هاميلتون يُحافظ على تقدّم مرسيدس بالرغم من اقتراب فيرشتابن في التجارب الثالثة في النمسا
واصلت مرسيدس حجزها للمركزين الأوّل والثاني بالتوجّه إلى التجارب التأهيليّة من جائزة النمسا الكبرى الافتتاحيّة لموسم 2020 من بطولة العالم للفورمولا واحد، في الوقت الذي اقتربت فيه ريد بُل أخيرًا من السهام الفضيّة.
لم تعرف الحصّة حركة كبيرة في بدايتها، حيث اقتصر بعض السائقين على لفّات استطلاعيّة، بينما بقي الأغلبيّة في خطّ الحظائر.
ولدى بدء السائقين برامجهم أخيرًا، لم يمظِ الكثير من الوقت قبل أن يتعرّض نيكولاس لاتيفي لحادث عند المنعطف الأوّل تمثّل في فقدانه السيطرة على القسم الخلفي ولدى محاولته تصحيح الخطأ انزلقت السيارة وتوجّهت إلى الحاجز الجانبيّ الأيسر واصطدمت به بقوّة والتفّت مرّتين.
لكن كان من المثير للاهتمام أنّ سيارة ريسينغ بوينت عبرت قبل ثوانٍ قليلة أمام لاتيفي وصعدت بعض الأدخنة منها ويبدو أنّها نثرت بعض الزيت على المسار وقد يكون ذلك سبب انزلاق سيارة لاتيفي.
واستدعى ذلك الحادث رفع العلم الأحمر إلى حين إبعاد السيارة التي توقّفت في محاذاة المسار وتنظيف الأشلاء المتناثرة وكذلك الزيت.
واستؤنفت الحصّة إثر ذلك، حيث دخل أغلب السائقين هذه المرّة على إطارات "سوفت" لإجراء محاكاة المسافات الطويلة قبل التوجّه إلى التصفيات.
ولم يتغيّر المشهد كثيرًا بالنسبة للترتيب، حيث حافظت مرسيدس على الصدارة من خلال تواجد هاميلتون في الصدارة مجدّدًا بأسرع توقيت بلغ 1:04.130 دقيقة، ليتقدّم بفارق 0.147 ثانية عن زميله فالتيري بوتاس.
لكنّ الترتيب خلف ثنائيّ مرسيدس تغيّر هذه المرّة عبر تحسّن أداء ريد بُل وتواجد ماكس فيرشتابن في المركز الثالث بفارق أقلّ من ثلاثة أعشارٍ من الثانية.
وواصل سيرجيو بيريز تأكيد وتيرة ريسينغ بوينت القويّة بحلوله رابعًا على بُعد 0.475 ثانية عن الصدارة، ليؤكّد مجدّدًا الأداء اللافت لسيارة "آر.بي20".
وتواجدت فيراري في المركزين الخامس والسابع عبر سائقَيها شارل لوكلير وسيباستيان فيتيل وسط علامات خيبة الأمل في مرآب الحظيرة الإيطاليّة بالنظر إلى هذه الفوارق الشاسعة مع السهام الفضيّة.
وتوسّط أليكسندر ألبون ثنائيّ فيراري بحلوله سادسًا وكان أبطأ من زميله بثلاثة أعشارٍ من الثانية.
بدوره لم يكن لانس سترول قادرًا على مجاراة زميله بيريز وحلّ في المركز الثامن أمام بيير غاسلي، بينما أكمل لاندو نوريس ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 21 | 1:04.130 | 242.395 | |||
| 2 | 77 | |
مرسيدس | مرسيدس | 22 | 1:04.277 | 0.147 | 0.147 | 241.840 | |
| 3 | 33 | |
ريد بُل | هوندا | 20 | 1:04.413 | 0.283 | 0.136 | 241.330 | |
| 4 | 11 | |
ريسينغ بوينت | مرسيدس | 19 | 1:04.605 | 0.475 | 0.192 | 240.612 | |
| 5 | 16 | |
فيراري | فيراري | 19 | 1:04.703 | 0.573 | 0.098 | 240.248 | |
| 6 | 23 | |
ريد بُل | هوندا | 22 | 1:04.725 | 0.595 | 0.022 | 240.166 | |
| 7 | 5 | |
فيراري | فيراري | 20 | 1:04.851 | 0.721 | 0.126 | 239.700 | |
| 8 | 18 | |
ريسينغ بوينت | مرسيدس | 18 | 1:04.918 | 0.788 | 0.067 | 239.452 | |
| 9 | 10 | |
ألفا تاوري | هوندا | 19 | 1:04.949 | 0.819 | 0.031 | 239.338 | |
| 10 | 4 | |
مكلارين | رينو | 22 | 1:04.950 | 0.820 | 0.001 | 239.334 | |
| 11 | 31 | |
رينو | رينو | 11 | 1:05.037 | 0.907 | 0.087 | 239.014 | |
| 12 | 3 | |
رينو | رينو | 13 | 1:05.088 | 0.958 | 0.051 | 238.827 | |
| 13 | 55 | |
مكلارين | رينو | 24 | 1:05.177 | 1.047 | 0.089 | 238.501 | |
| 14 | 26 | |
ألفا تاوري | هوندا | 24 | 1:05.290 | 1.160 | 0.113 | 238.088 | |
| 15 | 8 | |
هاس | فيراري | 18 | 1:05.363 | 1.233 | 0.073 | 237.822 | |
| 16 | 63 | |
ويليامز | مرسيدس | 21 | 1:05.565 | 1.435 | 0.202 | 237.089 | |
| 17 | 20 | |
هاس | فيراري | 18 | 1:05.648 | 1.518 | 0.083 | 236.790 | |
| 18 | 99 | |
ألفا روميو | فيراري | 16 | 1:05.654 | 1.524 | 0.006 | 236.768 | |
| 19 | 7 | |
ألفا روميو | فيراري | 19 | 1:05.773 | 1.643 | 0.119 | 236.340 | |
| 20 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 6 | 1:07.049 | 2.919 | 1.276 | 231.842 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات