هاميلتون يتجاوز فيتيل للفوز بسباق إسبانيا

خسر البريطاني صدارته خلال الانطلاقة لصالح الألماني فيتيل قبل أن يقوم فريقه باتباع استراتيجية مُحكمة سمحت له بالتواجد على الإطارات اللّينة "سوفت" في المراحل الأخيرة من السباق ليتجاوز سائق فيراري الذي كان يستخدم الإطارات المتوسطة "ميديوم" الأبطأ منها.

وهذا هو الفوز الثاني لهاميلتون على حلبة برشلونة إذ قلّص البريطاني الفارق في البطولة إلى ست نقاطٍ فقط خلف فيتيل الذي أنهى بالمركز الثاني أمام سائق ريد بُل دانيال ريكاردو.

وصعد الأسترالي إلى منصة التتويج للمرّة الأولى هذا الموسم مستفيدًا من الحادث الذي جمع بين كيمي رايكونن وزميله ماكس فيرشتابن خلال اللّفة الأولى، وانسحاب فالتيري بوتاس جرّاء مشكلة في محرك سيارته لاحقًا.

ثنائي فورس إنديا قدّم تأدية "باهرة" إذ جاء سيرجيو بيريز في المركز الرابع أمام زميله إستيبان أوكون.

أمّا المركز السادس فذهب إلى سائق رينو نيكو هلكنبرغ.

وكان من المُقرّر أن يُنهي باسكال فيرلاين السباق في المركز السابع إلّا أنه حصل على عقوبة 5 ثوانٍ ما يعني تراجعه للمركز الثامن وسط تقدّم كارلوس ساينز الإبن.

دانييل كفيات وجد نفسه في مراكز النقاط على الرغم من انطلاقه من المركز الـ19 ليعبر خطّ النهاية تاسعًا في حين أكمل رومان غروجان ترتيب العشرة الأوائل، إذ استفاد كلاهما من ثقبٍ في إطار كيفن ماغنوسن بعد احتكاكه بكفيات خلال اللفّة ما قبل الأخيرة.

مجريات السباق

قدّم فيتيل انطلاقة قويّة وتقدّم على هاميلتون بالتوجّه إلى المنعطف الأوّل، لكنّ رايكونن حُشر خلفهما بين كلٍ من فيرشتابن من الجهة الخارجيّة وبوتاس من الجهة الداخليّة.

واحتكّ الفنلنديان ما أدّى إلى فقدان رايكونن السيطرة قليلًا على سيارته واصطدامه بشكلٍ جانبي بفيرشتابن ما أدّى إلى تضرّر نظام التعليق الأمامي في سيارتيهما لينسحبا من السباق مبكّرًا.

في أثناء ذلك استغلّ فيتيل خلوّ الحلبة ليُوسّع الفارق أمام هاميلتون حتى 2.5 ثانية، قبل أن يتوقّف في اللفّة الـ 15 منتقلًا إلى مجموعة أخرى من الإطارات الليّنة "سوفت"، لتقرّر مرسيدس الإبقاء على هاميلتون على الحلبة حتّى بداية اللفّة الـ 22 لإجراء توقّفه ناقلة إيّاه إلى مجموعة من الإطارات المتوسّطة "ميديوم" من أجل الحصول على الإطار الأسرع في القسم الأخير من السباق على عكس فيتيل.

وعرفت استراتيجيّة سائق فيراري كبوة أخرى عندما وجد الألماني نفسه خلف فالتيري بوتاس الذي لم يتوقّف بعد عند تلك المرحلة، ليعيق فيتيل الذي خسر نتيجة ذلك قرابة 5 ثوانٍ من الفارق بينه وبين هاميلتون

وفي حين أنّ فيتيل تمكّن من تجاوز بوتاس والعودة لتوسيع الفارق قليلًا مع هاميلتون، إلّا أنّ اللفّة الـ 34 شهدت تعرّض ستوفيل فاندورن لحادثٍ مع فيليبي ماسا أدّى إلى اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة.

وأجرى هاميلتون توقّفه بعد ذلك بلفّتين منتقلًا إلى الإطارات الليّنة "سوفت" مع بقاء 30 لفّة على نهاية السباق، قبل أن يتبعه فيتيل في اللفّة التالية وينتقل إلى الإطارات المتوسّطة.

ودخل الغريمان إلى المنعطف الأوّل جنبًا إلى جنب، وفي حين أنّهما احتكّا بعد ذلك إلّا أنّ فيتيل تمكّن من الحفاظ على الصدارة، لكنّ ذلك لم يدم طويلًا إذ عاد البريطاني بعد ذلك بلفّات قليلة ليتجاوزه مستفيدًا من نظام الحدّ من الجرّ "دي آر اس"، حيث قال فيتيل لفريقه: "لم تكن لديّ فرصة، كان الأمر عبارة عن قطار وكنت أجرّه".

وبدأ الفارق بالاتّساع منذ ذلك الحين ليصل إلى 4 ثوانٍ عند خطّ النهاية.

المركز	السائق	لفة	الزمن	الفارق	منصات الصيانة	النقاط
1	لويس هاميلتون	66	1:35:56.497		2	25
2	سيباستيان فيتيل	66	1:35:59.987	3.490	2	18
3	دانيال ريكاردو	66	1:37:12.317	1:15.820	2	15
4	سيرجيو بيريز	65	1 لفة	1 لفة	2	12
5	إستيبان أوكون	65	1 لفة	1 لفة	2	10
6	نيكو هلكنبرغ	65	1 لفة	1 لفة	2	8
7	كارلوس ساينز الإبن	65	1 لفة	1 لفة	2	6
8	باسكال فيرلاين	65	1 لفة	1 لفة	1	4
9	دانييل كفيات	65	1 لفة	1 لفة	2	2
10	رومان غروجان	65	1 لفة	1 لفة	2	1
11	ماركوس إريكسون	64	2 لفة	2 لفة	2
12	فرناندو ألونسو	64	2 لفة	2 لفة	3
13	فيليبي ماسا	64	2 لفة	2 لفة	3
14	كيفن ماغنوسن	64	2 لفة	2 لفة	3
15	جوليون بالمر	64	2 لفة	2 لفة	3
16	لانس سترول	64	2 لفة	2 لفة	2
	فالتيري بوتاس	38			1
	ستوفيل فاندورن	32			1
	ماكس فيرشتابن	1			1
	كيمي رايكونن	0