هاميلتون يحثّ فيراري على التطلّع إلى مرسيدس مع استمرار مشاكل إجراءات خط الحظائر

قال لويس هاميلتون أنّه سيعقد محادثات في الخلفيّة مع فريقه فيراري على إثر عطلة نهاية هذا الأسبوع التي لم تُثمر سوى عن عمليّات غير منظّمة حتى الآن.

وبعد تأهّله سادسًا لجائزة سنغافورة الكبرى، يضع هاميلتون اللوم جزئيًا على عمليّات الفريق في خطّ الحظائر وانخفاض درجات حرارة الإطارات نتيجة لذلك.

وبحديثه إلى قناة "سكاي سبورتس اف1"، قال هاميلتون أنّه في حين شعر بالتنافسيّة، فإنّ عمليّات فيراري الضعيفة خذلته.

وقال البريطاني: "لقد استمتعت بذلك، شعرت بذلك طوال عطلة نهاية الأسبوع، كان شعوري جيّدًا بالسيارة".

وأضاف: "شعرت بالقوّة حتى خلال القسم الأوّل من التصفيات، واعتقدنا بأنّنا سننافس على مراكز متقدّمة".

وأكمل: "طريقة التخطيط، وكيف انتهى بنا الأمر بالانتظار في خطّ الحظائر، وخسرنا حرارة الإطارات، لذا استهلكنا الإطار في لفّة الخروج ومن ثمّ عدما، تأثير الحرارة. هذه الأشياء تجتمع لتتسبّب في عدم استغلال الحصص بأفضل شكل. علينا القيام ببعض العمل لتحسين ذلك".

وبحديثه إلى وسائل إعلامٍ بما فيها موقعنا "موتورسبورت.كوم"، اعترف هاميلتون بأنّ هذه المشكلة لم تقتصر على عطلة نهاية هذا الأسبوع فقط.

وقال: "كنّا في آخر الصفّ في العديد من المرّات، ومن ثمّ تنتظر طويلًا هناك وتفقد الكثير من حرارة الإطارات. وفي كلّ مرّة نفعل فيها ذلك فإنّنا نتراجع أكثر فأكثر، يحدث ذلك في كلّ عطلة نهاية أسبوع".

وحظي بطل العالم سبع مرّات بقسمٍ أوّل قويّ، لكن مع تحسّ، حالة المسار وازدياد الزحام، فإنّ موقع مرآب فيراري أصبح نقطة عالقة، وهو ما سيطرحه بطل العالم مع الفريق.

وقال في هذا الصدد: "سنتحدّث في الخلفيّة. علينا إجراء محادثات حول ذلك وتحسين العمليّة. يعمل الجميع بجهدٍ، علينا فقط النظر إلى ما يقوم به الآخرون".

وأكمل: "كانت مرسيدس الأولى، لم يخسروا الكثير من حرارة الإطارات، وكانوا في الأمام. كنا ننتظر، وأطفأنا السيارة في نهاية خطّ الحظائر، وخسرنا خمس أو ستّ درجات، وهو ما من الصعب استعادته. لم يكن لديّ أيّ شيء في القسم الثالث، خسرت نصف ثانية من الإطارات".