هاميلتون يتصدر ثنائية فيراري خلال التجارب الحرة الأولى في مونزا أمام لوكلير
تصدّر لويس هاميلتون التجارب الحرة الأولى لجائزة إيطاليا الكبرى 2025 لصالح فيراري، متقدماً على زميله شارل لوكلير بفارق 0.169 ثانية ضمن جدول أسرع الأزمنة.
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: أليسيو مورغيز
سجّل هاميلتون زمناً بلغ 1:20.117 دقيقة في الدقائق الخمس الأخيرة من الحصة ليخطف الصدارة من لوكلير، بعدما كان السائق المونغاسكي قد تقدم بفارق أكثر من 0.4 ثانية على المتصدر المبكر ماكس فيرستابن.
وتوقفت الحصة بالعلم الأحمر قبل 25 دقيقة من نهايتها، بعدما أثار إسحاق حجار – صاحب منصة التتويج في زاندفورت – الحصى على مسار الحلبة عند منعطف أسكاري إثر مروره خارج المسار.
وجاء ذلك وسط تجارب على الإطارات اللينة "سوفت"، حيث افتتح فيرستابن الحصة بزمن 1:20.692 دقيقة على الإطارات الحمراء، لكنه اشتكى من غياب التماسك بعد فشله في تحسين زمن مقطعه الأول على الإطارات المتوسطة "ميديوم".
من جانبه، تخلّى لاندو نوريس مرتين عن محاولات سريعة على الإطارات اللينة، إذ بدا أن سيارة مكلارين صعبة التحكم في المراحل الأولى، مع صعوبة تحسين الأزمنة على هذه الإطارات.
لكن لوكلير تمكن من التحسن بعد العلم الأحمر؛ وكان قد التقط أنفاسه في وقت سابق عندما نجا من التعرض لعقوبة بعدما تجاوز سيارة ساوبر عند الخروج من كورفا غراندي في اللحظة ذاتها التي رُفع فيها العلم الأحمر.
وأوضح لوكلير أنه ضغط على المكابح بأقصى ما يمكنه لكنه لم يتمكن من التباطؤ بما يكفي للبقاء خلف السيارة، ليقرر الحكام عدم اتخاذ أي إجراء.
وبعدها خطف هاميلتون الصدارة مع نهاية اللفات السريعة على الإطارات اللينة، بينما أُحبطت فرص التحسن المتأخر إثر توقف سيارة جورج راسل عند مخرج كورفا غراندي بعد فقدان الطاقة، حيث علقت سيارته في نسبة السرعة السابعة.
كارلوس ساينز وضع نفسه بين ثنائي فيراري وفيرستابن، فيما حلّ أندريا كيمي أنتونيللي خامساً أمام نوريس. أما أليكسندر ألبون، الذي لم يسجل زمناً على الإطارات اللينة، فحل سابعاً أمام راسل المتوقف، وفرناندو ألونسو، وحجار الذين أكملوا المراكز العشرة الأولى.
البديل أليكس دان شارك مكان متصدر البطولة أوسكار بياستري وأنهى التجارب في المركز السادس عشر، بينما جلس بول آرون في مقعد فرانكو كولابنتو في ألبين.
وقد تعرّض الإستوني لانزلاق عند منعطف روجيا بعدما حاول الانعطاف عند الدخول وفقد السيطرة على القسم الخلفي للسيارة، ليحل أخيراً في الترتيب العام خلف أوليفر بيرمان بفارق عُشر من الثانية.
التجارب الحرة الأولى
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المركز | السائق | # | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | الزمن | الفاصل | الإطارات | كم/س | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
44 | |
Ferrari | Ferrari | 20 |
1:20.117 |
S | 260.304 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 24 |
+0.169 1:20.286 |
0.169 | S | 259.756 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
55 | |
Williams | Mercedes | 25 |
+0.533 1:20.650 |
0.364 | S | 258.584 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 22 |
+0.575 1:20.692 |
0.042 | S | 258.449 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
12 | |
Mercedes | Mercedes | 25 |
+0.823 1:20.940 |
0.248 | S | 257.657 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 28 |
+0.904 1:21.021 |
0.081 | S | 257.399 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 25 |
+0.956 1:21.073 |
0.052 | H | 257.234 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 20 |
+0.993 1:21.110 |
0.037 | S | 257.117 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 20 |
+0.997 1:21.114 |
0.004 | S | 257.104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
6 | |
RB | Honda | 25 |
+1.041 1:21.158 |
0.044 | H | 256.965 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شاهد كامل النتائج | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات