عادت سيارة مرسيدس إلى "الحياة" من جديد على حلبة سوزوكا إذ كان هاميلتون الأسرع بفارقٍ مريح خلال التجارب التأهيلية، كاسرًا بذلك الرقم القياسي للحلبة اليابانية.

وسجّل البريطاني أسرع لفة والتي بلغ زمنها دقيقة واحدة و27.319 ثانية إذ تقدّم بفارق ثلاثة أعشار من الثانية على زميله بالفريق فالتيري بوتاس الذي سيخسر موقعه ويتراجع خمسة مراكز للوراء بسبب تغييره لعلبة التروس.

وهذا هو قطب الانطلاق الأوّل الـ71 في مسيرة البريطاني، والعاشر له في موسم 2017.

وحلّ في المركز الثالث سيباستيان فيتيل ولكن بفارق 0.47 ثانية، بينما جاء ثنائي ريد بُل دانيال ريكاردو وماكس فيرشتابن في المركزين الرابع والخامس على التوالي.

كيمي رايكونن لم يتمكّن من تحقيق نتيجة أفضل من المركز السادس، إذ أنهى أمام ثنائي فورس إنديا إستيبان أوكون وسيرجيو بيريز.

وأكمل فيليبي ماسا وفرناندو ألونسو ترتيب العشرة الأوائل.

القسم الأوّل

نجح هاميلتون في الصعود سريعًا إلى صدارة القسم الأوّل من التجارب التأهيلية، ولكن زميله بوتاس كان قريبًا من الاصطدام بالحواجز الجانبية بعدما فقد السيطرة على سيارته. كما استطاع كيمي رايكونن العودة إلى المنافسات بعد تغيير علبة التروس على سيارته إثر الحادث الذي تعرّض له خلال التجارب الحرة الثالثة.

وبعد لفةٍ سريعة على الإطارات بالغة اللّيونة "سوبر سوفت"، استطاع رايكونن تحقيق المركز الثاني خلف هاميلتون بفارق عشر من الثانية.

وانتهى القسم الأوّل من التصفيات قبل دقيقة و18 ثانية جرّاء الحادث الكبير الذي تعرّض له رومان غروجان. والخارجون هم: غروجان، بيير غاسلي، لانس سترول، ماركوس إريكسون وباسكال فيرلاين.

وقال الفرنسي "حدث شيء خاطئ في السيارة، أنا بخير. تعرّضت لانزلاق خلفي كبير. لا أعلم ما الذي حدث".

تجدر الإشارة إلى أنّ هاميلتون وفيتيل كانا الوحيدين اللذين سجّلا زمنيهما على الإطارات اللّينة "سوفت".

القسم الثاني

مع انطلاق القسم الثاني، خرج رايكونن وبوتاس على إطارات السوفت، إذ نُشير إلى أنهما سيتراجعان 5 مراكز من مكان تأهلهما بسبب تغييرهما لعلبة التروس. أمّا بقيّة السائقين فاستخدموا إطارات "السوبر سوفت".

وقام هاميلتون بكسر الرقم القياسي للحلبة مسجّلاً دقيقة واحدة و27.819 ثانية.

ولكن قبل ثلاث دقائق من نهاية الحصة، خرج بوتاس إلى الحلبة على متن مجموعة جديدة من "السوبر سوفت"، على الرغم من أنه كان يحتلّ المركز الثالث حينها (سجّل زمنه على السوفت).

ويُمكن القول بأنّ استراتيجية مكلارين لم تكن مثالية إذ احتلّ ألونسو المركز العاشر وانتقل إلى القسم الثالث على حساب زميله ستوفيل فاندورن. ولكنّ الإسباني سيتراجع 35 مركزًا للوراء، ما يعني بأنه لا يوجد هناك أيّ هدف وراء تواجده في القسم الثالث.

المركز	السائق	السيارة	عدد اللفات	الزمن	الفارق	الفاصل
1	لويس هاميلتون	مرسيدس	6	1:27.319
2	فالتيري بوتاس	مرسيدس	7	1:27.651	0.332	0.332
3	سيباستيان فيتيل	فيراري	7	1:27.791	0.472	0.140
4	دانيال ريكاردو	ريد بُل	6	1:28.306	0.987	0.515
5	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	6	1:28.332	1.013	0.026
6	كيمي رايكونن	فيراري	5	1:28.498	1.179	0.166
7	إستيبان أوكون	فورس انديا	6	1:29.111	1.792	0.613
8	سيرجيو بيريز	فورس انديا	6	1:29.260	1.941	0.149
9	فيليبي ماسا	ويليامز	6	1:29.480	2.161	0.220
10	فرناندو ألونسو	مكلارين	3	1:30.687	3.368	1.207