تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة سنغافورة الكبرى
هاميلتون يستفيد من "مأساة" فيراري ليُحقق فوزه الثالث في سنغافورة
لم يكن يتوقّع أكثر المتفائلين بحظوظ لويس هاميلتون أن يخرج البريطاني من معركة سباق سنغافورة منتصرًا، إذ وجد نفسه في الصدارة مع نهاية اللّفة الأولى بعد الحادث الكبير الذي جمع ثنائي فيراري وسائق ريد بُل ماكس فيرشتابن.
خضر الراوي
تم التحرير: 17-09-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
دخل سيباستيان فيتيل سباق سنغافورة وهو يُمني النفس بتحقيق الفوز واستعادة صدارة ترتيب بطولة السائقين من جديد، ولكن المأساة التي وقعت على الانطلاقة قلبت الأمور رأسًا على عقب.
فمع انطلاق السباق في أجواءٍ ماطرة، حظي فيتيل بانطلاقةٍ نظيفة من المركز الأوّل، لكنّ فيرشتابن ورايكونن كانا قادمين من خلفه عبر الجهة الداخليّة نحو المنعطف الأوّل.
وبينما تحرّك فيتيل لتغطية خطّ التسابق الخاص به قبل الكبح لدخول المنعطف الأوّل، اصطدم فيرشتابن ورايكونن ببعضهما البعض على الجهة اليسرى من المسار.
بعد الاصطدام، انزلقت سيارة الفنلنديّ أمام فيرشتابن واصطدمت بجانب سيارة فيتيل.
وفي حين كان فيتيل قادرًا لفترة وجيزة على مواصلة السباق، فقد رايكونن السيطرة على سيارته لتصطدم مُجددًا بفيرشتابن عند المنعطف الأوّل – لتتضمّن الحادثة هذه المرّة فرناندو ألونسو. وهو ما أدّى إلى انسحاب رايكونن وفيرشتابن مباشرةً من السباق، فيما تبعهما فيتيل بعدها بدقائق قليلة.
هذا وقد أعلن مراقبو الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" أنّ حادثة خطّ الانطلاقة تخضع للتحقيق الآن، وأنّه سيتمّ النظر في المسألة خلال الجولة المُقبلة.
هاميلتون تحكّم بسيارته وقاد سباقًا سهلاً نسبيًا على الرغم من دخول سيارة الأمان في أكثر من مرّة وخسارته للفارق مع ريكاردو، ولكنه كان قادرًا على توسيع الفارق من جديد ليصعد بسيارة مرسيدس إلى العتبة الأولى من منصة التتويج.
وهذا هو الفوز الثالث لهاميلتون في سنغافورة بعد عامي 2008 و2014، وفوزه التاسع في موسم 2017 والثالث على التوالي، إذ سيُغادر الحلبة وفي جعبته أفضلية تبلغ 28 نقطة عن منافسه فيتيل. كما أنه الفوز رقم 60 في مسيرة البريطاني في الفئة الملكة.
ريكاردو الذي رفع شارة ريد بُل وحيدًا في سنغافورة، حلّ في المركز الثاني ليصعد إلى منصة التتويج للمرّة السابعة هذا الموسم.
وقد ذهب المركز الثالث إلى سائق مرسيدس الآخر فالتيري بوتاس الذي تقدّم على كارلوس ساينز الإبن المستفيد من مشكلة هلكنبرغ الهيدروليكية في اللّفات الأخيرة والتي أدّت لتراجع الألماني إلى المركز العاشر قبل أن يضطر للانسحاب.
وهذه هي أفضل نتيجة لفريق تورو روسو في موسم 2017.
سيرجيو بيريز جاء في المركز الخامس أمام جوليون بالمر الذي قدّم أفضل سباقٍ له مع رينو.
مكلارين وبعد انسحاب ألونسو عوّلت على فاندورن لتسجيل نقاطها في سنغافورة، إذ أتى السائق البلجيكي في المركز السابع.
وقد أكمل لانس سترول ورومان غروجان وإستيبان أوكون ترتيب العشرة الأوائل.
نُشير إلى أنّ 12 سيارة قطعت خطّ النهاية.
مجريات السباق
بدأ السباق مع هطول الأمطار على الحلبة ما دفع بالسائقين الستة الأوائل إلى استخدام إطارات "الإنترميديت"، إذ حدث ما لم يكن بالحسبان على الانطلاقة.
فقد قام رايكونن بانطلاق سريعة سمحت له بالاقتراب من فيرشتابن، قبل أن يحتكا معًا بعد توجّه فيتيل نحو فيرشتابن، إذ فقد الفنلندي بعدها السيطرة على سيارته ليصطدم بقوّة بسيارة زميله فيتيل.
وخرجت سيارة رايكونن عن المسار قبل أن تعود وترتطم بسيارة فيرشتابن من جديد ما أدّى إلى انسحابهما مباشرةً من السباق، كما اصطدمت سيارة ريد بُل كذلك بسيارة ألونسو الذي كان قادرًا على إكمال سباقه، قبل أن ينسحب في وقتٍ لاحق بسبب مشكلة في المحرك.
وعلى الرغم من محاولته إكمال اللّفة الأولى، إلّا أنّ فيتيل فقد السيطرة على سيارته واصطدم بالحائط. وطلبت الحظيرة الإيطالية من سائقها إيقاف سيارته بسبب انخفاض ضغط الماء.
وقال فيتيل "لا أعلم ما الذي حدث. حاولت الذهاب قليلاً نحو الجهة اليسرى ومن ثم اصطدم بي أحدهم".
هذه التطوّرات دفعت بدخول سيارة الأمان إلى الحلبة من أجل تنظيف الحطام على خطّ البداية/النهاية.
وبعد انطلاق السباق من جديد في اللّفة الرابعة، كان الترتيب كالتالي: هاميلتون، ريكاردو، هلكنبرغ، وبيريز.
ولكن عادت سيارة الأمان للدخول من جديد بفعل الحادث الذي تعرّض له كفيات إذ اصطدم بالحائط الجانبي. وقال الروسي لفريقه "آسف يا رفاق. أنا آسف".
وقد استغلّ بعض السائقين هذه الفترة من أجل الدخول لتغيير إطاراتهم ولعلّ أبرزهم ريكاردو وهلكنبرغ اللذين دخلا لوضع مجموعة جديدة من إطارات "الإنترميديت".
ولكن هاميلتون بقيّ على المسار إذ قال لفريقه "هل قام الجميع بتغيير إطاراتهم باستثنائي؟ لا أعتقد بأنّ هذه كانت فكرة سديدة".
وكان البريطاني قادرًا على توسيع الفارق مع ريكاردو بعد خروج سيارة الأمان إذ وصل الفارق بينهما إلى 4.9 خلال اللّفة الـ22.
ودخل ماغنوسن إلى منطقة الصيانة بعدها بلفاتٍ قليلة من أجل الانتقال إلى الإطارات الجافة، حيث راقب الجميع أزمنته، إذ اتبع ماسا نفس الاستراتيجية كذلك.
وفي واقع الأمر، كانت أزمنة السائق الدنماركي سريعة للغاية وهو ما دفع بعض السائقين للانتقال للإطارات الجافة، ولكن كان لهاميلتون رأيٌ آخر، إذ قال "إطاراتي الحالية تقوم بعملها كما يجب".
ولكن ريكاردو لم يُرد الإنتظار طويلاً إذ دخل إلى منطقة الصيانة في اللّفة الـ29 من أجل وضع إطارات "ألترا سوفت"، حيث تبعه كُلّ من بوتاس وهلكنبرغ.
ولكن مرسيدس طلبت من البريطاني الدخول في اللّفة الـ30.
ودخلت سيارة الأمان للمرّة الثالثة بعد الحادث الذي تعرّض له ماركوس إريكسون، ولكن هذا الأمر لم يُعجب هاميلتون الذي قال "لماذا دخلت سيارة الأمان من جديد؟"
وفي أثناء ذلك واجه هلكنبرغ مشكلة هيدروليكية في سيارته بعدما كان الألماني يُصارع على الصعود إلى منصة التتويج. وقد اضطر سائق رينو للانسحاب.
ومع استئناف السباق من جديد، نجح البريطاني في توسيع الفارق مع ريكاردو إلى 2.2 ثانية في لفةٍ واحدة، قبل أن يصل إلى 3.8 ثانية في اللّفة التالية.
وقد وصلت 12 سيارة لخطّ النهاية بعد انسحاب ماغنوسن في اللّفات الأخيرة.
نتيجة السباق
المركزالسائقعدد اللفاتالزمنالفارقمنصات الصيانةالنقاط 1 
لويس هاميلتون 58 2:03:23.543 4 25 2 
دانيال ريكاردو 58 2:03:28.050 4.507 5 18 3 
فالتيري بوتاس 58 2:03:32.343 8.800 4 15 4 
كارلوس ساينز الإبن 58 2:03:46.365 22.822 4 12 5 
سيرجيو بيريز 58 2:03:48.902 25.359 5 10 6 جوليون بالمر 58 2:03:50.802 27.259 5 8 7 
ستوفيل فاندورن 58 2:03:53.931 30.388 5 6 8 
لانس سترول 58 2:04:05.239 41.696 4 4 9 
رومان غروجان 58 2:04:06.825 43.282 4 2 10 إستيبان أوكون 58 2:04:08.338 44.795 6 1 11 
فيليبي ماسا 58 2:04:10.079 46.536 6 12 
باسكال فيرلاين 56 + لفتين + لفتين 6 انسحب 
كيفن ماغنوسن 50 7 انسحب نيكو هلكنبرغ 48 7 انسحب 
ماركوس إريكسون 35 6 انسحب 
دانييل كفيات 10 3 انسحب فرناندو ألونسو 8 4 انسحب سيباستيان فيتيل 0 انسحب 
ماكس فيرشتابن 0 انسحب كيمي رايكونن 0
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيتيل متفاجئ من حادثة اللفّة الأولى في سنغافورة
المقال التالي فيرشتابن: تصرّف فيتيل "غير الذكي" هو السبب الرئيسيّ وراء حادث انطلاقة سباق سنغافورة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
28 دقيقة
لماذا حظر كريستيان هورنر ذكر اسم مرسيدس عندما كانت ريد بُل تطوّر محركها الخاص للفورمولا 1؟
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
دبليو آر سي
WRC دبليو آر سي 57 دقيقة
دبليو آر سي: الكشف عن سيارة فييستا الجديدة من إم-سبورت لموسم 2027
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
57 دقيقة
كريستيان هورنر يكشف سر اختياره جائزة أبوظبي الكبرى 2021 لافتتاح كتاب مذكراته
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
1 س
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك