تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة أستراليا الكبرى
هاميلتون يُحافظ على صدارة طفيفة أمام فيرشتابن في التجارب الثانية في أستراليا
واصل لويس هاميلتون تصدّره لمجريات جائزة أستراليا الكبرى للفورمولا واحد عبر تسجيله الزمن الأسرع خلال التجارب الحرّة الثانية، لكنّ ماكس فيرشتابن كان أقرب منافسيه هذه المرّة.
مروان الوافي
تم التحرير: 23-03-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
على عكس الفترة الأولى التي شهدت سيطرة مطلقة للسهام الفضيّة، تقارب أداء الفرق بعض الشيء خلال التجارب الثانية، إذ فصلت 0.790 ثانية فقط بين السبعة الأوائل هذه المرّة.
لكنّ ذلك لم يمنع هاميلتون بطل العالم أربع مرّات من الحفاظ على صدارته بالرغم من تذمّره حيال أداء سيارة "دبليو09" في بعض الفترات، حيث بدت عصبيّة بعض الشيء على مسار ألبرت بارك.
إذ خرج البريطاني وزميله فالتيري بوتاس عن المسار في عدّة مناسبات، إلى جانب مواجهتهما لعدّة انزلاقات للقسم الخلفي من السيارة.
كما طغت مشكلة الزحام على الفترة الأولى من عمر الحصّة، حيث خرج بوتاس عن المسار نتيجة تواجد كيمي رايكونن أمامه قبل أن يقول له مهندسه عبر اللاسلكي: "بقي كيمي على الخطّ المثالي ضمن لفّته البطيئة ودفعك خارجًا"، ليجيب سائق فيراري: "لم يكن بوسعي رؤيته مطلقًا".
بدوره قال فرناندو ألونسو غاضبًا بعد أن أعاقه أحد السائقين: "يبدو أنّه بسبب الطوق لم يعد الناس ينظرون في المرآة".
وبعد أن أتم السائقون طلعات متنوعة في بداية الحصّة، انتقل الجميع إلى محاكاة التجارب التأهيليّة عبر استخدام إطارات "ألترا سوفت".
وواصلت مرسيدس بعث رسالة قويّة نهاية هذا الأسبوع حيث تصدّر هاميلتون الحصّة بتوقيت وقدره دقيقة واحدة و23.931 ثانية وكان الوحيد القادر على كسر حاجز الـ 84 ثانية على حلبة ألبرت بارك.
وحلّ فيرشتابن ثانيًا هذه المرّة بعد أن كان آخر سائقي الصدارة المتوجّهين إلى الحلبة لإجراء محاكاة التجارب التأهيليّة، ليتواجد الهولندي على بُعد 0.127 ثانية فقط عن الفهد الأسمر.
واكتفى بوتاس بالمركز الثالث بعد أن انزلق القسم الخلفي من سيارته عند الخروج من المنعطف الـ 12 من لفته السريعة.
لكنّ ذلك لم يمنعه من التقدّم على مواطنه كيمي رايكونن بفارق 0.055 ثانية ليتواجد أربعة سائقين ضمن مجال أقلّ من ثلاثة أعشارٍ من الثانية.
وفي حين أنّ سيباستيان فيتيل تواجد في المركز الخامس، إلّا أنّه كان بعيدًا عن الصدارة بفارقٍ تجاوز النصف ثانية، حيث كان من الواضح بأنّ معظم ما تخسره سيارة فيراري يكون في المقطع الأخير من الحلبة.
لكن بشكلٍ مفاجئ تمكّن رومان غروجان سائق هاس من كسر هيمنة الفرق الثلاثة الكبرى على المراكز الستّة الأولى ليحلّ سادسًا عبر لفّة مثيرة على إطارات "ألترا سوفت" وضعته على بُعد 0.717 ثانية فقط عن الصدارة متفوّقًا على صاحب الأرض والجمهور دانيال ريكاردو سائق ريد بُل الآخر.
أفضل البقيّة كان فرناندو ألونسو الذي حلّ ثامنًا، لكنّ الفارق بينه وبين هاميلتون بلغ 1.269 ثانية. بالرغم من ذلك تقدّم الإسباني على كيفن ماغنوسن سائق هاس الآخر، بينما أكمل ستوفيل فاندورن ترتيب العشرة الأوائل.
ورُفع العلم الأحمر عند منتصف الحصّة بسبب وجود أشلاء على الخطّ المستقيم الرئيسي، لكنّ الحركة استؤنفت سريعًا بعد تنظيف المسار من بعض الأسلاك التي خرجت عن مكانها ليشرع السائقون حينها في محاكاة السباق.
وفي حين أنّ وتيرة الفرق كانت متقاربة بعض الشيء على إطارات "ألترا سوفت"، إلّا أنّ مرسيدس تمتّعت ببعض الأفضليّة بعد ذلك بالانتقال إلى التركيبتَين الأكثر قساوة، بالرغم من أنّ الزحام منع تقديم صورة أوضح حول أداء الفرق الفعلي.
نتيجة التجارب:
المركز#سائقالهيكلعدد اللفاتالزمنالفارقالفاصلكم/س 1 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 35 1:23.931 227.458 2 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 34 1:24.058 0.127 0.127 227.114 3 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس 34 1:24.159 0.228 0.101 226.842 4 7 كيمي رايكونن فيراري 39 1:24.214 0.283 0.055 226.693 5 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 38 1:24.451 0.520 0.237 226.057 6 8 
رومان غروجان هاس 34 1:24.648 0.717 0.197 225.531 7 3 
دانيال ريكاردو ريد بُل 28 1:24.721 0.790 0.073 225.337 8 14 
فرناندو ألونسو مكلارين 28 1:25.200 1.269 0.479 224.070 9 20 
كيفن ماغنوسن هاس 30 1:25.246 1.315 0.046 223.949 10 2 
ستوفيل فاندورن مكلارين 34 1:25.285 1.354 0.039 223.847 11 55 كارلوس ساينز الإبن رينو 35 1:25.390 1.459 0.105 223.571 12 11 
سيرجيو بيريز فورس إنديا 30 1:25.413 1.482 0.023 223.511 13 27 نيكو هلكنبرغ رينو 35 1:25.463 1.532 0.050 223.380 14 18 
لانس سترول ويليامز 32 1:25.543 1.612 0.080 223.171 15 31 إستيبان أوكون فورس إنديا 33 1:25.888 1.957 0.345 222.275 16 28 
برندون هارتلي تورو روسو 41 1:25.925 1.994 0.037 222.179 17 10 بيير غاسلي تورو روسو 39 1:25.945 2.014 0.020 222.128 18 35 
سيرغي سيروتكين ويليامز 37 1:25.974 2.043 0.029 222.053 19 9 
ماركوس إريكسون ساوبر 31 1:26.814 2.883 0.840 219.904 20 16 
شارل لوكلير ساوبر 35 1:26.815 2.884 0.001 219.902
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق هاميلتون يتقدّم على زميله بوتاس خلال التجارب الحرّة الأولى في أستراليا
المقال التالي فيتيل: نتحلّى بسرعة أكبر لسباق أستراليا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
المزيد من
كيمي رايكونن
رايكونن يشيد بأنتونيللي: "لا يمكنك الفوز أربع مرات متتالية ما لم تكن تملك موهبة استثنائية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
رايكونن يشيد بأنتونيللي: "لا يمكنك الفوز أربع مرات متتالية ما لم تكن تملك موهبة استثنائية"
كيمي رايكونن يثير تفاعلًا واسعًا بردّ من كلمتين فقط على منشور قديم من الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
كيمي رايكونن يثير تفاعلًا واسعًا بردّ من كلمتين فقط على منشور قديم من الفورمولا 1
تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: لماذا سيسطع نجم رايكونن "المُرتاح" في 2019؟
المزيد من
فيراري
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
دبليو إي سي
دبليو إي سي
مونزا
دبليو إي سي: فوكو يمنح فيراري قطب الانطلاق الأول في مونزا
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
هاميلتون يعترف بمعاناة فيراري في ساو باولو: "التجارب كانت معقدة للغاية"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
4 دقيقة
أنتونيللي: انزلاق "غريب" وعدم استقرار السيارة حرماني من الفوز في البرازيل
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
12 دقيقة
فيرستابن "بحاجة إلى فهم ما حدث" بعد عودته المذهلة في البرازيل: "اختلاف كالليل والنهار"
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
20 دقيقة
مدير ريد بُل يشيد بمنصة تتويج فيرستابن في البرازيل: "إنّه يتفوق على المحاكاة بانتظام"
لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
1 س
لوكلير يُعاقب بسبب احتكاكه بلاوسون وأنتونيللي وبيرمان يتلقيان عقوبتين بعد سباق البرازيل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة ساو باولو الكبرى
وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك