكّد الفريق أنّ فيرستابن هو السائق الوحيد الذي يستخدم الأرضية الجديدة هذا الأسبوع، بينما لا يزال يوكي تسونودا يستخدم النسخة الأقدم، على أن يحصل على التحديثات في إيمولا.
وبعد تجارب الجمعة، قال مستشار الفريق هيلموت ماركو لموقعنا إنّ المؤشّرات الأوّلية مشجّعة، مشيرًا إلى أنّ التصميم الجديد يُقلّل من ضعف الاستجابة للانعطاف، ولو أنّ هذه السمة لا تزال قائمة في المنعطفات المتوسّطة والبطيئة.
وعلّق موناخان ضاحكًا عندما سُئل إن كانت تلك فعلًا نقطة الضعف: "بشكل عام، نعم... في المنعطفات!".
لكن خلال التصفيات القصيرة، لم تكن تلك المشكلة الوحيدة. فمقارنة بين لفة أنتونيللي السريعة وزمن فيرستابن تُظهر أنّ ريد بُل فقدت الوقت كذلك على الخطّ المستقيم الطويل بين "فلوريدا تيرنبايك" والمنعطف 17، ليس فقط بسبب الخروج الأفضل لأنتونيللي، بل أيضًا بسبب فارق السرعة القصوى – ما يشير إلى تأثير محرّك السيارة.
والسبب مزدوج: مرسيدس ركّبت وحدة طاقة جديدة لهذا الأسبوع، بينما استخدمت ريد بُل محرّكًا سبق لها استخدامه، بطلب من هوندا وفق مصادر داخل الفريق.
ورغم أنّ تطوير المحركات مجمّد، إلا أنّ وحدة الطاقة الجديدة – حتى بنفس المواصفات – توفّر أداءً أعلى مقارنة بالوحدة المستعملة، نظرًا لتراجع الكفاءة مع مرور الدورات.
لكن هذا القرار ليس خارج المألوف: على السائقين استخدام محرّكات من ضمن مخزون محدّد طيلة الموسم، وتُحدّد الشركة المصنّعة أفضل محرّك مناسب لكل حلبة حسب درجة استهلاكه.
ورغم تأثير ذلك على الأداء يوم الجمعة، إلا أنّ الأهمّ بالنسبة لريد بُل هو أن تؤتي خطة التطوير على ثلاث مراحل ثمارها بشكل ثابت ومتدرّج.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بياستري يضع اللوم على غلق مكابحه بعد فقدانه قطب الانطلاق الأوّل لسباق ميامي القصير
المقال التالي أنتونيللي: أتعلّم الكثير من راسل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
29 دقيقة
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
سيارات فورمولا 1 الكلاسيكية تحوّل ميناء نيس إلى حلبة شوارع لتصوير فيلم برادلي كوبر الجديد من سلسلة "أوشن"
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك