أخبار عاجلة
فورمولا 1
هاميلتون يتوقّع إبقاء الفورمولا واحد على نظام "دي آر اس" لفترة لا بأس بها
يتوقّع بطلّ العالم في الفورمولا واحد خمس مرّات لويس هاميلتون أنّ نظام الحدّ من الجر "دي آر اس" سيظلّ جزءًا من الفئة الملكة "لفترة لا بأس بها"، حتّى بعد حزمة التغييرات الضخمة التي ستدخل على القوانين في 2021.
منشور: 12-10-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
قدّمت الفورمولا واحد نظام "دي آر اس" في 2011، لتمنح السائقين فرصة فتح رفرفٍ على الجناج الخلفي لتعزيز سرعتهم على المقاطع المستقيمة إذا ما كانوا ضمن نطاق ثانية واحدة من السيارة في الأمام خلال السباق.
وبات ذلك جزءًا من الفورمولا واحد لمجابهة تأثير مستويات الارتكازية المتزايدة على جودة التسابق، إذ تمّ منذ ذلك الحين اعتماد ذلك النظام الذي يعزّز من عملية التجاوز ضمن بطولات أخرى مثل "دي تي ام".
تضمّن عمل البطولة على القوانين التقنية لموسم 2021 بحثًا مكثفًا من أجل تسهيل ملاحقة السيارات في الأمام، لكن تمّت بالفعل الإشارة إلى أنّ نظام "دي آر اس" سيظلّ حاضرًا في الفورمولا واحد.
اقرأ أيضاً:
"سيظل ذلك النظام جزءًا من الفورمولا واحد لفترة لا بأس بها على الأرجح" قال هاميلتون.
وأضاف: "لا أعلم إذا ما كانوا سيحافظون عليه لموسم 2021، لكن أعتقد بأنّهم سيفعلون ذلك. ستكون الأجنحة الجديد أكبر بكثير، إذ نأمُل أن تكون ملاحقة السيارات في الأمام أفضل وأسهل، لذا ربما لن يكونوا بحاجة له حينها".
وتابع: "الآن هنالك فقط بعض التجاوزات، إذ أنّك تتجاوز في منتصف المقطع المستقيم. بالطّبع ليس الوضع بذات الإثارة كونك ترغب بالتجاوز في المنعطف، والدخول من الجهة الداخلية للسيارة الأخرى. لكنّ ذلك لا يزعجني، إذ ما يزال يتعيّن عليك محاولة التواجد في المكان الصحيح لتكون قادرًا على الاستفادة من النظام".
يُشار إلى أنّ جائزة اليابان الكبرى نهاية هذا الأسبوع تُعدّ مثالًا نادرًا على حلبة تملك فقط منطقة "دي آر اس" واحدة، في حين تتمتّع أغلب الحلبات باثنتين أو ثلاث لتعزيز فرص التجاوز.
ويعتقد هاميلتون أنّ منطقة "دي آر اس" ثانية كان يجب إضافتها في سوزوكا، لا سيّما وأنّ الحلبة تملك مقطعًا مستقيمًا خلفيًا طويلًا للغاية.
اقرأ أيضاً:
"لقد لاحظت بأنّهم لم يذكروا وجود منطقتي دي آر اس نهاية هذا الأسبوع، وهو ما لا أعتقد بأّنّه فكرة سديدة. كان ينبغي أن تكون هنالك منطقتان لتفعيل النظام كون ذلك كان سيساعد" قال هاميلتون.
وأكمل: "الآن وفي كلّ سباق نخوضه تكون هنالك مسافة أو أفضلية محددة يجب أن تمتلكها على السيارة في الأمام لتحظى بفرصة التجاوز".
وأردف: "في بعض الأحيان قد تكون حوالي ثانيتين، وفي أحيان أخرى ثمانية أعشار من الثانية. على هذه الحلبة تحتاج أكثر من ثانية ونصف، إنّها أفضلية كبيرة، لهذا لا نرى الكثير من التجاوزات هنا".
واختتم: "مع منطقة دي آر اس أخرى تتقلّص تلك الأفضلية المطلوبة بعض الشيء، لذا عليهم إضافة تلك المنطقة".
اقرأ أيضاً:
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بوتاس "يلوم نفسه" على التأخر في النقاط خلف هاميلتون
المقال التالي ريكاردو: حلبة سوزوكا "مخيفة" و"مثيرة" في الوقت نفسه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
1 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
3 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
7 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك