فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
هاميلتون يُلائم أسلوب قيادته ليتناسب مع سيارة فيراري الجديدة في أستراليا
يُصرّ بطل العالم سبع مرّات على أنّ شعره بحزمة سيارة فيراري الجديدة للفورمولا 1 "لا يبدو سيّئًا"، وذلك في ظلّ تفوّق زميله في فيراري عليه بـ 0.4 ثانية في التجارب الحرّة الثانية في ملبورن.
تم التحرير: 14-03-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: سام باغنال / صور لات
قال لويس هاميلتون أنّه أمضى الجزء الأوّل من جائزة أستراليا الكبرى الأولى له مع فيراري مع انطلاق موسم 2025 في ملاءمة أسلوب قيادته ليتناسب مع متطلّبات حزمة سيارة فيراري التي لا يزال يستكشفها في الوقت الحاضر.
في الأثناء أكمل شارل لوكلير اليوم الافتتاحيّ في ملبورن في صدارة الأزمنة، كما أنّه تفوّق على هاميلتون بـ 0.42 ثانية في الحصّة الثانية، بينما بلغ الفارق بينهما 0.6 في الحصّة الأولى التي تصدّرها لاندو نوريس سائق مكلارين.
وبحديثه إلى قناة الفورمولا 1 بعد نهاية التجارب الثانية، قال هاميلتون أنّ يومه الأوّل مع فيراري في عطلة نهاية أسبوع سباق "كان مدهشًا على صعيد الدخول إلى الحلبة والتواجد في سيارة فيراري" وبعد أن "كان التجهيز لعطلة نهاية الأسبوع مثيرًا".
وقال في هذا الصدد: "بدت السيارة مختلفة جدًا عمّا اعتدت عليه بالوصول إلى هذه الحلبة بصدق".
وأضاف: "لذا يتطلّب الأمر بعض البناء في الحصّة الأولى. كانت الثانية أفضل قليلًا بالتأكيد، لكنّها عمليّة بناء ونحن نُصبح أسرع فأسرع".
وعندما سُئل عمّا كان يعنيه حول الفوارق بين سيارة فيراري وحزمة مرسيدس التي اعتاد عليها، أجاب هاميلتون: "إنّها مختلفة فحسب. مختلفةٌ كثيرًا".
اقرأ أيضاً:
فورمولا 1فاسور يرد على الشكوك حول هاميلتون في أستراليا: "سيقدم الأداء المطلوب"
فورمولا 1لوكلير يضع فيراري بصدارة التجارب الحرة الثانية في أستراليا أمام بياستري ونوريس
وتابع: "لكنّ السيارة لا تبدو سيّئة أو أيّ شيء من ذلك القبيل. تتطلّب أسلوب قيادة مختلف. لذا أعمل على ملاءمة أسلوب قيادتي جزءًا بجزء، لكنّني أستمتع بالقيادة".
وكان أسلوب قيادة هاميلتون ينبني على عاملين مهمين في السابق.
الأوّل هو الحفاظ على ثبات الكبح عند الضغط على الدواسة في نقطة متأخّرة جدًا وهو ما كان يعني أنّ السيارة تكون على حافة استدارة أقلّ عند مدخل المنعطف، بينما يُسلّط الكثير من الطاقة في الإطارين الأماميين عبر تحرّكات متعدّة طفيفة مع تقدّم الانعطاف، لتجتمع كلّها لتترك القسم الخلفي يتحرّك.
وكان هاميلتون قادرًا على التعايش مع حركة القسم الخلفي والحفاظ على سرعة انعطافٍ عالية نتيجة لذلك.
وقال في نهاية تجارب البحرين أنّ "هناك المزيد قادم" على صعيد عمليّة تأقلمه من مرسيدس إلى فيراري، وهو ما يبدو أنّه يتواصل.
في الأثناء يستخدم لوكلير "مرحلتين" في أسلوب قيادته يُمكن وصفهما بـ "الانعطاف الطفيف، والانعطاف الكبير" – خاصة في المنعطفات متوسّطة ومنخفضة السرعة، وهو ما يُساعد على التقليل من ضعف الاستجابة للانعطاف.
كما أنّ ذلك يُساعد على صعيد تطبيق الكبح أثناء المراحل الأخيرة من مقاربة المنعطف، لكنّ أسلوبه خلف المقود أكثر سلاسة في المجمل من أسلوب هاميلتون.
وقال أصيل موناكو مع نهاية يومه الأوّل في ملبورن: "قمنا بعملٍ جيّدٍ بصدق على صعيد التحضيرات، لأنّ الشعور بالسيارة كان جيّدًا".
وأضاف: "من الواضح أنّنا نحتاج لتحسين بعض الأشياء ولست سعيدًا جدًا بالتوازن بعد، لكنّنا في موقعٍ أفضل بكثيرٍ بالمقارنة مع تجارب البحرين".
وأكمل: "لا يزال هناك المزيد من الأداء لكسبه، لكنّ ذلك ينطبق على الجميع في البادوك".
وأردف: "هذه السيارات جديدة على الجميع، لذا عليك الضغط لفهم كيفيّة استخراج أقصى حدودها. لكنّ هذا يومٌ أوّلٌ جيّد. علينا الآن الانتظار ورؤية كيف ستسير الأمور غدًا عندما نضغط أكثر".
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: فيراري
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيرمان نادم على الضغط المبكر بعد حادثته في تجارب أستراليا
المقال التالي هورنر يدافع عن لاوسون "البطيء جدًا" بعد الأداء الباهت في تجارب أستراليا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
2 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 2 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
3 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 3 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 3 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك