تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة البرتغال الكبرى
هاميلتون يسحب البساط من تحت قدمَي بوتاس ويظفر بقطب الانطلاق الأوّل في البرتغال
خاض لويس هاميلتون وزميله فالتيري بوتاس معركة حامية على قطب الانطلاق الأوّل لجائزة البرتغال الكبرى لم تقتصر فقط على الأداء على الحلبة بل على صعيد الاستراتيجيّة، لتكون الكلمة الأخيرة من نصيب هاميلتون الذي سينطلق أوّلًا في سباق الأحد.
مروان الوافي
تم التحرير: 24-10-2020
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كانت المعركة الأولى من نصيب بوتاس مع نهاية المحاولة الأولى في القسم الثالث من التصفيات بعد أن سجّل الفنلندي 1:16.986 دقيقة وتقدّم بفارق 0.047 ثانية عن زميله، بينما كان فيرشتابن يتربّص بهما.
وبسطت حالة المسار حينها وضعًا غريبًا، حيث كانت إطارات "ميديوم" قادرة على تقديم وتيرة قويّة في مواجهة إطارات "سوفت" نتيجة تراجع حرارة المسار.
وعاد ثنائيّ مرسيدس على إطارات "ميديوم" وكذلك ألبون، بينما استخدم الآخرون إطارات "سوفت".
وبالفعل نجح هاميلتون الذي دخل قبل زميله إلى المسار في انتزاع الصدارة بـ 1:16.934 دقيقة، وبقي بانتظار ما سيُقدّمه بوتاس وفيرشتابن، كما كان يُجهّز نفسه للفّة إضافيّة أخيرة لاحقًا على عكس منافسيه.
وكان بوتاس في الموعد بالفعل حيث حقّق 1:16.754 دقيقة وبقي بانتظار فيرشتابن وهاميلتون.
لكنّ هاميلتون عاد ليسلب زميله قطب الانطلاق الأوّل بفارق 0.102 ثانية ضمن معركة استراتيجيّة مثيرة، وضمن بذلك البريطاني قطب الانطلاق الأوّل التاسع هذا الموسم والـ 98 في مسيرته.
وفي حين أنّ فيرشتابن كان قريبًا، إلّا أنّه بقي على بُعد رُبع ثانية عن الصدارة.
وبشكلٍ لافت فإنّ شارل لوكلير نجح في التواجد في المركز الرابع لصالح فيراري، وذلك عبر الفارق الأصغر مع الصدارة منذ زمنٍ بعيد بلغ 0.438 ثانية.
وكان المركز الخامس من نصيب سيرجيو بيريز الذي تقدّم على أليكسندر ألبون سائق ريد بُل.
أمّا كارلوس ساينز الإبن فقد تواجد مباشرة أمام زميله لاندو نوريس، في حين حلّ بيير غاسلي تاسعًا.
في الأثناء لم يدخل دانيال ريكاردو إلى الحلبة في القسم الثالث، حيث يبدو أنّه قد لحق بعض الضرر بجناحه الخلفيّ لدى احتكاكه بجدار الإطارات على إثر انزلاقه في نهاية القسم الثاني.
القسم الأوّل:
بعد تأخيرٍ دام لنصف ساعة من أجل إتمام عمليّات التصليح حول المسار على إثر انفصال غطاء فتحة تصريف مياه من مكانه نهاية التجارب الحرّة الثالثة، انطلق القسم الأوّل أخيرًا وسارع السائقون إلى الدخول إلى الحلبة على إطارات "سوفت".
وعلى صعيد الصدارة فقد كان الأداء متقاربًا بين الثلاثي هاميلتون وبوتاس وفيرشتابن.
أمّا في الخلف فقد كانت معركة البقاء على أشدّها وامتدّت حتّى بعد نهاية زمن القسم عبر جورج راسل الذي أطاح بكيمي رايكونن خارجًا وسط تصفيق طاقم الفريق في ظلّ الشائعات بشأن مستقبله.
وسينطلق رايكونن من المركز الـ 16 أمام زميله أنطونيو جيوفينازي، وتواجد ثنائيّ ألفا روميو أمام ثنائيّ هاس رومان غروجان وكيفن ماغنوسن في ظلّ تواصل معاناة الفريقَين المستخدمين لمحرّكات فيراري.
أمّا نيكولاس لاتيفي فقد تذيّل الترتيب على متن سيارة ويليامز الثانية.
القسم الثاني:
اتّبع سائقو مرسيدس وفيراري مقاربة مختلفة عن البقيّة عبر الدخول على إطارات "ميديوم" وفي حين أنّ بوتاس كان قادرًا على تقديم زمن قويٍ منذ اللفّة الأولى، واجه هاميلتون زحامًا وخسر محاولته الأولى وأقفل مكابحه، لكنّه بقي على الحلبة وأتمّ محاولة أخرى وتواجد في المركز الثاني خلف زميله. في الأثناء احتاج سائقا فيراري إلى لفّتي تحمية على الإطارات الصفراء وكان زمن لوكلير مقبولًا نسبيًا بينما كان زمن فيتيل ضعيفًا.
وعاد الجميع إثر ذلك إلى الحلبة على إطارات "سوفت" ما عدا ثنائيّ فيراري الذي التزم بشكلٍ كامل بإطارات "ميديوم" عبر عودة سائقَيه عليها.
وانتهى القسم بعلمٍ أصفر مزدوج بعد انزلاق دانيال ريكاردو المتواجد في المركز العاشر، وفي حين أنّه لمس جدار الإطارات بجناحه الخلفيّ، إلّا أنّه لم يتضرّر وتمكّن من المواصلة.
وانتهى القسم بخروج إستيبان أوكون، ولانس سترول، ودانيال كفيات وجورج راسل.
وفشل فيتيل في تحسين زمنه وسينطلق من المركز الـ 15، حيث قال عبر اللاسلكي: "لم تكن الإطارات جاهزة، عانيت للإبقاء على حرارة الإطارَين الأماميين عالية".
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق كم/س 1 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:16.652 219.986 2 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 1:16.754 0.102 219.694 3 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 1:16.904 0.252 219.265 4 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:17.090 0.438 218.736 5 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت مرسيدس 1:17.223 0.571 218.359 6 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل هوندا 1:17.437 0.785 217.756 7 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين رينو 1:17.520 0.868 217.523 8 4 لاندو نوريس مكلارين رينو 1:17.525 0.873 217.509 9 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 1:17.803 1.151 216.732 10 3 
دانيال ريكاردو رينو رينو 11 31 إستيبان أوكون رينو رينو 1:17.614 0.962 217.259 12 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت مرسيدس 1:17.626 0.974 217.226 13 26 
دانييل كفيات ألفا تاوري هوندا 1:17.728 1.076 216.941 14 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 1:17.788 1.136 216.773 15 5 
سيباستيان فيتيل فيراري فيراري 1:17.919 1.267 216.409 16 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 1:18.201 1.549 215.628 17 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 1:18.323 1.671 215.293 18 8 رومان غروجان هاس فيراري 1:18.364 1.712 215.180 19 20 
كيفن ماغنوسن هاس فيراري 1:18.508 1.856 214.785 20 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 1:18.777 2.125 214.052
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تأجيل انطلاق تصفيات جائزة البرتغال بسبب الإصلاحات على أحد أغطية مجرى تصريف المياه
المقال التالي بوتاس نادم على القيام بلفة واحدة فقط في محاولته الأخيرة في تصفيات البرتغال
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
راسل يصف فريق ريد بُل بـ"المعيار الحالي".. لكن أنتونيللي يكشف نقطة مهمة
إعجاب كبير من جماهير الفورمولا 1 بحذاء فيرستابن المزين بالورود بعد فوزه في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
إعجاب كبير من جماهير الفورمولا 1 بحذاء فيرستابن المزين بالورود بعد فوزه في سنغافورة
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
نوريس: "أدين للجميع في مكلارين باعتذار" بعد الاصطدام بزميله بياستري
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك