هاميلتون يفوز في المجر ويتصدّر ترتيب البطولة للمرّة الأولى في 2016

مُنطلقًا من المركز الثاني استطاع هاميلتون تجاوز زميله نيكو روزبرغ على المُنعطف الأوّل ليُحافظ على صدارته حاصدًا فوزه الخامس له هذا الموسم والـ 48 في مسيرته الاحترافيّة.

وجرّاء ذلك بات هاميلتون في صدارة ترتيب بطولة السائقين برصيد 192 نُقطة وبفارق ست نقاط عن روزبرغ الذي اكتفى بالمركز الثاني للمرّة الأولى هذا الموسم، إذ لم يسبق له الصعود إلى العتبة الثانية من منصة التتويج في 2016.

وقال هاميلتون "الانطلاقة كانت كُلّ شيء".

من ناحيته أوضح روزبرغ "كُلّ شيء تحدّد على الانطلاقة. حاولت وضع الضغط على هاميلتون، ولكنه ليس من السهل التجاوز على هذه الحلبة".

وحلّ في المركز الثالث سائق فريق ريد بُل دانيال ريكاردو إذ لم يكن قادرًا على مُجاراة سُرعة ثنائي مرسيدس. ولكنه تعرّض لضغطٍ من قبل سيباستيان فيتيل في اللّفات الأخيرة من السباق.

وتوجّب على فيتيل الاكتفاء بالمركز الرابع إذ لم يتمكّن من زيارة منصة التتويج للسباق الثالث على التوالي.

وقد استطاع ماكس فيرشتابن الدفاع عن مركزه الخامس من هجمات كيمي رايكونن على الرُغم من احتكاك السيارتين. ونُشير إلى أنّ الفنلندي بدأ سباقه من المركز الـ14 ولكنه قطع خطّ النهاية في المركز السادس.

هذه النتيجة وضعت فريق ريد بُل على بُعد نقطة واحدة فقط من فريق فيراري على صعيد ترتيب بطولة الصانعين.

فرناندو ألونسو أنهى السباق في المركز السابع وهي النتيجة التي لازمته منذ التجارب الحُرّة الأولى حيث تقدّم على مواطنه كارلوس ساينز الإبن.

فالتيري بوتاس ونيكو هلكنبرغ أكملا ترتيب العشرة الأوائل.

سيرجيو بيريز لم يتمكّن من الدخول في خانة النقاط لا سيما وأنه دخل منطقة الحظائر من دون استعداد فريقه لتغيير إطاراته. جوليون بالمر حلّ في المركز الـ12 أمام ثنائي فريق هاس إستيبان غوتيريز ورومان غروجان.

الانسحاب الوحيد في السباق كان من نصيب جنسن باتون.

مُجريات السباق

كان فريق ريد بُل يُدرك بأنّ أفضل فرصة للتغلّب على مرسيدس تتجلّى على الانطلاقة، وهذا ما حاول دانيال ريكاردو استغلاله إذ نجح في تجاوز روزبرغ على المُنعطف الأوّل ليتقدّم إلى المركز الثاني وراء هاميلتون، قبل أن يُعاود الألماني استرجاع مركزه الثاني.

وتعرّض جنسن باتون في وقتٍ مُبكّر إلى مُشكلة في الضغط الهيدروليكي حيث لم يكن قادرًا على استخدام دواسة المكابح قبل حصوله على تعليمات من قبل فريقه.

ونتيجةً لذلك أوضحت لجنة الحُكام بأنها بصدد التحقيق في الحوار الذي دار بين البريطاني وفريقه ما دفع باتون للقول "دواسة المكابح كانت تلمس أرضيّة السيارة، ألا يُعتبر ذلك مسألة مُتعلقة بالسلامة؟ إنه شيء مثير للاهتمام".

ومع بداية سلسلة التوقفات الأولى قام معظم السائقين بالانتقال من إطارات الـ"سوبر سوفت" إلى إطارات الـ"سوفت"، حيث خسر فيرشتابن بعض الوقت في منطقة الصيانة ليتراجع وراء ثنائي فيراري، مع العلم بأنّ رايكونن لم يكن قد أجرى توقفه الأوّل بعد.

ومع وصول السباق إلى لفته الـ 30 قام رايكونن بالتوقف والانتقال إلى إطارات الـ"سوبر سوفت".

في تلك الأثناء طلب فريق مرسيدس من سائقه هاميلتون تحسين وتيرته نظرًا لخطر ريكاردو الذي كان قابعًا في المركز الثالث.

وقال الفريق "حسنًا لويس، ريكاردو سيقترب منا بعد تجاوزنا للسيارات البطيئة. نحن بحاجة إلى تسريع وتيرتنا".

فردّ هاميلتون قائلاً "أنا أقود بأفضل مستوى متاح مع هذه الإطارات".

فما كان من فريقه إلّا أن قاله له "إذا بقيت عالقًا مع هذه السيارات، فإننا سنقوم بمنح روزبرغ فرصة للتوقف قبلك. هناك خطر خسارتنا لهذا السباق".

ولكن هاميلتون كان قادرًا على تحسين وتيرته ليُجري توقفه الأخير ويبتعد بأكثر من ثانية عن زميله روزبرغ.

المركز	السائق	عدد اللفات	الزمن	الفارق	منصات الصيانة	النقاط
1	لويس هاميلتون	70	1:40:30.115		2	25
2	نيكو روزبرغ	70	1:40:32.092	1.977	2	18
3	دانيال ريكاردو	70	1:40:57.654	27.539	2	15
4	سيباستيان فيتيل	70	1:40:58.328	28.213	2	12
5	ماكس فيرشتابن	70	1:41:18.774	48.659	2	10
6	كيمي رايكونن	70	1:41:19.159	49.044	2	8
7	فرناندو ألونسو	69	لفة	لفة	2	6
8	كارلوس ساينز الإبن	69	لفة	لفة	2	4
9	فالتيري بوتاس	69	لفة	لفة	2	2
10	نيكو هلكنبرغ	69	لفة	لفة	2	1
11	سيرجيو بيريز	69	لفة	لفة	2
12	جوليون بالمر	69	لفة	لفة	2
13	استيبان غوتيريز	69	لفة	لفة	2
14	رومان غروجان	69	لفة	لفة	2
15	كيفن ماغنوسن	69	لفة	لفة	2
16	دانييل كفيات	69	لفة	لفة	2
17	فيليبي نصر	69	لفة	لفة	2
18	فيليبي ماسا	68	+ 2 لفة	+ 2 لفة	2
19	باسكال فيرلاين	68	+ 2 لفة	+ 2 لفة	2
20	ماركوس إريكسون	68	+ 2 لفة	+ 2 لفة	3
21	ريو هاريانتو	68	+ 2 لفة	+ 2 لفة	1
انسحب	جنسن باتون	60	+ 10 لفات	+ 10 لفات	4