تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة فرنسا الكبرى
هاميلتون يتقدّم ثنائيّة مرسيدس في التجارب الأولى في فرنسا
حقّق البريطاني لويس هاميلتون الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى من جائزة فرنسا الكبرى للفورمولا واحد بعد أن تفوّق بـ 0.069 ثانية على زميله فالتيري بوتاس، في الوقت الذي ركّزت فيه فيراري برنامجها على اختبار التحديثات.
مروان الوافي
تم التحرير: 21-06-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لم يضع سائقا فيراري شارل لوكلير وسيباستيان فيتيل أيّ وقتٍ في بداية الحصّة وذلك من أجل تقييم الحلول الانسيابيّة الجديدة التي جلبتها الحظيرة الإيطاليّة مع الأخرى القديمة في ذات الوقت واستغلال خلوّ الحلبة حينها.
لكن بعد لفّات قليلة فقد قال لوكلير، الذي كان يستخدم الخصائص القديمة من الجناح الأمامي أنّه يُواجه شعورًا غريبًا في الزاوية الأماميّة اليمنى من سيارته، حيث قال: "هناك شيء غريبٌ في المقدّمة اليمنى للسيارة، الإطار قد مات".
بينما قال زميله فيتيل لاحقًا: "حسنًا، لا يُمكنك القيام بلفّتين سريعتين متتاليتين على هذه الإطارات".
وشهدت الدقائق التالية خروج بعض الدخان من قمرة قيادة نيكو هلكنبرغ سائق رينو، حيث قال الألماني: "الأمر أشبه بعمليّة شواء هنا"، قبل أن تُظهر الكاميرات أنّ الأمر ذاته حدث على سيارة دانيال ريكاردو كذلك.
وازدادت الحركة على الحلبة إثر ذلك، لكن بالنظر إلى اتّساخ سطح المسار فقد تطلّب الأمر الكثير من اللفّات لتحسّن الأزمنة.
وتمكّن هاميلتون من تحقيق الزمن الأسرع البالغ 1:32.738 دقيقة، ليتقدّم بفارق 0.069 ثانية عن زميله بوتاس، حيث كانا الوحيدَين القادرين على كسر حاجز الـ 1:33 دقيقة.
لكن ما كان غريبًا كان التباين الكبير في أزمنة السائقَين بالنظر إلى كلّ مقطعٍ على حدة، حيث كان بوتاس متفوّقًا على زميله في أوّل مقطعين بشكلٍ عام، لكنّ هاميلتون كان أسرع بكثير في المقطع الثالث الأخير.
وكان من الواضح في هذه الحصّة أنّ جميع الفرق تقريبًا عانت إمّا من تحبّب الإطارات أو تآكلها وهو ما منع أغلب السائقين من إتمام عدّة لفّات سريعة قويّة بذات مجموعة الإطارات ما عدا مرسيدس تقريبًَا.
وأمضى ثنائيّ فيراري قرابة 40 دقيقة في خطّ الحظائر في وسط الحصّة من أجل "إجراء تغييرات على الإعدادات" وفق ما ذكره الفريق.
ولدى عودته فقد تمكّن لوكلير من القفز إلى المركز الثالث مُستخدمًا الخصائص القديمة من الجناح الأمامي، لكنّه كان أبطأ بـ 0.373 ثانية من هاميلتون.
في المقابل استخدم فيتيل الخصائص الجديدة، لكنّه قال خلال محاولته السريعة الأولى على مجموعة الإطارات الثانية: "هناك خطبٌ في مقدّمة السيارة، واكتفى بالمركز الخامس خلف ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل.
وتواجد بيير غاسلي في المركز السادس، بعد أن تفوّق بـ 0.019 ثانية فقط عن لاندو نوريس الذي يبدو بأنّ فريقه مكلارين يتمتّع بوتيرة قويّة على حلبة بول ريكار بعد أن تواجد هو وزميله كارلوس ساينز في المركز السابع والثامن على التوالي على مقربة نسبيّة من سائقي الصدارة.
ومستخدمًا المحرّك المُحدّث، وضع دانيال ريكاردو سيارة رينو في المركز التاسع، بينما أكمل ألكسندر ألبون ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة التجارب:
المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل مُعدّل السرعة كم/س 1 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 21 1:32.738 226.780 2 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس 20 1:32.807 0.069 0.069 226.612 3 16 
شارل لوكلير فيراري 21 1:33.111 0.373 0.304 225.872 4 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 20 1:33.618 0.880 0.507 224.649 5 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 22 1:33.790 1.052 0.172 224.237 6 10 
بيير غاسلي ريد بُل 20 1:34.091 1.353 0.301 223.519 7 4 لاندو نوريس مكلارين 23 1:34.110 1.372 0.019 223.474 8 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين 26 1:34.261 1.523 0.151 223.116 9 3 
دانيال ريكاردو رينو 18 1:34.540 1.802 0.279 222.458 10 23 
ألكسندر ألبون تورو روسو 25 1:34.804 2.066 0.264 221.838 11 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 21 1:34.809 2.071 0.005 221.827 12 27 نيكو هلكنبرغ رينو 25 1:34.810 2.072 0.001 221.824 13 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت 22 1:35.063 2.325 0.253 221.234 14 26 
دانييل كفيات تورو روسو 24 1:35.326 2.588 0.263 220.623 15 20 
كيفن ماغنوسن هاس 19 1:35.410 2.672 0.084 220.429 16 7 كيمي رايكونن ألفا روميو 22 1:35.522 2.784 0.112 220.171 17 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 22 1:36.102 3.364 0.580 218.842 18 40 نيكولاس لاتيفي Williams 25 1:37.147 4.409 1.045 216.488 19 88 
روبرت كوبتسا Williams 27 1:37.172 4.434 0.025 216.432 20 8 رومان غروجان Haas 9 1:37.620 4.882 0.448 215.439
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق سائقو الفورمولا واحد يطالبون بالمزيد من الحرية في المنافسة
المقال التالي فيرشتابن: تغيير قوانين الجانح الأمامي السبب وراء نقاط ضعف السيارة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
المزيد من
لويس هاميلتون
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
18 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
18 س
لقاء عفوي بين ماكس فيرستابن وأنتوني "والد لويس هاميلتون" يحظى بإشادة جماهير الفورمولا 1
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
وثائقي مرتقب عن صراع لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو الشهير في الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك