تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون يستغلّ مشاكل موثوقيّة فيراري الكابوسيّة ويفوز في البحرين
استفاد لويس هاميلتون وفريقه مرسيدس من مشاكل في نظام استعادة الطاقة على سيارة شارل لوكلير ليرث الفوز بسباق جائزة البحرين الكبرى، في ظلّ انزلاق سيباستيان فيتيل وانكسار جناحه الأمامي لتضيع أحلام الحصان الجامح سريعًا.
مروان الوافي
تم التحرير: 31-03-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بالرغم من أنّ فيراري تصدّرت أغلب لفّات السباق، وبدت تتّجه لتحقيق ثنائيّة في سباق البحرين، إلّا أنّ أمسيتها سرعان ما انهارت إثر سلسلة توقّفات الصيانة الثانية، حيث انزلقت سيارة فيتيل مباشرة بعد أن تجاوزه هاميلتون وانكسر جناحه الأمامي بعد ذلك ما أطاح به خارج المعركة في المقدّمة.
وازدادت المصائب بالنسبة للحظيرة الإيطاليّة عندما باغتت مشاكل في نظام استعادة الطاقة لوكلير مع بقاء 12 لفّة على النهاية ليُصبح أبطأ بمعدّل 4 إلى 5 ثوانٍ في اللفّة الواحدة.
وسمح ذلك لهاميلتون بتقليص الفارق معه سريعًا وتجاوزه، قبل أن يتبعه فالتيري بوتاس مع بقاء 3 لفّات على النهاية.
وكاد ماكس فيرشتابن أن يُعمّق جراح لوكلير لولا دخول سيارة الأمان المتأخّر جرّاء توقّف سيارتَي رينو لتعبر السيارات خطّ النهاية خلفها.
وانتهى المطاف بفيتيل خامسًا، بينما حقّق لاندو نوريس أولى نقاطه في البطولة بحلوله سادسًا على متن سيارة مكلارين.
وذهب المركز السابع إلى كيمي رايكونن، الذي تقدّم على بيير غاسلي وألكسندر ألبون، بينما أكمل سيرجيو بيريز ترتيب العشرة الأوائل.
وكان لوكلير قد حقّق أسرع لفّة في السباق قبل مشاكله ما منحه نقطة إضافيّة.
مجريات السباق
قدّم فيتيل انطلاقة قويّة ونجح في انتزاع الصدارة من زميله لوكلير، بينما تقدّم بوتاس على سائق فيراري بالتوجّه إلى المنعطف الرابع، في الوقت الذي تراجع فيه هاميلتون إلى المركز الرابع.
لكن مع بداية اللفّة الثانية فقد أخطأ بوتاس عند الكبح في المنعطف الأوّل وهو ما سمح للوكلير باستعادة المركز الثاني، واستغلّ هاميلتون معاناة زميله بالخروج من المنعطف الثاني لينقضّ عليه ويسلبه المركز الثالث.
وسرّع لوكلير وتيرته في اللفّتين التاليتين ليتواجد ضمن مجال نظام "دي آر اس" خلف فيتيل.
في أثناء ذلك كان كارلوس ساينز الإبن يضغط بشدّة على ماكس فيرشتابن الذي كان يُعاني على إطارات "سوفت"، لكنّ الجناح الأمامي لسيارة مكلارين انكسر بعد أن احتكّا ما تسبّب في تراجع الإسباني إلى المركز الأخير.
وبالوصول إلى اللفّة الرابعة فقد قال لوكلير حول فيتيل عبر اللاسلكي: "أنا أسرع منه بكثير"، قبل أن يُقدم على تجاوزه في بداية اللفّة الخامسة، وحاول فيتيل الردّ عند التوجّه إلى المنعطف الرابع، إلّا أنّ لوكلير دافع بشراسة ضمن لحظات حابسة للأنفاس بالنسبة لطاقم فيراري خوفًا من تعرّضهما لحادث.
وكان فيرشتابن أوّل المتوقّفين ضمن ركب الصدارة عند نهاية اللفّة الـ 11 منتقلًا إلى إطارات "ميديوم" وهو ما ساعده على التقدّم على بوتاس الذي توقّف بعده بلفّة، بالرغم من أنّ سائق مرسيدس نجح في استعادة مركزه عبر تجاوز الهولندي على الحلبة بعد ذلك بلفّتين.
وازدادت معاناة فيتيل على إطارات "سوفت" ما أدّى إلى ضغط هاميلتون عليه، قبل أن يتوقّف الأخير ولوكلير في ذات اللفّة الـ 15 ما ترك فيتيل على الحلبة للفّة إضافيّة وخسارته لمركزه الثاني لصالح هاميلتون.
لكنّ الاختلاف تمثّل في استخدام هاميلتون لإطارات "سوفت"، في الوقت الذي استخدم فيه الآخرون حوله إطارات "ميديوم".
إلّا أنّ مجازفة هاميلتون على صعيد الاستراتيجية لم تُفلح، إذ لم يلحق بلوكلير من جهة واقترب منه فيتيل من الخلف، لدرجة أنّه قال عبر اللاسلكي: "أواجه متاعب كبيرة".
وبالفعل انتزع فيتيل المركز الثاني خلال اللفّة الـ 23 بالتوجّه إلى المنعطف الرابع.
وانتقلت المعركة حينها لتُصبح حرب حفاظٍ على الإطارات مع بقاء أكثر من 30 لفّة على النهاية.
وعاد فيرشتابن ليُطلق سلسلة التوقّفات الثانية في نهاية اللفّة الـ 32 منتقلًا إلى مجموعة أخرى من إطارات "ميديوم" وكان توقّفه بطيئًا ما أدّى لخسارته للمزيد من الوقت.
وأجرى هاميلتون توقّفه في نهاية اللفّة الـ 34 منتقلًا إلى إطارات "ميديوم" جديدة، وهو ما دفع فيراري للاستجابة عبر استدعاء فيتيل في اللفّة التالية ليحصل على مجموعة أخرى من إطارات "ميديوم"، وبالكاد تمكّن الألماني من العودة أمامه.
وجاء الدور في اللفّة التالية على لوكلير، لكنّ سائق فيراري عاد بأريحيّة في الصدارة في ظلّ بقاء بوتاس من دون توقّف حينها.
وجمعت معركة حامية للغاية جنبًا إلى جنب بين هاميلتون وفيتيل عند المنعطف الرابع، لكنّ فيتيل تشبّث بأعجوبة.
لكنّ هاميلتون أقدم على محاولة ثانية في اللفّة التالية عند ذات الموقع ونجح هذه المرّة، لكنّ المفاجأة تمثّلت في انزلاق فيتيل والتفاف سيارته وانكسر جناحه الأمامي بعد منعطفات إضافيّة بشكلٍ مفاجئ ما اضطرّه لإجراء توقّفٍ إضافي في اللفّة الـ 39 ليعود في المركز التاسع على إطارات "سوفت" وتتبخّر آماله بالمنافسة على منصّة التتويج.
وبالرغم من تقدّم فيتيل نحو المركز الخامس مع بقاء 14 لفّة على النهاية، إلّا أنّ سباقه انتهى هناك في ظلّ وجود فارق 26 ثانية بينه وبين فيرشتابن الرابع.
وفي حين أنّه بدا بأنّ المراكز ستبقى مستقرّة مع بقاء 12 لفّات، إلّا أنّ مفاجأة برزت حينها عندما قال لوكلير: "هناك خطبٌ ما في المحرّك، تفقّدوه سريعًا"، وتراجعت وتيرة أصيل موناكو بشكلٍ مفاجئ حيث خسر 5 ثوانٍ لصالح هاميلتون في ظرف لفّتين.
وأخبره مهندسه حينها بأنّ نظام استعادة الطاقة لم يعد يعمل، ولم يطل الوقت، حتّى انتزع هاميلتون الصدارة مع بقاء 9 لفّات على النهاية.
كما نجح بوتاس في اللحاق بلوكلير وتجاوزه مع بقاء 4 لفّات على النهاية، لكن في حين اقترب منه فيرشتابن في النهاية، إلّا أنّ تعطّل سيارتَي رينو بشكلٍ متزامنٍ وتوقّفهما على المسار تسبّب في دخول سيارة الأمان مع بقاء 3 لفّات على النهاية، ما أبقى عليه ثالثًا.
نتيجة السباق:
المركز # سائق الهيكل عدد اللفات الفارق الفاصل 1 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 57 2 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس 57 2.980 2.980 3 16 
شارل لوكلير فيراري 57 6.131 3.151 4 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 57 6.408 0.277 5 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 57 36.068 29.660 6 4 
لاندو نوريس مكلارين 57 45.754 9.686 7 7 
كيمي رايكونن ألفا روميو 57 47.470 1.716 8 10 
بيير غاسلي ريد بُل 57 58.094 10.624 9 23 
أليكسندر ألبون تورو روسو 57 1:02.697 4.603 10 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 57 1:03.696 0.999 11 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 57 1:04.599 0.903 12 26 
دانييل كفيات تورو روسو 56 1 لفّة 1 لفّة 13 20 
كيفن ماغنوسن هاس 56 1 لفّة 14 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت 56 1 لفّة 15 63 
جورج راسل ويليامز 56 1 لفّة 16 88 
روبرت كوبتسا ويليامز 55 2 لفّة 17 27 
نيكو هلكنبرغ رينو 53 18 3 
دانيال ريكاردو رينو 53 19 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين 53 8 
رومان غروجان Haas 16
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس متفاجئة من أفضليّة فيراري الكبيرة على المقاطع المستقيمة في البحرين
المقال التالي لوكلير: أوّل منصّة تتويجٍ لي في الفورمولا واحد جاءت ضمن وضعٍ غير محظوظ
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
المزيد من
شارل لوكلير
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كريستيان هورنر أراد ضم فرناندو ألونسو وشارل لوكلير إلى ريد بُل
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لوكلير بعد وصافة سباق سنغافورة: "ربما كان بإمكاني أن أكون أكثر عدائية عند الانطلاقة"
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إيطاليا الكبرى
كيف "هزّ هاميلتون النظام" في فيراري رغم أن الفريق لم يتمكن من تلبية جميع رغباته
المزيد من
فيراري
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 18 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك