هاميلتون يقلب تأخّره عن بوتاس في التجارب الحرّة الثانية في إيطاليا

بالرغم من من تحذيرات مايكل ماسي من مسألة ضرورة عدم سير السائقين ببطء من دون موجب على الحلبة على إثر بعض الوقائع في التجارب الحرّة الأولى، فإنّ الوضع لم يتحسّن كثيرًا في التجرب الثانية.

إذ قال جورج راسل على سبيل المثال: "سيكون هناك حادثٌ نتيجة كلّ هذا. إنّه كابوس لعين".

وقدّم هاميلتون لفّة صاروخيّة منذ البداية بالرغم من استخدامه لإطارات "ميديوم"، حيث تفوّق على أفضل أزمنة بوتاس من الفترة الصباحيّة بعد أن سجّل 1:20.645 دقيقة مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى.

ولدى عودة السائقين لاحقًا من أجل إكمال محاكاة التصفيات على إطارات "سوفت"، فقد كان الزحام كارثيًا وكانت قرابة 16 سيارة مصطفّة وراء بعضها على الخطّ المستقيم الخلفيّ قبل منعطف "بارابوليكا" الأخير.

إذ قال لوكلير على سبيل المثال: "يا لها من كارثة. أعني لا بأس الآن سيكون هذا بمثابة تدريبٍ جيّد للتصفيات، لكن سيكون الوضع كارثيًا".

وعلى صعيد الأزمنة فمثلما كان متوقّعًا فإنّ مرسيدس كانت تحلّق في عالمٍ لوحدها، بينما كان الترتيب متقاربًا للغاية خلفها.

وذهبت الصدارة إلى لويس هاميلتون بتوقيت 1:20.192 دقيقة، حيث قلب تأخّره عن زميله بوتاس في الحصّة الأولى وتقدّم عليه هذه المرّة بذات الفارق تقريبًا.

وتمتّعت السهام الفضيّة بأفضليّة قرابة ثانية في هذه الحصّة، لكن صاحب المركز الثالث لم يكن مألوفًا للغاية.

إذ تواجد لاندو نوريس سائق مكلارين في المركز الثالث على بُعد 0.897 ثانية بعد أن انتقل إلى مجموعة جديدة من إطارات "سوفت" في الدقائق الأخيرة، وتقدّم حينها على بيير غاسلي الرابع الذي نجح في التفوّق على ماكس فيرشتابن سائق الفريق الأساسيّ ريد بُل.

وتمكّن كارلوس ساينز الإبن في وضع سيارة مكلارين في المركز السادس أمام دانييل كفيات سائق ألفا تاوري الآخر.

وبعد معاناته في الحصّة الأولى، تواجد لانس سترول سائق ريسينغ بوينت في المركز الثامن أمام زميله سيرجيو بيريز الذي حلّ عاشرًا بينما توسّطهما لوكلير سائق فيراري، وذلك في ظلّ تقديم الحصان الجامح لأداء أفضل حالًا من عطلة نهاية الأسبوع الماضي الكارثيّة في سبا.

بدوره تواجد سيباستيان فيتيل في المركز الـ 12 على بُعد 1.5 ثانية عن الصدارة، وكان من المثير مدى معاناته هو وزميله لوكلير لقيادة سيارة "اس.ف1000"، إذ انزلق الألماني عند الخروج من المنعطف الخامس وعبر على الحصى واحتكّ القسم الخلفي من سيارته بالحاجز الجانبي لكنّ سيارته لم تتضرّر، كما انزلق لوكلير بدوره عند ذات المنعطف وعبر بعنفٍ على الحصى وقال على اللاسلكي: "قيادة السيارة صعبة جدًا".

نتيجة التجارب:

المركز	#	السائق		الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	التوقيت	الفارق	الفاصل	معدّل السرعة كم/س
1	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	مرسيدس	32	1:20.192			260.060
2	77	فالتيري بوتاس		مرسيدس	مرسيدس	29	1:20.454	0.262	0.262	259.213
3	4	لاندو نوريس		مكلارين	رينو	19	1:21.089	0.897	0.635	257.184
4	10	بيير غاسلي		ألفا روميو	هوندا	25	1:21.121	0.929	0.032	257.082
5	33	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	هوندا	30	1:21.228	1.036	0.107	256.743
6	55	كارلوس ساينز الإبن		مكلارين	رينو	30	1:21.313	1.121	0.085	256.475
7	26	دانييل كفيات		ألفا روميو	هوندا	35	1:21.376	1.184	0.063	256.277
8	18	لانس سترول		ريسينغ بوينت	مرسيدس	32	1:21.389	1.197	0.013	256.236
9	16	شارل لوكلير		فيراري	فيراري	32	1:21.503	1.311	0.114	255.877
10	11	سيرجيو بيريز		ريسينغ بوينت	مرسيدس	31	1:21.594	1.402	0.091	255.592
11	31	إستيبان أوكون		رينو	رينو	32	1:21.697	1.505	0.103	255.270
12	5	سيباستيان فيتيل		فيراري	فيراري	28	1:21.733	1.541	0.036	255.157
13	99	أنطونيو جيوفينازي		ألفا روميو	فيراري	32	1:21.786	1.594	0.053	254.992
14	23	ألكسندر ألبون		ريد بُل	هوندا	36	1:21.883	1.691	0.097	254.690
15	3	دانيال ريكاردو		رينو	رينو	29	1:22.080	1.888	0.197	254.078
16	20	كيفن ماغنوسن		هاس	فيراري	32	1:22.088	1.896	0.008	254.054
17	7	كيمي رايكونن		ألفا روميو	فيراري	34	1:22.147	1.955	0.059	253.871
18	8	رومان غروجان		هاس	فيراري	34	1:22.254	2.062	0.107	253.541
19	6	نيكولاس لاتيفي		ويليامز	مرسيدس	32	1:22.825	2.633	0.571	251.793
20	63	جورج راسل		ويليامز	مرسيدس	34	1:22.927	2.735	0.102	251.483