تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة تركيا الكبرى
هاميلتون يتفوّق في التصفيات وبوتاس ينطلق أوّلًا في تركيا
تصدّر البريطاني لويس هاميلتون التجارب التأهيليّة لجائزة تركيا الكبرى للفورمولا واحد، لكنّ زميله فالتيري بوتاس ورث قطب الانطلاق الأوّل بعد تطبيق عقوبة البريطاني.
تم التحرير: 09-10-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بدا هاميلتون المرشّح الأبرز لتحقيق المركز الأوّل بالدخول إلى القسم الثالث الحاسم، لكنّ زميله بوتاس كان ضمن دائرة المنافسة بعد أن كان الأسرع على الإطلاق في المقطع الأوّل وسجّل الزمن الأسرع البالغ 1:23.071 دقيقة مع نهاية سلسلة المحاولات الأولى.
لكنّ هاميلتون اختار العودة مبكّرًا لمحاولته الثانية ليُصبح أوّل من يكسر حاجز الـ 83 ثانية عبر تسجيله 1:22.868 دقيقة.
وبالرغم من تحسين بوتاس لزمنه قليلًا إثر ذلك، إلّا أنّه بقي خلفه بـ 0.130 دقيقة، ليضمن هاميلتون المركز الأوّل، وبالتالي انطلاقه من المركز الـ 11 إثر تطبيق عقوبة تغييره لمحرّكه.
وذهب المركز الثاني إلى بوتاس الذي سينطلق أوّلًا في السباق، في حين اكتفى فيرشتابن بالمركز الثالث على بُعد 0.328 ثانية عن هاميلتون.
وبشكلٍ مثيرٍ فإنّ شارل لوكلير قدّم لفّة قويّة أكّد بها وتيرة فيراري القويّة على حلبة إسطنبول بارك ليتواجد على بُعد 0.069 ثانية عن فيرشتابن ويحلّ رابعًا أمام صديقه بيير غاسلي.
وحلّ فرناندو ألونسو سادسًا أمام سيرجيو بيريز الذي تواصلت معاناته على صعيد اللفّة الواحدة، لكنّه سيلعب دورًا مهمًا في سباق الأحد لإعاقة هاميلتون قدر الإمكان.
وذهب المركز التاسع إلى لانس سترول سائق أستون مارتن، في حين أكمل يوكي تسونودا ترتيب العشرة الأوائل.
وسينطلق جميع العشرة الأوائل على إطارات "ميديوم" ما عدا تسونودا الذي سيبدأ سباقه على إطارات "سوفت".
القسم الأوّل:
اصطفّت جميع السيارات في نهاية خطّ الحظائر قبل بداية الحصّة من أجل دخول المسار فورًا للحصول على لفّة سريعة على الإطارات الملساء على الحلبة الجافة في المجمل وذلك بالنظر إلى اقتراب الأمطار وتوقّع هطولها في غضون 3 دقائق من بداية الحصّة.
نتيجة لذلك كانت هناك حالة من الفوضى نسبيًا، وأقدم هاميلتون على تجاوز ثنائيّ فيراري بالتحضير للفّة السريعة، لكنّه سرعان ما انزلق منذ المنعطف الأوّل وتتالت الانزلاقات مع ساينز وفيرشتابن، حيث كان الجميع يتذمّر من برود الإطارات.
لكنّ تلك الأمطار لم تأتِ بغزارة كبيرة، وهو ما دفع السائقين لتغيير إطاراتهم بأخرى "سوفت" جديدة لمواصلة الضغط وتحسين الأزمنة.
نتيجة لذلك فقد جاءت بعض المفاجآت مع نهاية الحصّة وذلك بعبور ميك شوماخر إلى القسم الثاني بشكلٍ مثير على سيارة هاس، حيث كانت فرحته عارمة، بينما كان دانيال ريكاردو أوّل الخارجين من الحصّة أمام نيكولاس لاتيفي وأنطونيو جيوفينازي، في حين تذيّل كيمي رايكونن ونيكيتا مازيبين الترتيب.
القسم الثاني:
أقدم جميع السائقين ما عدا تسونودا على استخدام إطارات "ميديوم" لمحاولة التأهّل عليها بالنظر إلى مدى تآكل إطارات "سوفت" وعدم اعتبارها خيارًا جيّدًا لسباق الأحد.
وفي حين حاول البعض الضغط منذ المحاولة الأولى، اختار آخرون مثل هاميلتون وفيرشتابن إكمال بعض اللفّات لتحمية الإطارات أكثر.
وحلّق هاميلتون وحيدًا في الصدارة بزمنٍ قياسي جديد في تلك المرحلة بلغ 1:23.082 دقيقة.
في المقابل كان سيباستيان فيتيل أوّل الخارجين في المركز الـ 11 أمام إستيبان أوكون، في حين ارتكب جورج راسل خطأً في المنعطف الأخير ما حرمه من تحسين زمنه واقتصاره على المركز الـ 13 بعد أن كان يتّجه لتسجيل زمن واعد، واعتذر البريطاني قائلًا: "آسفٌ يا شباب، لقد كانت لفّة جيّدة".
أمّا شوماخر وضمن مشاركته الأولى في القسم الثاني فقد حلّ في المركز الـ 14.
من جانبه اختار ساينز عدم إكمال أيّ لفّة في هذا القسم بالنظر إلى انطلاقه من المركز الأخير في جميع الأحوال.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق كم/س 1 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 1:22.998 231.533 2 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 1:23.196 0.198 230.982 3 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:23.265 0.267 230.790 4 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 1:23.326 0.328 230.621 5 14 
فرناندو ألونسو ألبين رينو 1:23.477 0.479 230.204 6 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل هوندا 1:23.706 0.708 229.574 7 4 
لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 1:23.954 0.956 228.896 8 18 
لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 1:24.305 1.307 227.943 9 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري هوندا 1:24.368 1.370 227.773 10 5 
سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 1:24.795 1.797 226.626 11 44 لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:22.868 231.896 12 31 إستيبان أوكون ألبين رينو 1:24.842 1.844 226.501 13 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 1:25.007 2.009 226.061 14 47 ميك شوماخر هاس فيراري 1:25.200 2.202 225.549 15 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 1:25.881 2.883 223.760 16 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 1:26.086 3.088 223.227 17 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 1:26.430 3.432 222.339 18 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 1:27.525 4.527 219.557 19 9 
نيكيتا مازيبين هاس فيراري 1:28.449 5.451 217.264 20 55 كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لتصفيات جائزة تركيا الكبرى 2021
المقال التالي فيرشتابن مسرور "بالتقدم الجيد" بالرغم من اكتفائه بالمركز الثالث في تصفيات تركيا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك