هاميلتون يتصدّر حصّة التجارب الحرّة الثالثة وفيراري تقترب

سجّل هاميلتون توقيتاً وقدره 1:25.624 دقيقة على متن الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت" متقدّماً على زميله روزبرغ بـ 0.176 ثانية في حين كان المركز الثالث من نصيب سيباستيان فيتيل سائق فيراري على بعد 0.228 ثانية ليكون ثلاثتهم الوحيدين القادرين على كسر حاجز الـ 1:26 دقيقة.

كارلوس ساينز الإبن وماكس فيرشتابن أكّدا تأدية سيارة تورو روسو القويّة واحتلّا المركزين الرابع والسادس توالياً وتوسّطهما كيمي رايكونن سائق فيراري.

فالتيري بوتاس سجّل سابع أسرع الأزمنة متقدّماً على البطل المحلي دانيال ريكاردو.

المركز التاسع كان من نصيب فيليبي ماسا في حين أكمل سيرجيو بيريز ترتيب العشرة الأوائل.

 مجريات الحصّة

بدأت الحصّة مباشرة بحادث في خطّ الحظائر حيث خرج رومان غروجان سائق هاس وريو هاريانتو سائق مانور من مرآبي فريقيهما في وقت متزامن تقريباً ما أدّى إلى اصطدامهما وتحطّم الجناح الأمامي لسيارة هاريانتو بينما تضرر جانب سيارة غروجان.

الحلبة شهدت حركة نشيطة للغاية منذ الدقائق الأولى بالنظر إلى تعطّل برامج الفرق خلال تجارب الأمس بسبب الأمطار. وانقسمت برامج السائقين فمنهم من آثر العمل على محاكاة المسافات الطويلة في بداية الحصّة والانتقال إلى محاكاة التجارب التأهيليّة في الدقائق الأخيرة ومنهم من أراد اتّباع ترتيب معاكس.

واستخدم ثنائي مرسيدس الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت" خلال محاكاة امتدّت لـ 12 لفّة بينما استخدم سائقا فيراري الإطارات الليّنة "سوفت".

ومع بقاء أقلّ من نصف ساعة على النهاية انتقل الرباعي إلى محاكاة التجارب التأهيليّة لكنّهم استخدموا جميعاً الإطارات الليّنة ليتقدّم حينها روزبرغ إلى الصدارة بأريحيّة.

وعاد بعد ذلك فيتيل على الإطارات فائقة الليونة وتقدّم إلى الصدارة بفارق 0.3 ثانية عن زمن روزبرغ على الإطارات الليّنة.

ثنائي مرسيدس عادا مرّة أخرى قبل 7 دقائق على نهاية الحصّة على الإطارات فائقة الليونة وتقدّما إلى الصدارة لكنّ الغلبة كانت لهاميلتون ليتصدّر الحصّة الثالثة على التوالي.

وقدّم سائقا تورو روسو تأدية قويّة خلال الدقائق الأخيرة من عمر الحصّة وتمكّنا من حجز مركزين لهما ضمن الستّة الأوائل.

لكنّ المثير للاهتمام أنّ سائقا فيراري كانا يحملان كميّة لا بأس بها من الوقود خلال تلك الطلعة حيث سار كلاهما على الحلبة طوال 20 دقيقة تقريباً.