هاميلتون يقود ثنائيّة مرسيدس المريحة في التجارب الحرّة الثانية في النمسا

شهدت بداية الحصّة بعض الانزلاقات بسبب سعي السائقين لمعرفة حدود سياراتهم على الحلبة.

واختبر أغلب السائقين في البداية الإطارات المتوسّطة والقاسية، لكنّ برنامج هاميلتون تعثّر مبكّرًا وذلك بعد عدم حصول فريقه مرسيدس على بيانات نظام القياس عن بعد من سيارته ما اضطرّه للعودة إلى مرآب الفريق.

وخسر البريطاني قرابة نصف ساعة قبل أن يتمكّن من الدخول أخيرًا إلى الحلبة ويُسجّل الزمن الأسرع منذ اللفّة الأولى.

وانتقل السائقون إثر ذلك إلى استخدام إطارات "سوفت" لمحاكاة التصفيات، ومجدّدًا كانت الغلبة من نصيب ثنائيّ مرسيدس وبأفضليّة مريحة عن بقيّة منافسيه، حيث حقّق هاميلتون الزمن الأسرع البالغ 1:04.304 دقيقة وواصل البريطاني التمتّع بأفضليّة على حساب زميله بوتاس، حيث بلغ الفارق بينهما 0.197 ثانية.

لكنّ حصّة مرسيدس لم تسر من دون مشاكل إضافيّة، حيث تذمّر بوتاس في آخر ربع ساعة من وجود مشكلة عند نقل الغيارات ليطلب منه مهندسه العودة إلى خطّ الحظائر مباشرة.

وكان الترتيب خلف ثنائيّ مرسيدس غير معتاد، إذ كان أداء سيارة ريسينغ بوينت أو ما يحلو للبعض بأن يدعوها"سيارة مرسيدس الورديّة" لافتًا للأنظار بشكلٍ كبير، إذ نجح سيرجيو بيريز في التواجد في المركز الثالث بفارق ستّة أعشارٍ من الثانية عن الصدارة.

وذهب المركز الرابع إلى سيباستيان فيتيل سائق فيراري، حيث كان على بُعد أجزاء طفيفة من بيريز، لكنّه كان الوحيد المدافع عن راية فيراري في المقدّمة، وذلك بعد أن تواجد خلفه دانيال ريكاردو في ظلّ تغطية 0.027 ثانية فقط لثلاثتهم.

وحلّ لاندو نوريس سائق مكلارين مباشرة خلف ريكاردو زميله المستقبليّ في المركز السادس أمام لانس سترول سائق ريسينغ بوينت الآخر.

وعلى عكس التوقّعات لم يكن أداء ريد بُل في المستوى المطلوب بعد أن كانت الحظيرة النمساويّة تمنّي النفس بمقارعة مرسيدس بعد أن حظيت بأفضل "تحضيراتها" للموسم الجديد منذ 2013.

إذ اقتصر ماكس فيرشتابن على المركز الثامن بعد أن عبّر عن عدم سعادته بأداء مقدّمة سيارته، وبالفعل فقد السيطرة عليها في نصف الساعة الأخير عند المنعطف الخامس لكنّه لم يتعرّض لأيّ حادث.

وتأكّد أداء ريد بُل غير الثابت بتذمّر أليكسدنر ألبون من السلوك العام للسيارة الذي وصفه بـ "الغريب"، قبل أن ينزلق هو الآخر على الحلبة عند المنعطف الأوّل أثناء محاكاة المسافات الطويلة.

وتواجد شارل لوكلير في المركز التاسع، بعد أن بدا بأنّه ارتكب خطأً في محاولته السريعة، لكنّه بدا أقلّ سرعة من زميله فيتيل بشكلٍ عام، بينما أكمل زميله المستقبليّ كارلوس ساينز ترتيب العشرة الأوائل.

وعلى صعيد محاكاة السباق فقد كانت الأفضليّة من نصيب مرسيدس مثلما كان متوقّعًا، بينما كان الأداء متقاربًا بين ريد بُل وريسينغ بوينت خلفها.

نتيجة التجارب:

المركز	#	السائق		الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	التوقيت	الفارق	الفاصل	كم/س
1	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	مرسيدس	42	1:04.304			241.739
2	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	مرسيدس	37	1:04.501	0.197	0.197	241.000
3	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	مرسيدس	48	1:04.945	0.641	0.444	239.353
4	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	فيراري	48	1:04.961	0.657	0.016	239.294
5	3	دانيال ريكاردو		رينو	رينو	36	1:04.972	0.668	0.011	239.253
6	4	لاندو نوريس		مكلارين	رينو	38	1:05.087	0.783	0.115	238.831
7	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	مرسيدس	49	1:05.135	0.831	0.048	238.655
8	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	هوندا	41	1:05.215	0.911	0.080	238.362
9	16	شارل لوكلير		فيراري	فيراري	46	1:05.298	0.994	0.083	238.059
10	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	رينو	37	1:05.352	1.048	0.054	237.862
11	31	إستيبان أوكون		رينو	رينو	42	1:05.415	1.111	0.063	237.633
12	26	دانييل كفيات		ألفا تاوري	هوندا	34	1:05.443	1.139	0.028	237.531
13	23	ألكسندر ألبون		ريد بُل	هوندا	47	1:05.453	1.149	0.010	237.495
14	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	فيراري	49	1:05.608	1.304	0.155	236.934
15	20	كيفن ماغنوسن		هاس	فيراري	44	1:05.678	1.374	0.070	236.681
16	8	رومان غروجان		هاس	فيراري	50	1:05.908	1.604	0.230	235.856
17	10	بيير غاسلي		ألفا تاوري	هوندا	51	1:06.016	1.712	0.108	235.470
18	63	جورج راسل		ويليامز	مرسيدس	40	1:06.125	1.821	0.109	235.082
19	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	فيراري	44	1:06.278	1.974	0.153	234.539
20	6	نيكولاس لاتيفي		ويليامز	مرسيدس	45	1:07.124	2.820	0.846	231.583