تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة بريطانيا الكبرى
هاميلتون ينجو من انفجار إطاره في اللفة الأخيرة ليُحقّق انتصاره السابع في سيلفرستون
أحرز لويس هاميلتون انتصاره السابع في مسيرته في سباق جائزة بريطانيا الكبرى، ليُؤكّد مرّةً جديدة بأنه السائق الأنجح في تاريخ هذه الجائزة التي لم تغب عن ساحة البطولة منذ العام 1950، على الرغم من انفجار إطار سيارته الأمامي الأيسر في اللّفة الأخيرة.
خضر الراوي
تم التحرير: 02-08-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في العام 2017، تشارك هاميلتون مع آلان بروست لائحة أنجح السائقين في تاريخ جائزة بريطانيا الكبرى بخمسة انتصارات، قبل أن يصعد للصدارة في العام الماضي محققًا فوزه السادس على هذه الحلبة. ويبدو بأنّ البريطاني يُريد الابتعاد أكثر في الصدارة وزيادة الصعوبة على السائقين المستقبليين من خلال إحرازه اليوم لانتصاره السابع.
وضمن هذه الانتصارات، ستةٌ منها كانت على متن سيارات مرسيدس (2014-2017 و2019).
واستطاع هاميلتون تصدّر السباق بأريحية أمام زميله بالفريق فالتيري بوتاس، ليُحقّق فوزه الثالث على التوالي من أصل أربع جولات في موسم 2020. كما أنّه الفوز رقم 87 في مسيرته الاحترافية.
ولكن شهدت اللّفات الأخيرة من السباق انفجار الإطار الأمامي الأيسر لعددٍ من السائقين من بينهم لويس هاميلتون الذي تمكّن من التغلّب على هذه المشكلة من خلال قيادته ببطئ كبير في اللّفة الأخيرة. ولكن أكبر الخاسرين كان زميله بالفريق فالتيري بوتاس الذي انفجر إطار سيارته قبل 3 لفات ليخسر مركزه الثاني ويُنهي سباقه في المركز 11.
كما أنّ كارلوس ساينز الذي كان يحتلّ المركز الخامس، تراجع إلى 13 قبل لفتين من النهاية بسبب نفس المشكلة.
وقد سمح هذا الفوز لهاميلتون بالابتعاد أكثر في صدارة ترتيب السائقين إذ يبدو بأنّ البريطاني في طريقه إلى معادلة الرقم القياسي بعدد البطولات والمسجّل من قبل الأسطورة الألمانية مايكل شوماخر (7 بطولات).
المركز الثاني كان من نصيب سائق فريق ريد بُل ماكس فيرشتابن الذي خاض سباقًا وحيدًا من دون منافسةٍ من أحد، إلّا أنّ آماله انتعشت في اللّفات الأخيرة بعد انفجار إطارات منافسيه.
وحلّ شارل لوكلير في المركز الثالث أمام دانيال ريكاردو ولاندو نوريس.
إستيبان أوكون خطف نقاطًا إضافية لفريق رينو بحلوله في المركز السادس، إذ تقدّم على بيير غاسلي وأليسكندر ألبون.
وقد أكمل لانس سترول وسيباستيان فيتيل ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
حلم نيكو هلكنبرغ بالمشاركة في أوّل سباقٍ له في موسم 2020 تبخّر قبل انطلاق السباق إثر مشكلة في وحدة طاقة مرسيدس على سيارته ريسينغ بوينت تمّ اكتشافها قبيل الانطلاقة. وعلى الرغم من محاولة الفريق إصلاح المشكلة إلّا أنّ الوقت لم يسعفه ليفشل الألماني بالمشاركة في الجولة الرابعة من البطولة.
في أثناء ذلك تمكّن هاميلتون من الحفاظ على مركزه من هجمات زميله بوتاس، بينما انسحب كيفن ماغنوسن مع نهاية اللّفة الأولى بعد اصطدامه بسائق ريد بُل أليسكندر ألبون. وحصل الأخير على عقوبة 5 ثوانٍ لتسببه بالحادثة.
ونتيجةً لهذا الحادث، دخلت سيارة الأمان قبل أن يتمّ استئناف السباق للفاتٍ قليلة قبل أن تدخل من جديد مع نهاية اللّفة 13 بعد الحادث الكبير الذي تعرّض له سائق ألفا تاوري دانييل كفيات على منعطف "ماغتس" السريع. وقال كفيات "أنا آسف".
ومع دخول سيارة الأمان للمرّة الثانية، دخل معظم السائقين إلى تغيير إطاراتهم باستثناء رومان غروجان الذي وجد نفسه في المركز الخامس قبل أن يتراجع للسابع بعد تجاوز ثنائي مكلارين له.
وبعد إكمال 30 لفة من أصل 52 لفة تألف منها السباق، تواجد هاميلتون في الصدارة بفارق 1.6 ثانية عن بوتاس، حيث كان الفارق بين الثنائي ضئيلاً للغاية مقارنةً بالجولات السابقة. أمّا فيرشتابن فكان الوحيد نسبيًا القادر على مجاراة أداء مرسيدس في بعض مراحل السباق على الرغم من أنّ الفارق بينه وبين هاميلتون كان قرابة 10 ثوانٍ خلال اللّفة 31.
وفي حين أنّ كُلّ شيء بدا في طريقه إلى نهاية عادية لمجريات هذه الجائزة، إلّا أنّ انفجار الإطار الأمامي الأيسر على سيارات هاميلتون وبوتاس وساينز أشعلت الإثارة من جديد في السباق. إذ وفي حين أنّ هاميلتون كان قادرًا على إيصال سيارته إلى خطّ النهاية والفوز، بيد أنّ بوتاس وساينز خسرا مركزهما المتقدّم وتراجعا إلى الوراء من دون تحقيق أيّ نقطة.
نتيجة السباق
المركز السائق عدد اللفات التوقيت الفارق النقاط 1 لويس هاميلتون 52 1:28:01.283 25 2
ماكس فيرشتابن 52 1:28:07.139 5.856 19 3
شارل لوكلير 52 1:28:19.757 18.474 15 4
دانيال ريكاردو 52 1:28:20.933 19.650 12 5
لاندو نوريس 52 1:28:23.560 22.277 10 6
إستيبان أوكون 52 1:28:28.220 26.937 8 7
بيير غاسلي 52 1:28:32.471 31.188 6 8
ألكسندر ألبون 52 1:28:33.953 32.670 4 9
لانس سترول 52 1:28:38.594 37.311 2 10
سيباستيان فيتيل 52 1:28:43.140 41.857 1 11
فالتيري بوتاس 52 1:28:43.450 42.167 12
جورج راسل 52 1:28:53.287 52.004 13
كارلوس ساينز الإبن 52 1:28:54.653 53.370 14
أنطونيو جيوفينازي 52 1:28:55.488 54.205 15
نيكولاس لاتيفي 52 1:28:55.832 54.549 16
رومان غروجان 52 1:28:56.333 55.050 17
كيمي رايكونن 51 1 lap
دانييل كفيات 11
كيفن ماغنوسن 0
نيكو هلكنبرغ 0 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة بريطانيا الكبرى 2020
المقال التالي هاميلتون: كاد قلبي أن يتوقف بعد انثقاب إطار سيارتي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
1 دقيقة
فيراري تريد رؤية أنتونيللي في صفوف فريقها مستقبلًا
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 دقيقة
بيريز يلمّح إلى الاعتزال: "لن أبقى في الفورمولا 1 لسنوات طويلة"
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
23 دقيقة
أستون مارتن قد تنتقل إلى محركات ريد بُل في عام 2028
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
موتو جي بي
MGP موتو جي بي
جائزة أستراليا الكبرى
30 دقيقة
موتو جي بي: مارك ماركيز يقدّر احتمالات اعتزاله خلال ثلاث سنوات بنسبة 70%
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك