هاميلتون يُسيطر في سنغافورة ويوسّع الفارق مع فيتيل إلى 40 نقطة

قدّم هاميلتون لفة "سحرية" حسب قوله خلال التجارب التأهيلية سمحت له بالانطلاق من المركز الأوّل، إذ أكمل بنجاح اليوم الأحد النصف الآخر من المهمة عبر إيصال سيارته في المركز الأوّل إلى خطّ النهاية.

ولم يُواجه هاميلتون ضغطًا كبيرًا من السائقين خلفه باستثناء فترة حجزه من قبل السيارات البطيئة ونجاح ماكس فيرشتابن في إغلاق الفارق إلى حدود عُشر ثانية، ولكن البريطاني كان قادرًا على الردّ بسرعة والهروب من الفخّ.

وهذا هو الفوز رقم 69 في مسيرة هاميلتون في الفئة الملكة، والرابع له في سنغافورة (الثاني على التوالي)، بعدما فاز أعوام 2009 و2014 و2017.

وبالتالي يكون سائق مرسيدس قد حقّق الفوز في 7 سباقات خلال الموسم الحالي – أيّ تقريبًا نصف عدد السباقات التي أقيمت حتى الآن. فهو فاز في أذربيجان وإسبانيا وفرنسا وألمانيا والمجر وإيطاليا والآن سنغافورة.

ولكن الأهمّ من ذلك كلّه هو أنه اقترب أكثر من أيّ وقتٍ مضى من تحقيق لقبه الخامس في مسيرته بعدما وسّع الفارق مع فيتيل إلى 40 نقطة مع تبقى 6 سباقات على نهاية الموسم.

وجاء في المركز الثاني فيرشتابن الذي نجح عبر استراتيجية جيدة في تجاوز فيتيل الذي تقدّم عليه خلال اللّفة الأولى. وهذه هي المنصّة السادسة للهولندي هذا الموسم.

واكتفى فيتيل بالمركز الثالث إذ لم يكن راضيًا على استراتيجيته حيث قام فريقه بتزويده بإطارات "ألترا سوفت" عكس بقيّة السائقين الذين تواجدوا على الإطارات اللّينة "سوفت"، فضلاً عن خسارته لوقتٍ ثمين وراء سيارة سيرجيو بيريز، وهو ما سمح لفيرشتابن بتجاوزه.

المركز الرابع كان من نصيب فالتيري بوتاس الذي واجه منافسةً من قبل زميله كيمي رايكونن، إلّا أنه كان قادرًا على التشبث بمركزه ليحتلّ سائق فيراري المركز الخامس.

وجاء دانيال ريكاردو في المركز السادس حيث لم تطرأ أيّة تغييرات على المراكز الستة الأولى بين التصفيات والسباق.

فرناندو ألونسو الذي كان يتوقّع تقديمه لسباقٍ قويّ وتواجده في مراكز النقاط، نجح في مهمته بحلوله في المركز السابع أمام مواطنه كارلوس ساينز الإبن.

وقد أكمل شارل لوكلير ونيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

حافظ هاميلتون على صدارته في حين نجح فيتيل في تجاوز فيرشتابن للتقدّم للمركز الثاني، ولكن الإثارة توقفت سريعًا جرّاء دخول سيارة الأمان بعد الحادث الذي جمع بين ثنائي فورس إنديا سيرجيو بيريز وإستيبان أوكون.

فقد قام بيريز بالاصطدام بزميله أوكون الذي توجّه مباشرةً إلى الحائط. وقال المكسيكي "أنا آسف يا رفاق. لم أره ولم يكن هناك مساحة كافية". أما أوكون فقال "لقد صدمني بيريز بقوّة".

وخرجت سيارة الأمان من الحلبة مع نهاية اللّفة الرابعة إذ استطاع هاميلتون في ظرف لفة واحدة توسيع الفارق مع فيتيل إلى أكثر من ثانية والهروب من مجال الـ "دي آر أس".

ومع تواجد فيرشتابن على بُعد 0.6 ثانية من فيتيل، قال له فريقه "حسنًا ماكس، أنت تعلم ما الذي يجب عليك فعله فيما يتعلّق بالإطارات".

عمد السائقون إلى المحافظة على الإطارات خلال النصف الأوّل من السباق بهدف الضغط في القسم الثاني منه مع حمولة أقلّ من الوقود.

وجرت محادثة طريفة بين فيتيل ومهندسه إذ قال له الأخير "هاميلتون أوضح بأنّ إطاراته لن تصمد لفترةٍ طويلة"، فردّ عليه فيتيل قائلاً "أنا لا أصدّقه. لا أصدّقه".

ولكن في الواقع يبدو بأنّ مهندس فيتيل لم يستمع إلى المحادثة بين هاميلتون وفريقه بشكلٍ صحيح حيث قال هاميلتون العكس تمامًا "حالة الإطارات جيدة".

وقام فيتيل بالتوقف في اللّفة 15 والانتقال إلى إطارات "ألترا سوفت" حيث خرج في المركز السابع.

هذه الاستراتيجية دفعت مرسيدس للردّ بسرعة إذ دخل هاميلتون في اللّفة التالية ولكن للتزوّد بإطارات "السوفت" إذ خرج بفارقٍ مريح عن فيتيل فاصلاً بينهما سيارة بيريز.

في أثناء ذلك لم يتوقف فيرشتابن حيث صعد إلى الصدارة بفارق 7.1 ثانية عن رايكونن مع إجراء بوتاس لتوقفه في اللّفة التالية.

الهولندي لم يتأخّر كثيرًا إذ دخل لمنطقة الصيانة في اللّفة 18 حيث انتقل إلى إطارات "السوفت" وخرج أمام فيتيل بأمتارٍ قليلة. وما كلّف الأخير في تلك المرحلة هو تأخّره وراء سيارة بيريز.

ولم يكن الألماني سعيدًا للغاية باستراتيجيته حيث أخبر فريقه "هذه الإطارات لن تصمد حتى نهاية السباق".

مع توقف ريكاردو في اللّفة 27، عاد الترتيب إلى نصابه الصحيح مع تواجد هاميلتون في المركز الأوّل أمام فيرشتابن (فارق 5 ثوانٍ) وفيتيل في المركز الثالث بفارق 8 ثوانٍ عن البريطاني. بوتاس ورايكونن تواجدا في المركزَين الرابع والخامس على الترتيب.

بعد معركة متقاربة بين بيريز وسيروتكين وقيام الأخير بحجز المكسيكي لعدد كبير من اللّفات، قام سائق فورس إنديا بالاصطدام بشكل غريب بالروسي على الخطّ المستقيم.

سيروتكين كان قادرًا على إكمال سباقه بينما تعيّن على بيريز التوقف بسبب انثقاب إطار سيارته. وبعد مراجعة الحادثة، حصل المكسيكي على عقوبة المرور بمنطقة الصيانة.

هاميلتون واجه سلسلة من السيارات المتأخّرة لا سيما وأنه علق وراء سيارتَي سيروتكين وغروجان، وهو ما منح فيرشتابن الأفضلية للاقتراب منه حيث وصل الفارق بينهما إلى عُشر من الثانية فقط.

وقال هاميلتون "هؤلاء السائقين أمامي مجانين"، ولكنه كان بإمكانه توسيع الفارق سريعًا مع فيرشتابن إلى 3 ثوانٍ بعد تجاوزه للسيارات المتأخّرة.

واستطاع هاميلتون تحقيق الفوز بالسباق في ظلّ تراجع وتيرة فيتيل وإنهائه للسباق بالمركز الثالث بأكثر من 35 ثانية عن سائق مرسيدس.

نتيجة السباق:

المركز		#	سائق	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1		44	لويس هاميلتون	61	1:51:11.611
2		33	ماكس فيرشتابن	61	1:51:20.572	8.961
3		5	سيباستيان فيتيل	61	1:51:51.556	39.945
4		77	فالتيري بوتاس	61	1:52:03.541	51.930
5		7	كيمي رايكونن	61	1:52:04.612	53.001
6		3	دانيال ريكاردو	61	1:52:05.593	53.982
7		14	فرناندو ألونسو	61	1:52:54.622	1:43.011
8		55	كارلوس ساينز الإبن	60	1 lap	1 Lap
9		16	شارل لوكلير	60	1 lap	1 Lap
10		27	نيكو هلكنبرغ	60	1 lap	1 Lap
11		9	ماركوس إريكسون	60	1 lap	1 Lap
12		2	ستوفيل فاندورن	60	1 lap	1 Lap
13		10	بيير غاسلي	60	1 lap	1 Lap
14		18	لانس سترول	60	1 lap	1 Lap
15		8	رومان غروجان	60	1 lap	1 Lap
16		11	سيرجيو بيريز	60	1 lap	1 Lap
17		28	برندون هارتلي	60	1 lap	1 Lap
18		20	كيفن ماغنوسن	59	2 laps	2 Laps
19		35	سيرغي سيروتكين	59	2 laps	2 Laps
	dnf	31	إستيبان أوكون