هاميلتون يُواصل بسط سيطرته ويتقدّم ثنائيّة مرسيدس في التجارب الثانية في اليابان
واصل البريطاني لويس هاميلتون بسط سيطرته على مجريات جائزة اليابان الكبرى ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد عبر تقدّمه ثنائيّة مرسيدس بأريحيّة في التجارب الحرّة الثانية على حلبة سوزوكا.
الصورة من قبل: زاك موجر/ صور لات
استخدمت فيراري إطارات "سوفت" في بداية الحصّة بالرغم من اقتصار كلٍ من سائقَيها على مجموعتَين فقط منها.
وتواصل تفوّق مرسيدس وهاميلتون على وجه الخصوص، إذ كان الأسرع في المقطعين الثاني والثالث ما منحه الأفضليّة ليُسجّل الزمن الأسرع على متن الإطارات الصفراء في البداية بفارقٍ قارب النصف ثانية عن سيباستيان فيتيل الذي كان الأسرع في المقطع الأوّل.
وحاول البريطاني إتمام لفّة سريعة ثالثة لكنّه قال لفريقه: "عليّ تبريد الإطارات للفّة إضافيّة كونها مرتفعة في الوقت الحاضر"، لكنّه تخلّى عن محاولته بعد ذلك على إثر ارتكابه لخطأ.
ولم يمنعه ذلك من الشعور بالرضا، إذ قال البريطاني: "هذه الحلبة مدهشة، أمرّ بأفضل يوم!".
وانتقل جميع السائقين بعد ذلك لمحاكاة التجارب التأهيليّة على متن تركيبة "سوبر سوفت"، حيث كانت الغلبة من نصيب هاميلتون بطبيعة الحال عبر توقيت وقدره 1:28.217 دقيقة، حيث كان هو وزميله بوتاس أكثر السائقين قدرة على استخراج سرعة إضافيّة من إطارات "سوبر سوفت".
لكنّ المثير هذه المرّة كان تفوّق البريطاني في المقطع الأوّل، إلى جانب تفوّقه المطلق في المقطع الأخير.
نتيجة لذلك تواجد البريطاني أمام زميله بوتاس بفارق 0.461 ثانية.
وحلّ سيباستيان فيتيل ثالثًا بفارق 0.833 ثانية، بل إنّ الألماني لم يتمكّن من تحسين زمنه سوى بـ 0.350 ثانية عند انتقاله من إطارات "سوفت" إلى "سوبر سوفت" بالرغم من أنّ بيريللي تشير إلى أنّ الفارق بين الإطارَين يبلغ 0.7 ثانية، كما أنّه لم يكن أسرع بكثير في المقطع الأوّل الذي لطالما كان متفوّقًا عليه، وهو ما يُشير إلى معاناة فيراري مع انطلاق عطلة نهاية هذا الأسبوع.
وتواجد ماكس فيرشتابن في المركز الرابع على بُعد أكثر من ثانية عن الصدارة، لكنّه تقدّم على كلٍ من كيمي رايكونن ودانيال ريكاردو، حيث لم يفصل بين الأخيرين سوى 0.015 ثانية.
لكنّ الهولندي تذمّر من مشكلة في سيارته خلال النصف الثاني من الحصّة، حيث قال: "هذا غير منطقي، أريد درجتَين إضافيّتين في زاوية الجناح الأمامي".
وحلّ إستيبان أوكون سابعًا كأفضل البقيّة، ليتقدّم على أربعة سائقين متقاربين للغاية على رأسهم رومان غروجان، ومن ثمّ ماركوس إريكسون، وبرندون هارتلي وسيرجيو بيريز، إذ لم يفصل بين أربعتهم سوى 0.070 ثانية.
وواصل هاميلتون تقديم الوتيرة الأسرع بعد ذلك على تركيبة "سوبر سوفت" خلال محاكاة المسافات الطويلة، بينما عادت فيراري للحياة قليلًا على متن تركيبة "سوفت" بالرغم من أنّ رايكونن واجه شرخًا كبيرًا على إطاره الخلفي الأيسر بعد إكماله لأكثر من 20 لفّة بقليلٍ عليها وهو ما لا يُعدّ نذيرًا جيّدًا.
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | معدّل سرعة كم/س |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 31 | 1:28.217 | 236.974 | ||
2 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 30 | 1:28.678 | 0.461 | 0.461 | 235.742 |
3 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 36 | 1:29.050 | 0.833 | 0.372 | 234.758 |
4 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل |
32 | 1:29.257 | 1.040 | 0.207 | 234.213 |
5 | 7 | كيمي رايكونن | فيراري | 33 | 1:29.498 | 1.281 | 0.241 | 233.582 |
6 | 3 | دانيال ريكاردو | ريد بُل |
27 | 1:29.513 | 1.296 | 0.015 | 233.543 |
7 | 31 | إستيبان أوكون | فورس إنديا | 32 | 1:30.035 | 1.818 | 0.522 | 232.189 |
8 | 8 | رومان غروجان | هاس | 32 | 1:30.440 | 2.223 | 0.405 | 231.149 |
9 | 9 | ماركوس إريكسون | ساوبر | 33 | 1:30.478 | 2.261 | 0.038 | 231.052 |
10 | 28 | برندون هارتلي | تورو روسو | 27 | 1:30.502 | 2.285 | 0.024 | 230.991 |
11 | 11 | سيرجيو بيريز | فورس إنديا | 28 | 1:30.510 | 2.293 | 0.008 | 230.971 |
12 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 36 | 1:30.644 | 2.427 | 0.134 | 230.629 |
13 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 10 | 1:30.795 | 2.578 | 0.151 | 230.246 |
14 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | رينو | 31 | 1:30.904 | 2.687 | 0.109 | 229.970 |
15 | 16 | شارل لوكلير | ساوبر | 26 | 1:30.906 | 2.689 | 0.002 | 229.965 |
16 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 25 | 1:30.956 | 2.739 | 0.050 | 229.838 |
17 | 14 | فرناندو ألونسو | مكلارين | 34 | 1:30.988 | 2.771 | 0.032 | 229.757 |
18 | 35 | سيرغي سيروتكين | ويليامز | 39 | 1:31.087 | 2.870 | 0.099 | 229.508 |
19 | 18 | لانس سترول | ويليامز | 32 | 1:31.215 | 2.998 | 0.128 | 229.185 |
20 | 2 | ستوفيل فاندورن | مكلارين | 32 | 1:31.981 | 3.764 | 0.766 | 227.277 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات