تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة إيطاليا الكبرى
هاميلتون يقلب تأخّره عن بوتاس في التجارب الحرّة الثانية في إيطاليا
قلب لويس هاميلتون الطاولة على زميله فالتيري بوتاس في التجارب الحرّة الثانية من جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا واحد، وذلك في ظلّ تمتّع مرسيدس بأفضليّة كبيرة أمام بقيّة منافساتها على حلبة مونزا.
مروان الوافي
تم التحرير: 04-09-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بالرغم من من تحذيرات مايكل ماسي من مسألة ضرورة عدم سير السائقين ببطء من دون موجب على الحلبة على إثر بعض الوقائع في التجارب الحرّة الأولى، فإنّ الوضع لم يتحسّن كثيرًا في التجرب الثانية.
إذ قال جورج راسل على سبيل المثال: "سيكون هناك حادثٌ نتيجة كلّ هذا. إنّه كابوس لعين".
وقدّم هاميلتون لفّة صاروخيّة منذ البداية بالرغم من استخدامه لإطارات "ميديوم"، حيث تفوّق على أفضل أزمنة بوتاس من الفترة الصباحيّة بعد أن سجّل 1:20.645 دقيقة مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى.
ولدى عودة السائقين لاحقًا من أجل إكمال محاكاة التصفيات على إطارات "سوفت"، فقد كان الزحام كارثيًا وكانت قرابة 16 سيارة مصطفّة وراء بعضها على الخطّ المستقيم الخلفيّ قبل منعطف "بارابوليكا" الأخير.
إذ قال لوكلير على سبيل المثال: "يا لها من كارثة. أعني لا بأس الآن سيكون هذا بمثابة تدريبٍ جيّد للتصفيات، لكن سيكون الوضع كارثيًا".
وعلى صعيد الأزمنة فمثلما كان متوقّعًا فإنّ مرسيدس كانت تحلّق في عالمٍ لوحدها، بينما كان الترتيب متقاربًا للغاية خلفها.
وذهبت الصدارة إلى لويس هاميلتون بتوقيت 1:20.192 دقيقة، حيث قلب تأخّره عن زميله بوتاس في الحصّة الأولى وتقدّم عليه هذه المرّة بذات الفارق تقريبًا.
وتمتّعت السهام الفضيّة بأفضليّة قرابة ثانية في هذه الحصّة، لكن صاحب المركز الثالث لم يكن مألوفًا للغاية.
إذ تواجد لاندو نوريس سائق مكلارين في المركز الثالث على بُعد 0.897 ثانية بعد أن انتقل إلى مجموعة جديدة من إطارات "سوفت" في الدقائق الأخيرة، وتقدّم حينها على بيير غاسلي الرابع الذي نجح في التفوّق على ماكس فيرشتابن سائق الفريق الأساسيّ ريد بُل.
وتمكّن كارلوس ساينز الإبن في وضع سيارة مكلارين في المركز السادس أمام دانييل كفيات سائق ألفا تاوري الآخر.
وبعد معاناته في الحصّة الأولى، تواجد لانس سترول سائق ريسينغ بوينت في المركز الثامن أمام زميله سيرجيو بيريز الذي حلّ عاشرًا بينما توسّطهما لوكلير سائق فيراري، وذلك في ظلّ تقديم الحصان الجامح لأداء أفضل حالًا من عطلة نهاية الأسبوع الماضي الكارثيّة في سبا.
بدوره تواجد سيباستيان فيتيل في المركز الـ 12 على بُعد 1.5 ثانية عن الصدارة، وكان من المثير مدى معاناته هو وزميله لوكلير لقيادة سيارة "اس.ف1000"، إذ انزلق الألماني عند الخروج من المنعطف الخامس وعبر على الحصى واحتكّ القسم الخلفي من سيارته بالحاجز الجانبي لكنّ سيارته لم تتضرّر، كما انزلق لوكلير بدوره عند ذات المنعطف وعبر بعنفٍ على الحصى وقال على اللاسلكي: "قيادة السيارة صعبة جدًا".
نتيجة التجارب:
المركز # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل معدّل السرعة كم/س 1 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 32 1:20.192 260.060 2 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 29 1:20.454 0.262 0.262 259.213 3 4 لاندو نوريس مكلارين رينو 19 1:21.089 0.897 0.635 257.184 4 10 
بيير غاسلي ألفا روميو هوندا 25 1:21.121 0.929 0.032 257.082 5 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 30 1:21.228 1.036 0.107 256.743 6 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 30 1:21.313 1.121 0.085 256.475 7 26 
دانييل كفيات ألفا روميو هوندا 35 1:21.376 1.184 0.063 256.277 8 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 32 1:21.389 1.197 0.013 256.236 9 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 32 1:21.503 1.311 0.114 255.877 10 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 31 1:21.594 1.402 0.091 255.592 11 31 إستيبان أوكون رينو رينو 32 1:21.697 1.505 0.103 255.270 12 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 28 1:21.733 1.541 0.036 255.157 13 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 32 1:21.786 1.594 0.053 254.992 14 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 36 1:21.883 1.691 0.097 254.690 15 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 29 1:22.080 1.888 0.197 254.078 16 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 32 1:22.088 1.896 0.008 254.054 17 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 34 1:22.147 1.955 0.059 253.871 18 8 رومان غروجان هاس فيراري 34 1:22.254 2.062 0.107 253.541 19 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 32 1:22.825 2.633 0.571 251.793 20 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 34 1:22.927 2.735 0.102 251.483
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق أبيتبول: تغيير اسم الفريق إلى آلبين رهنٌ بقرار المدير التنفيذي لدى رينو
المقال التالي بوتاس: أفضليّة مرسيدس في مونزا "مفاجئة بعض الشيء" في تجارب الجمعة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
3 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 8 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك