هل سيخسر بياستري ونوريس أمام فيرستابن من خلال انتزاع النقاط من بعضهما؟

عندما يتعلق الأمر بتشكيلة سائقي الفورمولا 1، تواجه الفرق الكبرى معضلة على الدوام.

فهل من الأفضل أن يكون لديك سائق رقم واحد واضح يقود جهود الفريق، أم متسابقان متنافسان قد يُخرجان أفضل ما في بعضهما البعض لكنهما يتنافسان أحيانًا على نفس المراكز ويخسران النقاط لصالح بعضهما البعض - علاوة على ذلك فإن المنافسات الشرسة على ندرتها في الوقت الحاضر يمكن أن تضر بآفاق الفريق.

فمن السهل تخيّل هذه المعضلة في سباق محتمل على اللقب لعام 2025، حيث يواجه ماكس فيرستابن سائق ريد بُل سائقَي مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري.

لم يضاهِ فيرستابن في سرعته (أو أي مقياس رئيسي) زميلٌ له في الفريق منذ رحيل دانيال ريكياردو عن ريد بُل في 2018. سجّل فيرستابن مع بيير غاسلي وألكسندر ألبون وسيرجيو بيريز 2353.5 نقطة على مدار المواسم الستة الماضية، بينما جمع زملاؤه 1176 نقطة فقط - أي 33% من إجمالي نقاط الفريق.

وفي الوقت نفسه، كان بياستري أكثر تنافسية في موسمه الثاني في الفورمولا 1 بشكل ملحوظ مقارنة بعامه الأول، حيث حقق انتصارين وحلّ ضمن الثمانية الأوائل في جميع سباقات الأحد باستثناء سباقين فقط، مما ساهم في فوز مكلارين بلقب الصانعين لعام 2024 - خاصة وأن بيريز سائق ريد بُل فشل في إنهاء أي من آخر 18 سباقًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، وكان أداء المخضرم بائسًا لدرجة أنه تم استبداله بليام لاوسون البالغ من العمر 23 عامًا لعام 2025.

ووفقًا لبياستري فإن ما يهم هو علاقة العمل الصحية بين سائقي مكلارين. وعلق الأسترالي قائلاً: "من الواضح أنها ديناميكية مختلفة".

وأضاف: "أعتقد أنّ ليام سيقوم بعمل جيد. من الواضح أننا نعرف مدى قوة ماكس ولكنني أعتقد أن هناك مزايا أخرى تأتي مع وجود زميل قوي في الفريق. من حيث القدرة على التعلّم من بعضنا البعض، وهذا يساعدنا كثيرًا في محاولة كلينا أن نصبح أسرع".

وأكمل: "من الواضح أنه لا يمكنك قياس المكاسب التي حققها كل منا من وجود زميل قوي في الفريق إلى جانب الآخر، لكنني أعتقد أن هناك مكاسب حقيقية في زمن اللفة لكلينا عبر التعلم من بعضنا البعض".

ثمّ تابع: "لكن أجل من الواضح أن ذلك له سلبياته في بعض المواقف أيضًا. أرى بأنّ المزايا تفوق ذلك، وبطبيعة الحال إذا أصبحت بطلاً للعالم فستكون جديرًا بذلك بغض النظر عن هوية زميلك في الفريق".

كم عدد النقاط التي خسرها فيرستابن ونوريس أمام زملائهم في الفريق في 2024؟

المقياس الأول المثير للاهتمام - وإن لم يكن تمثيليًا تمامًا - هو تسجيل سيارة ريد بُل الأفضل في كل سباق جائزة كبرى (أي سيارة فيرستابن في جميع الجولات باستثناء واحدة) 447 نقطة، بينما سجلت سيارة مكلارين 450 نقطة مع بياستري أكثر سائق في ثماني جولات من أصل 24 جولة.

من الواضح أن الأمر لا يتعلق فقط بحصد السائقين للنقاط من بعضهم البعض بل أيضًا فشلهم أحيانًا في تحقيق أقصى استفادة من إمكانات سيارتهم، وهو مجال يُعرف عن فيرستابن تفوقه فيه. من المهم أيضًا النظر إلى التأثيرات المباشرة للسائقين على نتائج منافسيهم.

فعند التعمق أكثر في البيانات، نجد أنّ بياستري انتزع 23 نقطة من نوريس على مدار الموسم بأكمله - وهو ما لا يكفي لتغطية فارق الـ 63 نقطة الذي يفصل البريطاني عن فيرستابن، خاصة وأنّ الأسترالي حرم البطل أيضًا من 15 نقطة.

أما بيريز من ناحية أخرى، فقد أخسر نوريس ثماني نقاط، بما في ذلك أسرع لفة في سبا-فرانكورشان بسبب توقفه المتأخّر (ولم يكلف فيرستابن أي نقطة على مدار الموسم بأكمله).

وأضاف بياستري: "نعم، من المحتمل أن يكون الأمر أسهل قليلاً بالنسبة لماكس من حيث عدم أخذ النقاط من بعضنا البعض، لكن من يدري - قد يخرج ليام ويفاجئنا جميعاً. أعرف مدى قوة ليام، فقد تسابقت ضده لعدد من السنوات، لكن هناك سلبيات وإيجابيات، بغض النظر عن الوضع في هذا السيناريو".