تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
هاميلتون ينطلق أوّلًا في سيلفرستون أمام ثنائي فيراري
حقّق البريطاني لويس هاميلتون قطب الانطلاق الأوّل لسباق جائزة بريطانيا الكبرى متفوّقًا على ثنائي فيراري، لكنّ البريطاني لا يزال تحت التحقيق لحجزه رومان غروجان خلال القسم الثالث من التصفيات.
مروان الوافي
تم التحرير: 15-07-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
سجّل هاميلتون توقيتًا وقدره 1:26.600 دقيقة وكان الوحيد القادر على كسر حاجز الـ 87 ثانية، ليُحقّق قطب الانطلاق الأوّل للمرّة الخامسة على حلبة سيلفرستون والمرة الـ 67 في مسيرته.
وتفوّق البريطاني على ثنائي فيراري كيمي رايكونن وسيباستيان فيتيل بأكثر من نصف ثانية، حيث اشتكى الأخير من ضعف درجات حرارة إطاراته خلال محاولته الأخيرة، حيث قال: "ماذا كان ذلك خلال لفّة الخروج؟ ما هذا المركز السيّئ الذي أتواجد فيه"
واشتكى رومان غروجان من حجز هاميلتون له أثناء محاولته السريعة، حيث قال الفرنسي: "ماذا كان ذلك؟ يجب على مرسيدس الحصول على نظام «جي بي اس» أفضل!". وهو ما دفع مراقبي السباق إلى التحقيق في الحادثة.
المركز الرابع ذهب إلى فالتيري بوتاس لكنّه سينطلق من المركز الـ 9 نتيجة عقوبة تغييره لعلبة التروس.
ماكس فيرشتابن كان أفضل البقيّة في المركز الخامس متقدّمًا على نيكو هلكنبرغ سائق رينو.
وحلّ ثنائي فورس إنديا سيرجيو بيريز وإستيبان أوكون في المركزين السابع والثامن على التوالي.
وكانت هذه المرّة الأولى التي يتمكّن فيها ستوفيل فاندورن من التفوّق على زميله فرناندو ألونسو في التجارب التأهيليّة هذا الموسم وذلك بعد حلول البلجيكي تاسعًا بينما أكمل غروجان ترتيب العشرة الأوائل.
القسم الثاني
توجّه جميع السائقين إلى الحلبة في القسم الثاني على متن الإطارات الملساء، وحاول بوتاس اتّباع مقاربة مشابهة للتي اتّبعها زميله هاميلتون في الجولة الماضية في النمسا، إذ استخدم الفنلندي الإطارات الليّنة "سوفت" للتأهّل عليها وبدء السباق على متنها.
وكانت الأزمنة تتحسّن بشكل متواصل نتيجة تحسّن حالة المسار، لكنّ جوليون بالمر كان أوّل الخارجين بحلوله في المركز الـ 11 أمام دانييل كفيات، بينما انتهت مغامرة فرناندو ألونسو في القسم الثاني بعد اكتفائه بالمركز الـ 13 وسينطلق مبدئيًا من الخانة الـ 19.
كما كان كارلوس ساينز الإبن وفيليبي ماسا آخر الخارجين من القسم الثاني.
القسم الأوّل
توجّه بعض السائقين إلى الحلبة على متن الإطارات الملساء، لكنّ المسار كان زلقًا للغاية بسبب الأمطار ما دفعهم للعودة إلى استخدام إطارات "انترميديت" خاصة مع تزايد حدّة الأمطار.
وأثناء احتلاله الصدارة بعد 8 دقائق من عمر الحصّة، أوقف دانيال ريكاردو سيارته إلى جانب المسار، حيث قال لفريقه: "هناك مشكلة، لا أعلم إن كان بوسعي المواصلة، أعتقد أنّها مشكلة في الشاحن التوربيني".
وأدّى ذلك إلى رفع العلم الأحمر لإيقاف الحصّة من أجل إبعاد سيارة الأسترالي، ولحسن الحظّ أنّ سيارته كانت قريبة من خطّ الحظائر القديم على حلبة سيلفرستون ما سهّل عمليّة إبعادها.
واستؤنفت الحصّة بعد ذلك حيث تواجد السائقون بشكلٍ متواصل على المسار لتحسين أزمنتهم مع تحسّن حالة المسار.
وغامر فرناندو ألونسو من أجل الحصول على بعض المرح، بالنظر إلى حصوله على عقوبة التراجع 30 مركزًا، بالانتقال إلى إطارات "سوبر سوفت" وتمكّن من عبور خطّ البداية والنهاية قبل ثانية واحدة فقط من نهاية الحصّة، وآتت مغامرة الإسباني أكلها حيث تمكّن من انتزاع المركز الأوّل.
نتيجة لذلك كان لانس سترول أوّل الخارجين أمام كيفن ماغنوسن سائق هاس.
من جانبه حلّ باسكال فيرلاين في المركز الـ 18 أمام زميله ماركوس إريكسون بينما انتهى المطاف بريكاردو في المركز الأخير.
المركز#السائقالسيارةعدد اللفاتالزمنالفارقالفاصل 1 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 7 1:26.600 2 7 
كيمي رايكونن فيراري 7 1:27.147 0.547 0.547 3 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 7 1:27.356 0.756 0.209 4 77 فالتيري بوتاس مرسيدس 7 1:27.376 0.776 0.020 5 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 6 1:28.130 1.530 0.754 6 27 نيكو هلكنبرغ رينو 6 1:28.856 2.256 0.726 7 11 
سيرجيو بيريز فورس إنديا 6 1:28.902 2.302 0.046 8 31 
إستيبان أوكون فورس إنديا 6 1:29.074 2.474 0.172 9 2 
ستوفيل فاندورن مكلارين 6 1:29.418 2.818 0.344 10 8 رومان غروجان هاس 6 1:29.549 2.949 0.131 القسم الثاني 11 30 جوليون بالمر رينو 8 1:30.193 2.300 0.088 12 26 
دانييل كفيات تورو روسو 10 1:30.355 2.462 0.162 13 14 
فرناندو ألونسو مكلارين 8 1:30.600 2.707 0.245 14 55 كارلوس ساينز الإبن تورو روسو 5 1:31.368 3.475 0.768 15 19 
فيليبي ماسا ويليامز 10 1:31.482 3.589 0.114 القسم الأوّل 16 18 
لانس سترول ويليامز 11 1:42.573 4.975 0.531 17 20 
كيفن ماغنوسن هاس 11 1:42.577 4.979 0.004 18 94 باسكال فيرلاين ساوبر 10 1:42.593 4.995 0.016 19 9 
ماركوس إريكسون ساوبر 10 1:42.633 5.035 0.040 20 3 
دانيال ريكاردو ريد بُل 4 1:42.966 5.368 0.333
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مكلارين تتوقع بقاء ألونسو في الفورمولا واحد عقب اجتماع سيلفرستون
المقال التالي ريكاردو يخشى فقدان محركه عقب "عطل كبير"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
المزيد من
كيمي رايكونن
رايكونن يشيد بأنتونيللي: "لا يمكنك الفوز أربع مرات متتالية ما لم تكن تملك موهبة استثنائية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
رايكونن يشيد بأنتونيللي: "لا يمكنك الفوز أربع مرات متتالية ما لم تكن تملك موهبة استثنائية"
كيمي رايكونن يثير تفاعلًا واسعًا بردّ من كلمتين فقط على منشور قديم من الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
كيمي رايكونن يثير تفاعلًا واسعًا بردّ من كلمتين فقط على منشور قديم من الفورمولا 1
تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
59 دقيقة
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
"فيا" تتحرك لحظر حيلة ريد بُل الانسيابية قبل موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك