تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون يُسيطر في سنغافورة ويوسّع الفارق مع فيتيل إلى 40 نقطة
لن يُغادر لويس هاميلتون حلبة سنغافورة على عجلة من أمره إذ سيحتفل بفوزه بسباق جائزة سنغافورة الكبرى 2018 بعد إحكام قبضته على مجرياته وتوسيعه للفارق في بطولة السائقين إلى 40 نقطة أمام منافسه سيباستيان فيتيل.
خضر الراوي
تم التحرير: 16-09-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قدّم هاميلتون لفة "سحرية" حسب قوله خلال التجارب التأهيلية سمحت له بالانطلاق من المركز الأوّل، إذ أكمل بنجاح اليوم الأحد النصف الآخر من المهمة عبر إيصال سيارته في المركز الأوّل إلى خطّ النهاية.
ولم يُواجه هاميلتون ضغطًا كبيرًا من السائقين خلفه باستثناء فترة حجزه من قبل السيارات البطيئة ونجاح ماكس فيرشتابن في إغلاق الفارق إلى حدود عُشر ثانية، ولكن البريطاني كان قادرًا على الردّ بسرعة والهروب من الفخّ.
وهذا هو الفوز رقم 69 في مسيرة هاميلتون في الفئة الملكة، والرابع له في سنغافورة (الثاني على التوالي)، بعدما فاز أعوام 2009 و2014 و2017.
وبالتالي يكون سائق مرسيدس قد حقّق الفوز في 7 سباقات خلال الموسم الحالي – أيّ تقريبًا نصف عدد السباقات التي أقيمت حتى الآن. فهو فاز في أذربيجان وإسبانيا وفرنسا وألمانيا والمجر وإيطاليا والآن سنغافورة.
ولكن الأهمّ من ذلك كلّه هو أنه اقترب أكثر من أيّ وقتٍ مضى من تحقيق لقبه الخامس في مسيرته بعدما وسّع الفارق مع فيتيل إلى 40 نقطة مع تبقى 6 سباقات على نهاية الموسم.
وجاء في المركز الثاني فيرشتابن الذي نجح عبر استراتيجية جيدة في تجاوز فيتيل الذي تقدّم عليه خلال اللّفة الأولى. وهذه هي المنصّة السادسة للهولندي هذا الموسم.
واكتفى فيتيل بالمركز الثالث إذ لم يكن راضيًا على استراتيجيته حيث قام فريقه بتزويده بإطارات "ألترا سوفت" عكس بقيّة السائقين الذين تواجدوا على الإطارات اللّينة "سوفت"، فضلاً عن خسارته لوقتٍ ثمين وراء سيارة سيرجيو بيريز، وهو ما سمح لفيرشتابن بتجاوزه.
المركز الرابع كان من نصيب فالتيري بوتاس الذي واجه منافسةً من قبل زميله كيمي رايكونن، إلّا أنه كان قادرًا على التشبث بمركزه ليحتلّ سائق فيراري المركز الخامس.
وجاء دانيال ريكاردو في المركز السادس حيث لم تطرأ أيّة تغييرات على المراكز الستة الأولى بين التصفيات والسباق.
فرناندو ألونسو الذي كان يتوقّع تقديمه لسباقٍ قويّ وتواجده في مراكز النقاط، نجح في مهمته بحلوله في المركز السابع أمام مواطنه كارلوس ساينز الإبن.
وقد أكمل شارل لوكلير ونيكو هلكنبرغ ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
حافظ هاميلتون على صدارته في حين نجح فيتيل في تجاوز فيرشتابن للتقدّم للمركز الثاني، ولكن الإثارة توقفت سريعًا جرّاء دخول سيارة الأمان بعد الحادث الذي جمع بين ثنائي فورس إنديا سيرجيو بيريز وإستيبان أوكون.
فقد قام بيريز بالاصطدام بزميله أوكون الذي توجّه مباشرةً إلى الحائط. وقال المكسيكي "أنا آسف يا رفاق. لم أره ولم يكن هناك مساحة كافية". أما أوكون فقال "لقد صدمني بيريز بقوّة".
وخرجت سيارة الأمان من الحلبة مع نهاية اللّفة الرابعة إذ استطاع هاميلتون في ظرف لفة واحدة توسيع الفارق مع فيتيل إلى أكثر من ثانية والهروب من مجال الـ "دي آر أس".
ومع تواجد فيرشتابن على بُعد 0.6 ثانية من فيتيل، قال له فريقه "حسنًا ماكس، أنت تعلم ما الذي يجب عليك فعله فيما يتعلّق بالإطارات".
عمد السائقون إلى المحافظة على الإطارات خلال النصف الأوّل من السباق بهدف الضغط في القسم الثاني منه مع حمولة أقلّ من الوقود.
وجرت محادثة طريفة بين فيتيل ومهندسه إذ قال له الأخير "هاميلتون أوضح بأنّ إطاراته لن تصمد لفترةٍ طويلة"، فردّ عليه فيتيل قائلاً "أنا لا أصدّقه. لا أصدّقه".
ولكن في الواقع يبدو بأنّ مهندس فيتيل لم يستمع إلى المحادثة بين هاميلتون وفريقه بشكلٍ صحيح حيث قال هاميلتون العكس تمامًا "حالة الإطارات جيدة".
وقام فيتيل بالتوقف في اللّفة 15 والانتقال إلى إطارات "ألترا سوفت" حيث خرج في المركز السابع.
هذه الاستراتيجية دفعت مرسيدس للردّ بسرعة إذ دخل هاميلتون في اللّفة التالية ولكن للتزوّد بإطارات "السوفت" إذ خرج بفارقٍ مريح عن فيتيل فاصلاً بينهما سيارة بيريز.
في أثناء ذلك لم يتوقف فيرشتابن حيث صعد إلى الصدارة بفارق 7.1 ثانية عن رايكونن مع إجراء بوتاس لتوقفه في اللّفة التالية.
الهولندي لم يتأخّر كثيرًا إذ دخل لمنطقة الصيانة في اللّفة 18 حيث انتقل إلى إطارات "السوفت" وخرج أمام فيتيل بأمتارٍ قليلة. وما كلّف الأخير في تلك المرحلة هو تأخّره وراء سيارة بيريز.
ولم يكن الألماني سعيدًا للغاية باستراتيجيته حيث أخبر فريقه "هذه الإطارات لن تصمد حتى نهاية السباق".
مع توقف ريكاردو في اللّفة 27، عاد الترتيب إلى نصابه الصحيح مع تواجد هاميلتون في المركز الأوّل أمام فيرشتابن (فارق 5 ثوانٍ) وفيتيل في المركز الثالث بفارق 8 ثوانٍ عن البريطاني. بوتاس ورايكونن تواجدا في المركزَين الرابع والخامس على الترتيب.
بعد معركة متقاربة بين بيريز وسيروتكين وقيام الأخير بحجز المكسيكي لعدد كبير من اللّفات، قام سائق فورس إنديا بالاصطدام بشكل غريب بالروسي على الخطّ المستقيم.
سيروتكين كان قادرًا على إكمال سباقه بينما تعيّن على بيريز التوقف بسبب انثقاب إطار سيارته. وبعد مراجعة الحادثة، حصل المكسيكي على عقوبة المرور بمنطقة الصيانة.
هاميلتون واجه سلسلة من السيارات المتأخّرة لا سيما وأنه علق وراء سيارتَي سيروتكين وغروجان، وهو ما منح فيرشتابن الأفضلية للاقتراب منه حيث وصل الفارق بينهما إلى عُشر من الثانية فقط.
وقال هاميلتون "هؤلاء السائقين أمامي مجانين"، ولكنه كان بإمكانه توسيع الفارق سريعًا مع فيرشتابن إلى 3 ثوانٍ بعد تجاوزه للسيارات المتأخّرة.
واستطاع هاميلتون تحقيق الفوز بالسباق في ظلّ تراجع وتيرة فيتيل وإنهائه للسباق بالمركز الثالث بأكثر من 35 ثانية عن سائق مرسيدس.
نتيجة السباق:
المركز # سائق عدد اللفات الزمن الفارق 1 44 
لويس هاميلتون 61 1:51:11.611 2 33 
ماكس فيرشتابن 61 1:51:20.572 8.961 3 5 
سيباستيان فيتيل 61 1:51:51.556 39.945 4 77 
فالتيري بوتاس 61 1:52:03.541 51.930 5 7 
كيمي رايكونن 61 1:52:04.612 53.001 6 3 
دانيال ريكاردو 61 1:52:05.593 53.982 7 14 
فرناندو ألونسو 61 1:52:54.622 1:43.011 8 55 
كارلوس ساينز الإبن 60 1 lap 1 Lap 9 16 
شارل لوكلير 60 1 lap 1 Lap 10 27 
نيكو هلكنبرغ 60 1 lap 1 Lap 11 9 
ماركوس إريكسون 60 1 lap 1 Lap 12 2 
ستوفيل فاندورن 60 1 lap 1 Lap 13 10 
بيير غاسلي 60 1 lap 1 Lap 14 18 
لانس سترول 60 1 lap 1 Lap 15 8 
رومان غروجان 60 1 lap 1 Lap 16 11 
سيرجيو بيريز 60 1 lap 1 Lap 17 28 
برندون هارتلي 60 1 lap 1 Lap 18 20 
كيفن ماغنوسن 59 2 laps 2 Laps 19 35 
سيرغي سيروتكين 59 2 laps 2 Laps dnf 31 
إستيبان أوكون
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق وولف يريد تباحث المجموعة الاستراتيجيّة في فكرة السيارة الثالثة
المقال التالي ألونسو: قدّمنا سباقًا سحريًا في سنغافورة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 3 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
راسل مهدد بعقوبة جديدة: "من المرجح أن تحدث في لاس فيغاس"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك