تحليل
فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
هل استخدمت مكلارين خدعة "دي آر اس مصغّرة" لمساعدة بياستري أمام لوكلير؟
يُشير سلوكٌ مثير للجناح الخلفيّ لسيارة مكلارين في باكو إلى طريقة فريدة يُمكن للفريق من خلالها تعزيز سرعته على الخطوط المستقيمة.
تم التحرير: 03-12-2024
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
الجناح الخلفي لسيارة مكلارين "ام.سي.ال38"
الصورة من قبل: جورجيو بيولا
موتورسبورت.كوم "برايم"
أفضل المقالات التقنية والتحليلات المميّزة من عالم المحركات على موقع "موتورسبورت.كوم" باللّغة العربية.
ازداد جدل تقني جديد على خلفيّة جائزة أذربيجان الكبرى، حيث أصبح الجناح الخلفي لسيارة مكلارين تحت المجهر.
أظهرت مقاطع الفيديو من على سيارة أوسكار بياستري تحرّك الرفرفة العلويّة للجناح الخلفي تحت الحمل، ويتّضح ذلك أكثر عبر تحرّك حافتيها نحو الأعلى مع تزايد السرعة.
ومن شأن ذلك تقليص الجرّ وتعزيز السرعة على الخطوط المستقيمة، وهوا ما يُعيد موضوع الأجنحة المرنة إلى الواجهة.
وكانت الأسئلة المطروحة حتّى الآن تتمحور حول مرونة الأجنحة الأماميّة فقط. لكن من الواضح أنّ تجدّد الاهتمام بمرونة الأجنحة الخلفيّة سيتواصل لبقيّة الموسم.
ويأتي الاهتمام بتصميم مكلارين بعد سباقٍ كان فيه بياستري قادرًا على الدفاع أمام لوكلير بالرغم من تمتّع غريمه بأفضليّة نظام "دي آر اس".
وكانت الأجنحة المرنة مصدر إزعاج بالنسبة للفورمولا 1. إذ أنّ جميع الفرق تسعى في النهاية لاستغلال المرونة الهوائيّة لتحسين الأداء، بينما تبقى ضمن حدود الاختبارات الثابتة التي تجريها "فيا" لتقليل تأثيرها.
وبالطبع من الحتمي أن يتغيّر شكل المكوّنات حال تسليط الأحمال عليها على المسار، كون تلك القوى تفوق قيم الاختبارات، والتي تتمحور بالأساس حول وضع حدود لمنع التصاميم التي لا تُعتبر آمنة.
لكنّ ذلك أدّى إلى استخدام تكتيكات أخرى للمساعدة في مراقبة المسألة، حيث تمّ تركيب كاميرات لمراقبة تحرّك المكوّنات، وهو ما يُمكن أن يسمح بتعديل القوانين لمنع خروج الأمور عن السيطرة.
الجناح الخلفي لسيارة مكلارين ام.سي.آل38
وبالنظر إلى أنّ "فيا" ستكون قد شاهدت تحرّك حافة الرفرفة العلويّة إلى الخلف من مقاطع الفيديو من على السيارة (السهم الأحمر في الصورة المصغّرة)، كونها تفعل ذلك منذ عدّة سباقات هذا الموسم، فيُمكن توقّع أنّ الهيئة الحاكمة راضية عن أنّ ذلك لا يزال ضمن القيود التي تفرضها القوانين الحاليّة.
وعلى صعيد التأثير الصافي لهذه المرونة، فمن المرجّح أن تلك الفجوة الصغيرة تُقدّم تأثيرًا مشابهًا لتفعيل نظام "دي آر اس"، لكن بكفاءة أقلّ. لكن بالنظر إلى أنّ ذلك يحدث مع تزايد السرعة والحلم، فيُمكن توقّع تأثير ذلك على مدار اللفّة بأكملها.
ومن المرجّح أن تسعى بقيّة الفرق للنظر في تصميم مكلارين بالتأكيد وكيفيّة محاكاته على سياراتها، بالرغم من أنّه من المرجّح أنّ مكلارين استغلّت تلك الأفضليّة بشكلٍ كامل هذا الموسم، بالنظر إلى زيارة البطولة لعددٍ من الحلبات عالية السرعة بالفعل.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير يعترف بتأخر ردة فعل فيراري في سباق باكو
المقال التالي فيرستابن مثنياً على كولابينتو بعد باكو: من المؤسف أنه لن يتواجد الموسم المقبل
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
9 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 13 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك