هاميلتون يتقدّم بنصف ثانية عن أقرب ملاحقيه في التجارب الثالثة في برشلونة
بسط البريطاني لويس هاميلتون سيطرة مطلقة على مجريات التجارب الحرّة الثالثة من جائزة إسبانيا الكبرى ليضمن تفوّقه بأكثر من نصف ثانية عن أقرب ملاحقيه شارل لوكلير، في ظلّ انتهاء الحصّة قبل وقتها بعد تعرّض جورج راسل لحادث.
الصورة من قبل: ستيف إيثيرنجتون/ صور لات
تميّزت بداية الحصّة بوجود بعض السحب العابرة وهو ما أدّى إلى انخفاض درجات الحرارة بالمقارنة مع الأمس، إذ بلغت حرارة سطح المسار 28 درجة مئويّة فقط.
ولم تكتفِ فيراري بتجارب الجمعة لتقييم تحديثاتها، بل واصلت استخدام الطلاء الانسيابيّ على جناحها الخلفي في بداية الحصّة من أجل الحصول على المزيد من المعلومات حول أدائه.
وانعكست درجات الحرارة المنخفضة عبر انخفاضٍ واضحٍ في مستويات التماسك، حيث التفّت سيارة سيباستيان فيتيل في مرحلة أولى عند المنعطف المزدوج الأخير، بينما كاد هاميلتون أن يفقد السيطرة على سيارته عند التوجّه إلى المنعطف الأخير.
ولم تمض سوى لحظات قليلة حتّى انزلقت سيارة فالتيري بوتاس عند المنعطف الخامس وعلقت في المنطقة الحصويّة ما تسبّب في رفع العلم الأحمر بعد 19 دقيقة من بداية الحصّة من أجل إبعاد سيارة الفنلندي.
واستؤنفت الحصّة مع بقاء 34 دقيقة، حيث سارع العديد من السائقين إلى التوجّه إلى الحلبة، وبالرغم من استخدام هاميلتون لإطارات "ميديوم" إلّا أنّه كان يُحلّق في مستوى لوحده، خاصة في المقطع الأخير.
وتمكّن فريق مرسيدس من استعادة سيارة بوتاس مع بقاء 20 دقيقة على نهاية الحصّة ونجح بوتاس في العودة بعد ذلك بوقتٍ قصير.
وعاد الجميع بعد ذلك على الإطارات الألين للحصول على الفرصة الأخيرة لمحاكاة اللفّات السريعة قبل التوجّه إلى التجارب التأهيليّة، لكنّ هاميلتون واصل بسط سيطرته من دون أيّ منازعٍ مُحقّقًا توقيتًا وقدره 1:16.568 دقيقة.
وفي حين أنّ شارل لوكلير كان أقرب ملاحقيه في المركز الثاني، إلّا أنّه كان أبطأ منه بأكثر من نصف ثانية، وتقدّم بـ 0.024 ثانية على بوتاس.
وتواجد فيتيل في المركز الرابع على بُعد 0.604 ثانية، حيث كانت معاناة فيراري واضحة للغاية في المقطع الثالث من الحلبة، وما زاد الطين بلّة أنّ رومان غروجان سائق هاس حلّ خامسًا بفارق 0.020 ثانية فقط عن فيتيل.
كما نجح كيفن ماغنوسن في التفوّق على ماكس فيرشتابن ليظفر بالمركز السادس، بينما اكتفى سائق ريد بُل بالمركز السابع بفارق قرابة ثانية عن الصدارة.
وتمكّن ألكسندر ألبون من رفع وتيرته هذا اليوم ليخطف المركز الثامن لصالح تورو روسو أمام كيمي رايكونن، بينما أكمل كارلوس ساينز الإبن صاحب الأرض والجمهور ترتيب العشرة الأوائل.
وشهدت الدقائق الأخيرة فقدان جورج راسل السيطرة على سيارته عند المنعطف الرابع واتّجاهها للاصطدام بشكلٍ طفيف بالحواجز المطاطيّة، وهو ما تسبّب في رفع العلم الأحمر وانتهاء الحصّة أبكر بقليل من موعدها.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 14 | 1:16.568 | 218.864 | |||
2 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 16 | 1:17.099 | 0.531 | 0.531 | 217.356 | |
3 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 9 | 1:17.123 | 0.555 | 0.024 | 217.289 | |
4 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 15 | 1:17.172 | 0.604 | 0.049 | 217.151 | |
5 | 8 | رومان غروجان | هاس | 15 | 1:17.192 | 0.624 | 0.020 | 217.095 | |
6 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 15 | 1:17.530 | 0.962 | 0.338 | 216.148 | |
7 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 12 | 1:17.558 | 0.990 | 0.028 | 216.070 | |
8 | 23 | ألكسندر ألبون | تورو روسو | 16 | 1:17.864 | 1.296 | 0.306 | 215.221 | |
9 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 17 | 1:17.969 | 1.401 | 0.105 | 214.931 | |
10 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 17 | 1:18.003 | 1.435 | 0.034 | 214.837 | |
11 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 17 | 1:18.105 | 1.537 | 0.102 | 214.557 | |
12 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 17 | 1:18.350 | 1.782 | 0.245 | 213.886 | |
13 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 12 | 1:18.656 | 2.088 | 0.306 | 213.054 | |
14 | 10 | بيير غاسلي | ريد بُل | 12 | 1:18.693 | 2.125 | 0.037 | 212.954 | |
15 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 16 | 1:18.734 | 2.166 | 0.041 | 212.843 | |
16 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 14 | 1:18.740 | 2.172 | 0.006 | 212.827 | |
17 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 14 | 1:18.974 | 2.406 | 0.234 | 212.196 | |
18 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 14 | 1:19.007 | 2.439 | 0.033 | 212.107 | |
19 | 63 | جورج راسل | ويليامز | 16 | 1:19.421 | 2.853 | 0.414 | 211.002 | |
20 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 18 | 1:20.570 | 4.002 | 1.149 | 207.993 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات