هاميلتون يتقدّم على روزبرغ مع نهاية التجارب الحرّة الأولى في باكو

سجّل هاميلتون أسرع زمنٍ على الحلبة الجديدة في بطولة العالم للفورمولا واحد بتوقيت بلغ 1:46.435 دقيقة متقدّماً بـ 0.377 ثانية على روزبرغ حيث كان كلاهما على الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت".

فالتيري بوتاس قدّم أداءاً قوياً حيث احتلّ المركز الثالث بفارق 0.661 ثانية لكنّ زمنه كان على متن الإطارات الليّنة "سوفت".

سفير حلبة باكو فرناندو ألونسو احتلّ المركز الرابع بالرغم أنّ الفارق بينه وبين المتصدّر بلغ 1.554 ثانية متقدّماً على سيباستيان فيتيل حيث استخدم كلاهما الإطارات الليّنة أيضاً.

سيرجيو بيريز حلّ سادساً أمام جنسن باتون وفيليبي ماسا، إذ لم يتمكّن الأخير من مجاراة وتيرة زميله بوتاس.

كارلوس ساينز الإبن خطف المركز التاسع بالرغم من أنّ الفارق بينه وبين هاميلتون بلغ 2.832 ثانية متقدّماً على نيكو هلكنبرغ الذي أكمل ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات الحصّة

مثّل ضعف مستويات التماسك السمة الأبرز خلال التجارب الحرّة الأولى، حيث شهدت العديد من الانزلاقات وغلق المكابح في مختلف مقاطع الحلبة.

وواجه ماكس فيرشتابن مشكلة تسرّبٍ مبكّرة حيث كان الدخان يتصاعد من القسم الخلفي لسيارته ليعود إلى مرآب الفريق حيث قام الطاقم بنزع الأرضيّة وعلبة التروس للوقوف على المشكلة.

وعلى عكس ما كان متوقّعاً على حلبة جديدة، فلم تكن هناك الكثير من الحركة أكثر من المعتاد.

وعانى هاميلتون على وجه الخصوص من ضعف التماسك حيث ارتكب عدّة أخطاء في المنعطفين الأوّل والثالث وتلامس مع الجدار في إحدى المناسبات حيث قال لفريقه: "لقد اصطدمت بالحاجز يا رفاق"، ليعود إلى مرآب فريقه ويضع حداً لحصّته إذ سيعمل طاقمه على إجراء تعديلٍ واسع النطاق على إعدادات سيارته.

ومع بدء نصف الساعة الأخير من الحصّة، وبعد أن حذّر يوم أمسٍ الخميس من أنّ أحد السائقين سيصطدم بالحواجز الجانبيّة، تعرّض دانيال ريكاردو لحادثٍ عند المنعطف الـ 15 حيث انزلق القسم الخلفي من سيارته واصطدم بالحاجز الجانبي ما أدّى إلى تحطّم القسم الخلفي الأيمن ليُقرّر المراقبون رفع العلم الأحمر حتّى تنظيف المسار من الأشلاء المتناثرة.

وعلى عكس معظم منافسيها وعلى رأسهم مرسيدس، اقتصرت فيراري على استخدام الإطارات الليّنة "سوفت" خلال طلعتيها.

وكان من الواضح أنّ عامل السحب على الخطّ المستقيم مؤثّرٌ بشكلٍ كبيرٍ في الأزمنة المسجّلة وهو ما قد يلعب دوراً مهماً في استراتيجيّات كلّ فريق خلال التجارب التأهيليّة بإرسال سيارتيه خلف بعضهما لمنحهما سرعة إضافيّة.

الترتيب	سائق	الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	لويس هاميلتون	مرسيدس	مرسيدس	23	1:46.435
2	نيكو روزبرغ	مرسيدس	مرسيدس	32	1:46.812	0.377
3	فالتيري بوتاس	ويليامز	مرسيدس	34	1:47.096	0.661
4	فرناندو ألونسو	مكلارين	هوندا	21	1:47.989	1.554
5	سيباستيان فيتيل	فيراري	فيراري	26	1:48.627	2.192
6	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	مرسيدس	17	1:48.922	2.487
7	جنسن باتون	مكلارين	هوندا	21	1:49.019	2.584
8	فيليبي ماسا	ويليامز	مرسيدس	22	1:49.125	2.690
9	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	فيراري	16	1:49.267	2.832
10	نيكو هلكنبرغ	فورس إنديا	مرسيدس	27	1:49.301	2.866
11	رومان غروجان	هاس	فيراري	20	1:49.611	3.176
12	كيمي رايكونن	فيراري	فيراري	16	1:49.635	3.200
13	دانيال ريكاردو	ريد بُل	تاغ	17	1:49.778	3.343
14	استيبان غوتيريز	هاس	فيراري	25	1:50.167	3.732
15	ماركوس إريكسون	ساوبر	فيراري	18	1:50.473	4.038
16	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	تاغ	7	1:50.485	4.050
17	دانييل كفيات	تورو روسو	فيراري	19	1:50.551	4.116
18	جوليون بالمر	رينو	رينو	25	1:50.910	4.475
19	كيفن ماغنوسن	رينو	رينو	27	1:50.939	4.504
20	باسكال فيرلاين	مانور	مرسيدس	24	1:51.219	4.784
21	فيليبي نصر	ساوبر	فيراري	11	1:51.771	5.336
22	ريو هاريانتو	مانور	مرسيدس	28	1:51.925	5.490