تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة إسبانيا الكبرى
هاميلتون يتجاوز فيتيل للفوز بسباق إسبانيا
الفوز الـ55 كان بانتظار لويس هاميلتون على حلبة برشلونة الإسبانية، إذ نجح سائق مرسيدس وعلى الرغم من خسارته للصدارة خلال الانطلاقة من تجاوز سيباستيان فيتيل ليُحقّق فوزه الثاني في موسم 2017.
خضر الراوي مروان الوافي
تم التحرير: 14-05-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خسر البريطاني صدارته خلال الانطلاقة لصالح الألماني فيتيل قبل أن يقوم فريقه باتباع استراتيجية مُحكمة سمحت له بالتواجد على الإطارات اللّينة "سوفت" في المراحل الأخيرة من السباق ليتجاوز سائق فيراري الذي كان يستخدم الإطارات المتوسطة "ميديوم" الأبطأ منها.
وهذا هو الفوز الثاني لهاميلتون على حلبة برشلونة إذ قلّص البريطاني الفارق في البطولة إلى ست نقاطٍ فقط خلف فيتيل الذي أنهى بالمركز الثاني أمام سائق ريد بُل دانيال ريكاردو.
وصعد الأسترالي إلى منصة التتويج للمرّة الأولى هذا الموسم مستفيدًا من الحادث الذي جمع بين كيمي رايكونن وزميله ماكس فيرشتابن خلال اللّفة الأولى، وانسحاب فالتيري بوتاس جرّاء مشكلة في محرك سيارته لاحقًا.
ثنائي فورس إنديا قدّم تأدية "باهرة" إذ جاء سيرجيو بيريز في المركز الرابع أمام زميله إستيبان أوكون.
أمّا المركز السادس فذهب إلى سائق رينو نيكو هلكنبرغ.
وكان من المُقرّر أن يُنهي باسكال فيرلاين السباق في المركز السابع إلّا أنه حصل على عقوبة 5 ثوانٍ ما يعني تراجعه للمركز الثامن وسط تقدّم كارلوس ساينز الإبن.
دانييل كفيات وجد نفسه في مراكز النقاط على الرغم من انطلاقه من المركز الـ19 ليعبر خطّ النهاية تاسعًا في حين أكمل رومان غروجان ترتيب العشرة الأوائل، إذ استفاد كلاهما من ثقبٍ في إطار كيفن ماغنوسن بعد احتكاكه بكفيات خلال اللفّة ما قبل الأخيرة.
مجريات السباق
قدّم فيتيل انطلاقة قويّة وتقدّم على هاميلتون بالتوجّه إلى المنعطف الأوّل، لكنّ رايكونن حُشر خلفهما بين كلٍ من فيرشتابن من الجهة الخارجيّة وبوتاس من الجهة الداخليّة.
واحتكّ الفنلنديان ما أدّى إلى فقدان رايكونن السيطرة قليلًا على سيارته واصطدامه بشكلٍ جانبي بفيرشتابن ما أدّى إلى تضرّر نظام التعليق الأمامي في سيارتيهما لينسحبا من السباق مبكّرًا.
في أثناء ذلك استغلّ فيتيل خلوّ الحلبة ليُوسّع الفارق أمام هاميلتون حتى 2.5 ثانية، قبل أن يتوقّف في اللفّة الـ 15 منتقلًا إلى مجموعة أخرى من الإطارات الليّنة "سوفت"، لتقرّر مرسيدس الإبقاء على هاميلتون على الحلبة حتّى بداية اللفّة الـ 22 لإجراء توقّفه ناقلة إيّاه إلى مجموعة من الإطارات المتوسّطة "ميديوم" من أجل الحصول على الإطار الأسرع في القسم الأخير من السباق على عكس فيتيل.
وعرفت استراتيجيّة سائق فيراري كبوة أخرى عندما وجد الألماني نفسه خلف فالتيري بوتاس الذي لم يتوقّف بعد عند تلك المرحلة، ليعيق فيتيل الذي خسر نتيجة ذلك قرابة 5 ثوانٍ من الفارق بينه وبين هاميلتون
وفي حين أنّ فيتيل تمكّن من تجاوز بوتاس والعودة لتوسيع الفارق قليلًا مع هاميلتون، إلّا أنّ اللفّة الـ 34 شهدت تعرّض ستوفيل فاندورن لحادثٍ مع فيليبي ماسا أدّى إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة.
وأجرى هاميلتون توقّفه بعد ذلك بلفّتين منتقلًا إلى الإطارات الليّنة "سوفت" مع بقاء 30 لفّة على نهاية السباق، قبل أن يتبعه فيتيل في اللفّة التالية وينتقل إلى الإطارات المتوسّطة.
ودخل الغريمان إلى المنعطف الأوّل جنبًا إلى جنب، وفي حين أنّهما احتكّا بعد ذلك إلّا أنّ فيتيل تمكّن من الحفاظ على الصدارة، لكنّ ذلك لم يدم طويلًا إذ عاد البريطاني بعد ذلك بلفّات قليلة ليتجاوزه مستفيدًا من نظام الحدّ من الجرّ "دي آر اس"، حيث قال فيتيل لفريقه: "لم تكن لديّ فرصة، كان الأمر عبارة عن قطار وكنت أجرّه".
وبدأ الفارق بالاتّساع منذ ذلك الحين ليصل إلى 4 ثوانٍ عند خطّ النهاية.
المركزالسائقلفةالزمنالفارقمنصات الصيانةالنقاط 1 
لويس هاميلتون 66 1:35:56.497 2 25 2 
سيباستيان فيتيل 66 1:35:59.987 3.490 2 18 3 
دانيال ريكاردو 66 1:37:12.317 1:15.820 2 15 4 
سيرجيو بيريز 65 1 لفة 1 لفة 2 12 5 
إستيبان أوكون 65 1 لفة 1 لفة 2 10 6 نيكو هلكنبرغ 65 1 لفة 1 لفة 2 8 7 
كارلوس ساينز الإبن 65 1 لفة 1 لفة 2 6 8 باسكال فيرلاين 65 1 لفة 1 لفة 1 4 9 
دانييل كفيات 65 1 لفة 1 لفة 2 2 10 رومان غروجان 65 1 لفة 1 لفة 2 1 11 
ماركوس إريكسون 64 2 لفة 2 لفة 2 12 فرناندو ألونسو 64 2 لفة 2 لفة 3 13 
فيليبي ماسا 64 2 لفة 2 لفة 3 14 
كيفن ماغنوسن 64 2 لفة 2 لفة 3 15 جوليون بالمر 64 2 لفة 2 لفة 3 16 
لانس سترول 64 2 لفة 2 لفة 2 
فالتيري بوتاس 38 1 
ستوفيل فاندورن 32 1 
ماكس فيرشتابن 1 1 كيمي رايكونن 0
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فاندورن واثق من قدرته على مجاراة ألونسو
المقال التالي فيتيل: عرقلة بوتاس لي كلفتني الكثير من الوقت
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك