تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
هاميلتون يقود ثنائيّة مرسيدس المريحة في التجارب الحرّة الثانية في النمسا
واصل سائقا مرسيدس لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس بسط سيطرتهما على مجريات جائزة النمسا الكبرى عبر حجز المركزين الأوّل والثاني بأريحيّة كبيرة، في الوقت الذي برزت فيه سيارة ريسينغ بوينت بأداء لافت مع نهاية اليوم الأوّل من الجولة الافتتاحيّة لموسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا واحد.
مروان الوافي
تم التحرير: 03-07-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شهدت بداية الحصّة بعض الانزلاقات بسبب سعي السائقين لمعرفة حدود سياراتهم على الحلبة.
واختبر أغلب السائقين في البداية الإطارات المتوسّطة والقاسية، لكنّ برنامج هاميلتون تعثّر مبكّرًا وذلك بعد عدم حصول فريقه مرسيدس على بيانات نظام القياس عن بعد من سيارته ما اضطرّه للعودة إلى مرآب الفريق.
وخسر البريطاني قرابة نصف ساعة قبل أن يتمكّن من الدخول أخيرًا إلى الحلبة ويُسجّل الزمن الأسرع منذ اللفّة الأولى.
وانتقل السائقون إثر ذلك إلى استخدام إطارات "سوفت" لمحاكاة التصفيات، ومجدّدًا كانت الغلبة من نصيب ثنائيّ مرسيدس وبأفضليّة مريحة عن بقيّة منافسيه، حيث حقّق هاميلتون الزمن الأسرع البالغ 1:04.304 دقيقة وواصل البريطاني التمتّع بأفضليّة على حساب زميله بوتاس، حيث بلغ الفارق بينهما 0.197 ثانية.
لكنّ حصّة مرسيدس لم تسر من دون مشاكل إضافيّة، حيث تذمّر بوتاس في آخر ربع ساعة من وجود مشكلة عند نقل الغيارات ليطلب منه مهندسه العودة إلى خطّ الحظائر مباشرة.
وكان الترتيب خلف ثنائيّ مرسيدس غير معتاد، إذ كان أداء سيارة ريسينغ بوينت أو ما يحلو للبعض بأن يدعوها"سيارة مرسيدس الورديّة" لافتًا للأنظار بشكلٍ كبير، إذ نجح سيرجيو بيريز في التواجد في المركز الثالث بفارق ستّة أعشارٍ من الثانية عن الصدارة.
وذهب المركز الرابع إلى سيباستيان فيتيل سائق فيراري، حيث كان على بُعد أجزاء طفيفة من بيريز، لكنّه كان الوحيد المدافع عن راية فيراري في المقدّمة، وذلك بعد أن تواجد خلفه دانيال ريكاردو في ظلّ تغطية 0.027 ثانية فقط لثلاثتهم.
وحلّ لاندو نوريس سائق مكلارين مباشرة خلف ريكاردو زميله المستقبليّ في المركز السادس أمام لانس سترول سائق ريسينغ بوينت الآخر.
وعلى عكس التوقّعات لم يكن أداء ريد بُل في المستوى المطلوب بعد أن كانت الحظيرة النمساويّة تمنّي النفس بمقارعة مرسيدس بعد أن حظيت بأفضل "تحضيراتها" للموسم الجديد منذ 2013.
إذ اقتصر ماكس فيرشتابن على المركز الثامن بعد أن عبّر عن عدم سعادته بأداء مقدّمة سيارته، وبالفعل فقد السيطرة عليها في نصف الساعة الأخير عند المنعطف الخامس لكنّه لم يتعرّض لأيّ حادث.
وتأكّد أداء ريد بُل غير الثابت بتذمّر أليكسدنر ألبون من السلوك العام للسيارة الذي وصفه بـ "الغريب"، قبل أن ينزلق هو الآخر على الحلبة عند المنعطف الأوّل أثناء محاكاة المسافات الطويلة.
وتواجد شارل لوكلير في المركز التاسع، بعد أن بدا بأنّه ارتكب خطأً في محاولته السريعة، لكنّه بدا أقلّ سرعة من زميله فيتيل بشكلٍ عام، بينما أكمل زميله المستقبليّ كارلوس ساينز ترتيب العشرة الأوائل.
وعلى صعيد محاكاة السباق فقد كانت الأفضليّة من نصيب مرسيدس مثلما كان متوقّعًا، بينما كان الأداء متقاربًا بين ريد بُل وريسينغ بوينت خلفها.
نتيجة التجارب:
المركز # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل كم/س 1 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 42 1:04.304 241.739 2 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 37 1:04.501 0.197 0.197 241.000 3 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 48 1:04.945 0.641 0.444 239.353 4 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 48 1:04.961 0.657 0.016 239.294 5 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 36 1:04.972 0.668 0.011 239.253 6 4 لاندو نوريس مكلارين رينو 38 1:05.087 0.783 0.115 238.831 7 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 49 1:05.135 0.831 0.048 238.655 8 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 41 1:05.215 0.911 0.080 238.362 9 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 46 1:05.298 0.994 0.083 238.059 10 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 37 1:05.352 1.048 0.054 237.862 11 31 
إستيبان أوكون رينو رينو 42 1:05.415 1.111 0.063 237.633 12 26 
دانييل كفيات ألفا تاوري هوندا 34 1:05.443 1.139 0.028 237.531 13 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 47 1:05.453 1.149 0.010 237.495 14 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 49 1:05.608 1.304 0.155 236.934 15 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 44 1:05.678 1.374 0.070 236.681 16 8 رومان غروجان هاس فيراري 50 1:05.908 1.604 0.230 235.856 17 10 بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 51 1:06.016 1.712 0.108 235.470 18 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 40 1:06.125 1.821 0.109 235.082 19 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 44 1:06.278 1.974 0.153 234.539 20 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 45 1:07.124 2.820 0.846 231.583
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري تشرح سبب تخليها عن "خيارها الأول" فيتيل لموسم 2021
المقال التالي بيريز: لا يُمكننا الإفراط في الحماس بتواجدنا مباشرة خلف مرسيدس
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
9 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
13 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك