تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة المكسيك الكبرى
هاميلتون يفوز في المكسيك محققًا انتصاره العاشر في موسم 2019
أحرز سائق مرسيدس لويس هاميلتون الفوز في سباق جائزة المكسيك الكبرى، الجولة الـ 18 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، ليقترب أكثر من تحقيق لقبه السادس في الفئة الملكة مع تبقي 3 جولات على نهاية الموسم.
خضر الراوي
تم التحرير: 27-10-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
انطلق هاميلتون من المركز الثالث على شبكة الانطلاق، إلّا أنه اتبع استراتيجية التوقف الواحد من خلال الدخول لمنطقة الصيانة في اللّفة 24 والانتقال إلى استخدام إطارات "هارد" وسط اعتماد شارل لوكلير لاستراتيجية التوقفين وزميله سيباستيان فيتيل لاستراتيجية التوقف الواحد ولكن مع تأخير تبديل إطاراته.
وتمكّن هاميلتون الذي كان متخوفًا من هذه الاستراتيجية بما أنه كان يتعيّن عليه البقاء على إطارات "هارد" لفترة طويلة من المحافظة عليها من دون اقتراب فيتيل صاحب المركز الثاني منه بشكلٍ كافٍ خلال اللّفات الأخيرة من السباق ليُحرز فوزه العاشر هذا الموسم.
وهذا هو الفوز الثاني لهاميلتون في المكسيك بعد عام 2016 إذ اقترب من الفوز بلقبه السادس مع تواجد زميله ومنافسه على اللّقب فالتيري بوتاس في المركز الثالث، وهو الذي اتبع نفس استراتيجية فيتيل.
وقال هاميلتون "إنها نتيجة مذهلة. لقد واصل الفريق العمل بجهدٍ لا يُصدّق. لقد أتينا إلى المكسيك ونحن نعلم بأننا لن نكون في المقدمة إلّا أننا نجحنا في النهاية".
وجاء لوكلير في المركز الرابع حيث كان من أكبر الخاسرين اليوم حيث تقدّم على ثنائي ريد بُل أليسكندر ألبون وماكس فيرشتابن – الذي تراجع في الترتيب بعد انثقاب الإطار الخلفي الأيسر على سيارته إثر تلامس سيارته مع سيارة بوتاس، بيد أنه تمكّن من تعويض تأخره وإحراز المركز السادس.
المركز السابع كان من نصيب سيرجيو بيريز الذي واجه ضغطًا من قبل دانيال ريكاردو في اللّفات الأخيرة، فيما أكمل بيير غاسلي ونيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل على الرغم من انسحاب الأخير من السباق في اللّفة الأخيرة بعد اصطدام دانييل كفيات به. ولكن الأخير حصل على عقوبة تراجع 10 ثوانٍ للوراء حيث تقدّم الألماني إلى مراكز النقاط من جديد.
مجريات السباق
استطاع ثنائي فيراري الحفاظ على مركزيهما الأوّل والثاني مع شارل لوكلير وسيباستيان فيتيل بينما تلامس هاميلتون وفيرشتابن حيث خرجا عن المسار إذ تراجع البريطاني إلى المركز الخامس والهولندي للثامن. وقد تمّ اعتماد سيارة الأمان الافتراضية مع نهاية اللّفة الأولى.
ولكن المستفيد الأكبر كان أليكسندر ألبون الذي تقدّم إلى المركز الثالث خلف ثنائي فيراري. وفي اللّفة الخامسة واجه فيرشتابن ثقبًا في إطار سيارته الخلفي الأيمن بعد اصطدامه بسيارة بوتاس.
وحاول الهولندي العودة إلى منطقة الصيانة إذ خسر الكثير من الوقت، في حين أكمل بوتاس سيره ووصل إلى المركز السادس بعد تجاوزه لنوريس.
ولكن وأثناء قيام نوريس بتوقفه في اللّفة 13 لم يقم فريقه بتثبيت الإطار الأمامي الأيسر حيث خسر وقتًا طويلاً ليعود إلى السباق في المركز الأخير.
وقام لوكلير بالتوقف في اللّفة 16 ولكنه انتقل إلى إطارات "ميديوم" ما يعني بأنّ السائق المونغاسكي اعتمد استراتيجية التوقفين بما أنه بدأ سباقه على نفس هذه النوعية من الإطارات.
وفي هذا الوقت، قام هاميلتون بتسجيل سلسلة من اللّفة السريعة مع تواجده في المركز الثاني.
فيراري أخبرت فيتيل بأنّ هاميلتون سيقوم بإجراء توقفٍ واحد على الأرجح، إذ كان من المتوقّع أن يتبع الألماني نفس الاستراتيجية في حين طلبت من لوكلير الضغط في هذه المرحلة من السباق. وبالفعل، كان لوكلير الأسرع على الحلبة مسجلاً أزمنة بلغت دقيقة و20 ثانية مقارنةً بدقيقة و21 ثانية لسائقي الطليعة.
هاميلتون قام بإجراء توقفه في اللّفة 24 من خلال الانتقال إلى إطارات "هارد"، حيث طلب فريق فيراري من فيتيل الدخول إلى منطقة الصيانة لتغطيته، بيد أنّ الألماني فضّل البقاء على أرض الحلبة.
وكان هاميلتون أسرع بثانيتَين في اللّفة الواحدة من فيتيل حيث كان الفارق يبلغ بينهما 19.2 ثانية في تلك الفترة من السباق (اللّفة 27). أمّا فيراري فطلبت من لوكلير الضغط قدر الإمكان بما أنه كان يُسجّل نفس أزمنة زميله فيتيل.
ولكن وفي وقتٍ لاحق أخبر هاميلتون فريقه بأنه قلق من هذه الاستراتيجية من خلال توقفه في وقتٍ مبكّر.
وواجه فيتيل سيارات متأخرة أمامه في اللّفة 37 وتحديدًا سيارتَي ساينز وغاسلي، حيث خسر بعض الوقت، ما دفع مرسيدس إلى إيقاف بوتاس في نفس اللّفة بهدف الاستفادة قدر الإمكان من التوقف المسبق.
فيراري ردّت بسرعة وطلبت من فيتيل التوقف في اللّفة التالية حيث خرج في المركز الرابع ولكن أمام بوتاس الذي تواجد وراءه بفارق 3.5 ثانية.
وبالتالي في اللّفة الـ 38 كان الترتيب كالتالي: لوكلير في الصدارة (عليه التوقف مرة إضافية)، هاميلتون في المركز الثاني (ولكن مع إطارات قديمة)، ألبون في المركز الثالث (عليه التوقف)، وفيتيل وبوتاس مع إطارات "هارد" جديدة.
لوكلير أجرى توقفه الثاني في اللّفة الـ 44 ولكنه لم يكن سريعًا للغاية إذ خرج في المركز الرابع بفارق 10 ثوانٍ عن بوتاس. ولكنه كان الأسرع مع ألبون على الحلبة.
نوريس انسحب من السباق في اللّفة 51 بما أنه لم يكن هناك فائدة من المواصلة، وسط تقليص فيتيل للفارق مع هاميلتون إلى 2.6 ثانية، مع الإشارة إلى أنّ الفارق بين السائقين الخمسة الأوائل بلغ 20 ثانية.
واستطاع بوتاس الاقتراب بأقلّ من ثانية من سيارة فيتيل قبل 15 لفة من نهاية السباق مع اقتراب لوكلير من السائق الفنلندي. وبالتالي كانت المعركة مشتعلة على المركز الثاني بين ثلاثة سائقين. ولكن لوكلير اقترف خطأً أرجعه بفارق 3 ثوانٍ عن بوتاس.
ولكن لم يطرأ أيّ تغيير على مراكز سائقي الطليعة في اللّفات الأخيرة مع إحراز هاميلتون لفوزه العاشر هذا الموسم متقدمًا على فيتيل وبوتاس. ولكن هلكنبرغ خسر مركزه التاسع في اللّفة الأخيرة بعد اصطدام كفيات به، إلّا أن معاقبة الأخير دفع هلكنبرغ نحو المركز العاشر من جديد.
نتيجة السباق
المركز السائق عدد اللفات الفارق النقاط 1 لويس هاميلتون 71 25 2
سيباستيان فيتيل 71 01.766 18 3
فالتيري بوتاس 71 03.553 15 4
شارل لوكلير 71 06.368 13 5
ألكسندر ألبون 71 21.399 10 6
ماكس فيرشتابن 71 01:08.807 8 7
سيرجيو بيريز 71 01:13.819 6 8
دانيال ريكاردو 71 01:14.924 4 9
دانييل كفيات 70 2 10
بيير غاسلي 70 1 11
نيكو هلكنبرغ 70 12
لانس سترول 70 13
كارلوس ساينز الإبن 70 14
أنطونيو جيوفينازي 70 15
كيفن ماغنوسن 69 16
جورج راسل 69 17
رومان غروجان 69 18
روبرت كوبتسا 69
كيمي رايكونن 58
لاندو نوريس 48 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة المكسيك الكبرى 2019
المقال التالي هاميلتون "عانى" في سباق المكسيك نتيجة ضرر الأرضيّة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
41 دقيقة
فيرستابن: أكون سعيدًا عندما أتسابق، وكيلي هي أكثر من يفهمني
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
واشيه يشيد بقدرات فيرستابن: "يقدم ما لا يستطيع أي سائق آخر تقديمه!"
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
الأرقام القياسية التي سيحطمها كيمي أنتونيللي إذا تُوّج بلقب الفورمولا 1 في أوستن
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
برعاية
برعاية 2 س
التذكرة الذهبية من هاينكن: التصويت النهائي
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك