تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
هاميلتون يفوز في المجر ويتصدّر ترتيب البطولة للمرّة الأولى في 2016
تمكّن السائق البريطاني لويس هاميلتون من تحقيق فوزه الخامس على حلبة هنغارورينغ المجريّة من أصل عشر مشاركات له بدأها في العام 2007، ليصعد بذلك إلى صدارة الترتيب العام للسائقين للمرّة الأولى في موسم 2016.
Pablo Elizalde
تم التحرير: 24-07-2016
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
مُنطلقًا من المركز الثاني استطاع هاميلتون تجاوز زميله نيكو روزبرغ على المُنعطف الأوّل ليُحافظ على صدارته حاصدًا فوزه الخامس له هذا الموسم والـ 48 في مسيرته الاحترافيّة.
وجرّاء ذلك بات هاميلتون في صدارة ترتيب بطولة السائقين برصيد 192 نُقطة وبفارق ست نقاط عن روزبرغ الذي اكتفى بالمركز الثاني للمرّة الأولى هذا الموسم، إذ لم يسبق له الصعود إلى العتبة الثانية من منصة التتويج في 2016.
وقال هاميلتون "الانطلاقة كانت كُلّ شيء".
من ناحيته أوضح روزبرغ "كُلّ شيء تحدّد على الانطلاقة. حاولت وضع الضغط على هاميلتون، ولكنه ليس من السهل التجاوز على هذه الحلبة".
اقرأ أيضاً لنفس الكاتب:
- روزبرغ: الانطلاقة حدّدت نتيجة السباق
وحلّ في المركز الثالث سائق فريق ريد بُل دانيال ريكاردو إذ لم يكن قادرًا على مُجاراة سُرعة ثنائي مرسيدس. ولكنه تعرّض لضغطٍ من قبل سيباستيان فيتيل في اللّفات الأخيرة من السباق.
وتوجّب على فيتيل الاكتفاء بالمركز الرابع إذ لم يتمكّن من زيارة منصة التتويج للسباق الثالث على التوالي.
وقد استطاع ماكس فيرشتابن الدفاع عن مركزه الخامس من هجمات كيمي رايكونن على الرُغم من احتكاك السيارتين. ونُشير إلى أنّ الفنلندي بدأ سباقه من المركز الـ14 ولكنه قطع خطّ النهاية في المركز السادس.
هذه النتيجة وضعت فريق ريد بُل على بُعد نقطة واحدة فقط من فريق فيراري على صعيد ترتيب بطولة الصانعين.
فرناندو ألونسو أنهى السباق في المركز السابع وهي النتيجة التي لازمته منذ التجارب الحُرّة الأولى حيث تقدّم على مواطنه كارلوس ساينز الإبن.
فالتيري بوتاس ونيكو هلكنبرغ أكملا ترتيب العشرة الأوائل.
سيرجيو بيريز لم يتمكّن من الدخول في خانة النقاط لا سيما وأنه دخل منطقة الحظائر من دون استعداد فريقه لتغيير إطاراته. جوليون بالمر حلّ في المركز الـ12 أمام ثنائي فريق هاس إستيبان غوتيريز ورومان غروجان.
الانسحاب الوحيد في السباق كان من نصيب جنسن باتون.
مُجريات السباق
كان فريق ريد بُل يُدرك بأنّ أفضل فرصة للتغلّب على مرسيدس تتجلّى على الانطلاقة، وهذا ما حاول دانيال ريكاردو استغلاله إذ نجح في تجاوز روزبرغ على المُنعطف الأوّل ليتقدّم إلى المركز الثاني وراء هاميلتون، قبل أن يُعاود الألماني استرجاع مركزه الثاني.
وتعرّض جنسن باتون في وقتٍ مُبكّر إلى مُشكلة في الضغط الهيدروليكي حيث لم يكن قادرًا على استخدام دواسة المكابح قبل حصوله على تعليمات من قبل فريقه.
ونتيجةً لذلك أوضحت لجنة الحُكام بأنها بصدد التحقيق في الحوار الذي دار بين البريطاني وفريقه ما دفع باتون للقول "دواسة المكابح كانت تلمس أرضيّة السيارة، ألا يُعتبر ذلك مسألة مُتعلقة بالسلامة؟ إنه شيء مثير للاهتمام".
ومع بداية سلسلة التوقفات الأولى قام معظم السائقين بالانتقال من إطارات الـ"سوبر سوفت" إلى إطارات الـ"سوفت"، حيث خسر فيرشتابن بعض الوقت في منطقة الصيانة ليتراجع وراء ثنائي فيراري، مع العلم بأنّ رايكونن لم يكن قد أجرى توقفه الأوّل بعد.
ومع وصول السباق إلى لفته الـ 30 قام رايكونن بالتوقف والانتقال إلى إطارات الـ"سوبر سوفت".
في تلك الأثناء طلب فريق مرسيدس من سائقه هاميلتون تحسين وتيرته نظرًا لخطر ريكاردو الذي كان قابعًا في المركز الثالث.
وقال الفريق "حسنًا لويس، ريكاردو سيقترب منا بعد تجاوزنا للسيارات البطيئة. نحن بحاجة إلى تسريع وتيرتنا".
فردّ هاميلتون قائلاً "أنا أقود بأفضل مستوى متاح مع هذه الإطارات".
فما كان من فريقه إلّا أن قاله له "إذا بقيت عالقًا مع هذه السيارات، فإننا سنقوم بمنح روزبرغ فرصة للتوقف قبلك. هناك خطر خسارتنا لهذا السباق".
ولكن هاميلتون كان قادرًا على تحسين وتيرته ليُجري توقفه الأخير ويبتعد بأكثر من ثانية عن زميله روزبرغ.
المركزالسائقعدد اللفاتالزمنالفارقمنصات الصيانةالنقاط 1 
لويس هاميلتون 70 1:40:30.115 2 25 2 
نيكو روزبرغ 70 1:40:32.092 1.977 2 18 3 
دانيال ريكاردو 70 1:40:57.654 27.539 2 15 4 سيباستيان فيتيل 70 1:40:58.328 28.213 2 12 5 
ماكس فيرشتابن 70 1:41:18.774 48.659 2 10 6 
كيمي رايكونن 70 1:41:19.159 49.044 2 8 7 
فرناندو ألونسو 69 لفة لفة 2 6 8 كارلوس ساينز الإبن 69 لفة لفة 2 4 9 فالتيري بوتاس 69 لفة لفة 2 2 10 نيكو هلكنبرغ 69 لفة لفة 2 1 11 
سيرجيو بيريز 69 لفة لفة 2 12 جوليون بالمر 69 لفة لفة 2 13 استيبان غوتيريز 69 لفة لفة 2 14 
رومان غروجان 69 لفة لفة 2 15 
كيفن ماغنوسن 69 لفة لفة 2 16 
دانييل كفيات 69 لفة لفة 2 17 
فيليبي نصر 69 لفة لفة 2 18 فيليبي ماسا 68 + 2 لفة + 2 لفة 2 19 باسكال فيرلاين 68 + 2 لفة + 2 لفة 2 20 
ماركوس إريكسون 68 + 2 لفة + 2 لفة 3 21 
ريو هاريانتو 68 + 2 لفة + 2 لفة 1 انسحب جنسن باتون 60 + 10 لفات + 10 لفات 4
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل: لا يزال بوسع فيراري التغلّب على ريد بُل في المجر
المقال التالي فيرشتابن يُدافع عن أسلوب قيادته أثناء معركته مع رايكونن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
Pablo Elizalde
ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة موناكو الكبرى
ألونسو: إعدادات السيارة كانت "كرمي عملة معدنيّة"
غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو
فورمولا 1
فورمولا 1
غاسلي: هوندا ليست السبب الوحيد وراء تراجع تورو روسو
غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
غاسلي: ماغنوسن أكثر السائقين الذين واجهتهم "خطورة وتهوّرًا"
المزيد من
لويس هاميلتون
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 8 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
ريد بُل تُجدد عقد لورون ميكيز مديرًا للفريق حتى نهاية 2031
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
كريستيان هورنر يكشف معاناته السرية مع نوبات الهلع خلال مسيرته في الفورمولا 1
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
بياستري حول ثقب إطاره في سنغافورة: "من المفارقات أنه ساعدني على الأرجح!"
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
العامل الخفي الذي يمنح ماكس فيرستابن وريد بُل أملاً إضافياً في موسم 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك