هاميلتون يتغلّب على فيتيل ليُحرز فوزه الخامس في الصين

يعلم هاميلتون حلبة شنغهاي جيدًا إذ أحرز أوّل فوزٍ عليها في العام 2008، قبل أن يسيطر على المنافسات أعوام 2011 و2014 و2015، إذ سيخرج من نسخة 2017 منتصرًا أمام غريمه فيتيل.

ولم يتمكن فيتيل من البقاء على مسافةٍ قريبة من هاميلتون بفعل الاستراتيجيات المختلفة نظرًا للأجواء الجوية المختلطة إذ بدأ السباق على حلبة مبللة، قبل أن تدخل سيارة الأمان باكرًا إثر الحادث الكبير الذي تعرّض له أنطونيو جيوفينازي.

وقام الألماني بالتوقف بشكل مُبكّر في السباق لينتقل إلى الإطارات الجافة حيث تراجع خلال المراحل الأولى إلى المركز الخامس.

وارتفع رصيد فيتيل في البطولة إلى 43 نقطة (نفس عدد نقاط هاميلتون)، إذ تقدّم في الصين على ثنائي ريد بُل ماكس فيرشتابن ودانيال ريكاردو.

وشهدت اللّفات الأخيرة منافسة محتدمة بين سائقَي الفريق الواحد حيث حاول ريكاردو فعل المستحيل كي يتجاوز زميله، بيد أنّ الهولندي كان قادرًا على إبقاء سيارته في مركز منصة التتويج.

ونُشير إلى أنّ الهولندي الذي بدأ السباق من المركز الـ 16 صعد إلى المركز الثالث في ترتيب بطولة السائقين برصيد 25 نقطة.

كيمي رايكونن لم يتمكّن من تحقيق نتيجة أفضل من المركز الخامس إذ اشتكى طوال السباق من ضعف طاقة محركه على المنعطف الـ 12 وصعوبة التحكّم بمقدمة سيارته.

وقد اكتفى فالتيري بوتاس بالمركز السادس حيث خسر عدّة مراكز بعد انزلاق سيارته على المسار قبيل خروج سيارة الأمان من الحلبة.

المركز السابع كان من نصيب كارلوس ساينز الإبن حيث تقدّم على كيفن ماغنوسن وسيرجيو بيريز.

وقد أكمل إستيبان أوكون ترتيب العشرة الأوائل وسط عجز فريقَي رينو وويليامز عن تسجيل أيّة نقطة في ظلّ احتلال نيكو هلكنبرغ وجوليون بالمر للمركزين الـ 12 والـ 13 على الترتيب.

مجريات السباق

مع تواجد المياه على الحلبة في بعض المنعطفات، قرّر السائقون استخدام إطارات "الإنترميديت" باستثناء سائق تورو روسو كارلوس ساينز الإبن الذي استعان بإطارات الـ"سوبر سوفت".

وحافظ هاميلتون على صدارته أمام فيتيل في حين خسر رايكونن مركزه الرابع لصالح ريكاردو على المنعطف الرابع.

وتعرّض سائق ساوبر أنطونيو جيوفينازي لحادثٍ على خطّ البداية/النهاية إذ كان الإيطالي يستخدم الإطارات اللّينة "سوفت" حيث فقد السيطرة على مقدمة سيارته.

وجرّاء ذلك، دخلت سيارة الأمان في الوقت الذي دخل فيه معظم السائقون لمنطقة الصيانة من أجل التزوّد بالإطارات اللّينة مع جفاف الحلبة تدريجيًّا.

وقبيل خروج سيارة الأمان من الحلبة، انزلق بوتاس على المسار إذ خسر مركزه الخامس وتراجع للمركز الـ 12.

ومع عودة الإثارة للحلبة، تواجد هاميلتون في الصدارة أمام ثنائي ريد بُل وفيراري، قبل أن ينجح فيرشتابن في التقدّم إلى المركز الثاني على حساب زميله الأسترالي.

وقال رايكونن الذي كان يُحاول تجاوز ريكاردو كذلك "ما الذي يحدث على المنعطف الـ 12؟ لا أملك الطاقة في محركي".

وفي أثناء ذلك، حصل نيكو هلكنبرغ على عقوبة 15 ثانية: 10 ثوانٍ لتجاوزه لسيارة تحت وجود سيارة الأمان و5 ثوانٍ بفعل تجاوزه تحت نظام سيارة الأمان الافتراضية.

وقد واجه ستوفيل فاندورن مشكلة في الوقود إذ طلب منه فريقه الدخول إلى المرآب بحلول اللّفة الـ 19 لينسحب بشكل مُبكّر من السباق.

نجح فيتيل في القيام بتجاوزٍ جريء حيث تقدّم على ريكاردو ليصعد إلى المركز الثالث تاركًا زميله رايكونن في المركز الخامس الذي أخفق في تجاوز الأسترالي.

وقد نجحت مساعي فيتيل في التقدّم للمركز الثاني بعد إغلاق كبير للمكابح من قبل الهولندي إذ دخل الأخير لمنطقة الصيانة في اللّفة التالية.

كما نجح بوتاس في التقدّم إلى المركز السابع بعد تجاوزه لألونسو بسهولة على الخطّ المستقيم.

ومع وصول السباق إلى لفته الـ 30 كان الترتيب كالآتي: هاميلتون في الصدارة بفارق 11.3 ثانية عن فيتيل، وريكاردو في المركز الثالث أمام رايكونن وبوتاس. بينما تراجع فيرشتابن إلى المركز السادس بعد توقفه وتغيير إطاراته إلى الـ"سوبر سوفت".

ولكن سرعان ما نجح سائق ريد بُل في تجاوز بوتاس إلى المركز الخامس، ليتقدّم بعدها للمركز الرابع إثر توقف ريكاردو وتغيير إطاراته.

فرناندو ألونسو الذي دخل في معركة مع ساينز وخسرها بسبب فارق السرعة على الخطوط المستقيمة، انسحب من السباق في اللّفة الـ 35 إذ قال لفريقه "لديّ مشكلة في ضغط الوقود".

وبالتالي انسحب فريق مكلارين مع سائقَيه من هذه الجولة خالي الوفاض.

وفي اللّفة الـ 43، كان ترتيب السائقين: هاميلتون بفارق 7.6 ثانية عن فيتيل، فيرشتابن في المركز الثالث أمام ريكاردو ورايكونن – إذ أقدم الأخير على الدخول كذلك إلى منطقة الصيانة والتزوّد بإطارات الـ"سوبر سوفت".

ورغم محاولات ريكاردو الحثيثة للتقدّم إلى المركز الثالث، حافظ فيرشتابن على مركزه ليصعد إلى المركز الثالث في ترتيب بطولة السائقين وراء فيتيل وهاميلتون.

المركز	#	السائق	السيارة	عدد اللفات	الفارق
1	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	56
2	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	56	6.250
3	33	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	56	45.192
4	3	دانيال ريكاردو	ريد بُل	56	46.035
5	7	كيمي رايكونن	فيراري	56	48.076
6	77	فالتيري بوتاس	مرسيدس	56	48.808
7	55	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	56	1:12.893
8	20	كيفن ماغنوسن	هاس	55	1 لفّة
9	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	55	1 لفّة
10	31	إستيبان أوكون	فورس إنديا	55	1 لفّة
11	8	رومان غروجان	هاس	55	1 لفّة
12	27	نيكو هلكنبرغ	رينو	55	1 لفّة
13	30	جوليون بالمر	رينو	55	1 لفّة
14	19	فيليبي ماسا	ويليامز	55	1 لفّة
15	9	ماركوس إريكسون	ساوبر	55	1 لفّة
	14	فرناندو ألونسو	مكلارين	33
	26	دانييل كفيات	تورو روسو	18
	2	ستوفيل فاندورن	مكلارين	17
	36	أنطونيو جيوفينازي	ساوبر	3
	18	لانس سترول	ويليامز	0