هاميلتون ينتزع الصدارة من روزبرغ خلال التجارب الحرّة الثانية في ماليزيا

قلب البريطاني تأخّره عن زميله في الحصّة الأولى ليُسجّل أسرع زمنٍ في عطلة نهاية الأسبوع حتّى الآن خلال الفترة الثانية.

وشهدت بداية الحصّة تبايناً في الإطارات المستخدمة، إذ اختار البعض الاعتماد على الإطارات المتوسّطة "ميديوم" بينما قرّر البعض الآخر استخدام التركيبة القاسية"هارد"، حيث كانت الغلبة لهاميلتون بفارقٍ كبيرٍ عن زميله روزبرغ، بالرغم من استخدام البريطاني للتركيبة الأقسى.

كما اشتكى بطل العالم ثلاث مرّات من مشكلة في مقوده، حيث قال لفريقه: "مقودي غير مستقيم"، ليعود إلى المرآب من أجل تعديله.

وبانتقال السائقين إلى محاكاة التجارب التأهيليّة حافظ هاميلتون على صدارته وتمكّن من كسر حاجز الـ 1:35 دقيقة بتوقيت بلغ 1:34.944 دقيقة متقدّما بفارق 0.233 ثانية عن زميله روزبرغ.

وكان من المثير رؤية الإطارات الليّنة تصمد لتقديم أكثر من لفّتين سريعتين بالرغم من بلوغ درجة حرارة سطح المسار مستويات خياليّة وصلت إلى حدود 58 مئويّة، وهو ما سيساعد الفرق كثيراً من ناحية الاستراتيجيّة لعطلة نهاية هذا الأسبوع.

المركز الثالث كان من نصيب الفائز بنسخة العام الماضي من السباق سيباستيان فيتيل لكنّه كان على بُعد 0.661 ثانية عن الصدارة.

في المقابل كان زميله كيمي رايكونن قابعاً في المركز الـ 20 في النصف الأوّل من الحصّة، ليُخبر فريقه عبر الراديو: "علينا تفقّد السيارة، هناك خطبٌ ما"، لكنّ الفنلندي تمكّن من العودة إلى المسار لاحقاً وتقدّم إلى المركز الرابع.

ماكس فيرشتابن كان أسرع سائقي ريد بُل بحلوله خامساً على بُعد أكثر من ثانية عن زمن هاميلتون متقدّماً على سيرجيو بيريز سائق فورس إنديا الذي لا يزال باب الشائعات بخصوص مستقبله في صفوف الحظيرة الهنديّة مفتوحاً حتّى الآن.

ويبدو أنّ المكوّنات المحدّثة من وحدة طاقة هوندا قد آتت أكلها، إذ أنّ فرناندو ألونسو تمكّن من احتلال المركز السابع متفوّقاً بفارق نصف ثانية عن زميله جنسن باتون الذي حلّ عاشراً.

دانيال ريكاردو أكمل الحصّة ثامناً متقدّماً على نيكو هلكنبرغ صاحب المركز التاسع.

وبعد أن اشتعلت ألسنة اللهب في سيارته خلال الحصّة الصباحيّة، تمكّن فريق رينو من إتمام العمل على سيارة كيفن ماغنوسن ليتمكّن من دخول المسار في النصف الثاني من التجارب الحرّة الثانية.

وبانتقال السائقين إلى محاكاة السباق، كان من الواضح أنّ فريقي مرسيدس وفيراري يُحافظان على أداء الإطارات الليّنة ثابتاً وسريعاً أكثر من بقيّة الفرق الأخرى، ما يوحي بإمكانيّة حصولنا على معركة متقاربة أكثر نهاية الأسبوع الجاري بين الصانعين الألماني والإيطالي.

كما كان من المثير رؤية روزبرغ يقوم بمحاكاة إجراء عقوبة التوقّف 5 ثوانٍ قبل تغيير إطاراته أثناء محاكاته للسباق.

المركز	السائق	الهيكل	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	لويس هاميلتون	مرسيدس	35	1:34.944
2	نيكو روزبرغ	مرسيدس	36	1:35.177	0.233
3	سيباستيان فيتيل	فيراري	37	1:35.605	0.661
4	كيمي رايكونن	فيراري	31	1:35.842	0.898
5	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	29	1:36.037	1.093
6	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	33	1:36.284	1.340
7	فرناندو ألونسو	مكلارين	27	1:36.296	1.352
8	دانيال ريكاردو	ريد بُل	30	1:36.337	1.393
9	نيكو هلكنبرغ	فورس إنديا	37	1:36.390	1.446
10	جنسن باتون	مكلارين	22	1:36.715	1.771
11	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	30	1:36.836	1.892
12	جوليون بالمر	رينو	36	1:36.940	1.996
13	فالتيري بوتاس	ويليامز	37	1:37.016	2.072
14	استيبان غوتيريز	هاس	28	1:37.048	2.104
15	فيليبي ماسا	ويليامز	19	1:37.110	2.166
16	دانييل كفيات	تورو روسو	29	1:37.297	2.353
17	ماركوس إريكسون	ساوبر	28	1:37.449	2.505
18	فيليبي نصر	ساوبر	26	1:37.547	2.603
19	كيفن ماغنوسن	رينو	19	1:37.664	2.720
20	رومان غروجان	هاس	25	1:37.789	2.845
21	باسكال فيرلاين	مانور	34	1:37.878	2.934
22	إستيبان أوكون	مانور	36	1:37.990	3.046