تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة الصين الكبرى
هاميلتون يبسط سيطرته ويتقدّم ثنائيّة جديدة لمرسيدس في الصين
سطّر لويس هاميلتون اسمه بأحرفٍ من ذهب عبر فوزه بالسباق الـ 1000 التاريخي من بطولة العالم للفورمولا واحد ضمن جائزة الصين الكبرى ليتقدّم ثنائيّة جديدة لصالح فريقه مرسيدس.
مروان الوافي
تم التحرير: 14-04-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بسط هاميلتون سيطرته على مجريات سباق الصين في ظلّ مواصلة مرسيدس تحقيق العلامة الكاملة عبر حصد الثنائيّة للسباق الثالث على التوالي مع بداية هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد.
ومثّل هذا الفوز الثاني لهاميلتون في هذا الموسم والـ 75 في مسيرته في الفورمولا واحد والسادس له في الصين، حيث جاء من دون الكثير من العناء بعد أن قدّم البريطاني وتيرة سريعة وثابتة في أغلب مراحل السباق.
وبالرغم من أنّه لم يكن قادرًا على البناء على قطب الانطلاق الأوّل والبقاء على مقربة من زميله هاميلتون، إلّا أنّ فالتيري بوتاس حصل على مركزٍ ثانٍ مريح في ظلّ عدم قدرة أيّ سائقٍ آخر على مجاراة مرسيدس.
إذ لم يكن سباق فيراري عند مستوى التوقّعات، فبعد أن تخبّط الفريق على صعيد الأوامر لسائقيه في البداية، لم تكن سيارة "اس.اف90" قادرة على مجاراة غريمتها "دبليو10" على حلبة شنغهاي بكلّ بساطة.
وذهب المركز الثالث إلى سيباستيان فيتيل، بينما استفاد ماكس فيرشتابن من استراتيجيّة التوقّف الأبكر قليلًا في كلتا المناسبتين ليخطف المركز الرابع ويتقدّم على شارل لوكلير الذي حصل على استراتيجيّة مختلفة ولم يُسعفه الوقت لتعويض الفارق.
في المقابل تأخّر بيير غاسلي مجدّدًا عن ركب الصدارة بفارقٍ كبير بالرغم من حلوله سادسًا.
لكنّ الفرنسي أجرى توقّفًا ثالثًا في النهاية منتقلًا إلى إطارات "سوفت" لينجح في تحقيق أسرع لفّة ويحرم فيتيل من النقطة الإضافيّة.
ونجح دانيال ريكاردو في تحقيق أوّل نقاطه مع رينو وجاء ذلك بعد حلوله في مركز أفضل البقيّة سابعًا، حيث تقدّم على سيرجيو بيريز وكيمي رايكونن.
وبشكلٍ لافتٍ وإثر انطلاقه من خطّ الحظائر بعد حادثة الأمس، تمكّن ألكسندر ألبون من خطف المركز العاشر بعد أن واجه ضغطًا من رومان غروجان في النهاية.
مجريات السباق
قدّم بوتاس انطلاقة ضعيفة نسبيًا وخسر الصدارة لصالح زميله هاميلتون، بينما حاول فيتيل تجاوز بوتاس واضطرّ لاتّباع الخطّ الخارجي لكنّ ذلك أدّى إلى خسارته لمركزه الثالث لصالح زميله لوكلير.
ووقعت حادثة كبيرة نسبيًا عند المنعطف السادس جمعت بين دانييل كفيات، ولاندو نوريس وكارلوس ساينز الإبن – بالرغم من أنّ ثلاثتهم تمكّنوا من المواصلة - ما تسبّب في اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضيّة لوقتٍ قصير من أجل إبعاد بعض الأشلاء.
واستؤنفت الحركة قبل نهاية اللفّة الثانية، حيث سرعان ما بدأ فيتيل بالضغط على زميله لوكلير لكنّ الفارق بينهما بقي ثابتًا عند حدود 0.8 ثانية لعدّة لفّات، إذ أنّ نظام "دي آر اس" لم يمنحه أفضليّة كبيرة على الخطّ المستقيم.
وطلبت فيراري من سائقيها الضغط بالوصول إلى اللفّة العاشرة، إذ قال مهندس لوكلير: "لست بحاجة للحفاظ على أيّ شيء، تحتاج للضغط"، قبل أن يُخبره بعد ذلك بلفّة: "تحتاج للضغط، أو عليك فسح المجال لسيباستيان".
ولم يمض الكثير من الوقت قبل أن يطلب الفريق من لوكلير فسح المجال لزميله في بداية اللفّة الـ 11، حيث قال في البداية: "لكنّني بدأت بالابتعاد عنه، لكن حسنًا".
في أثناء ذلك واصل سائق مرسيدس وتحديدًا هاميلتون التحليق في الأمام، إذ ارتفع الفارق بين ثنائي مرسيدس إلى 4.6 ثانية بحلول اللفّة الـ 15، بينما بلغ الفارق بين بوتاس الثاني وفيتيل 6.5 ثانية.
وبحلول تلك اللفّة فقد بات هاميلتون ثاني سائقٍ في تاريخ البطولة – بعد مايكل شوماخر – يتصدّر ما مجموعه 4000 لفّة.
ولم ينجح فيتيل في الابتعاد كثيرًا عن زميله إذ أغلق مكابحه في الكثير من المناسبات، ما وضعهما أمام خطر توقّف فيرشتابن قبلهما وتجاوزهما، حيث بقي الألماني أمام زميله بحدود ثانية، وهو ما دفع لوكلير للقول: "إنّني أخسر الكثير من الوقت، لا أعلم إن كنتم تريدون تغيير المراكز، لكنّني قلت مجرّد ذلك".
وأجرى فيرشتابن توقّفه في نهاية اللفّة الـ 18، ما دفع فيراري للاستجابة باستدعاء فيتيل في اللفّة التالية وبالكاد تمكّن من العودة أمام فيرشتابن، حيث انتقل كلاهما بالطبع إلى إطارات "هارد".
واستدعت فيراري بوتاس في نهاية اللفّة الـ 21 ليعود ثالثًا، بينما أجرى زميله هاميلتون ولوكلير توقّفيهما في اللفّة التالية مباشرة، لكن في حين استعاد هاميلتون صدارته، فإنّ لوكلير عاد خامسًا بفارق 11 ثانية خلف فيرشتابن.
وأدّت سلسلة التوقّفات إلى تقلّص الفارق بين سائقَي مرسيدس إلى 1.5 ثانية، وذلك في ظلّ عدم مواجهتهما لأيّ تحدٍ من بقيّة السائقين خلفهما.
لكنّ المنافسة بين ثنائيّ السهام الفضيّة لم تتبلور بعد أن نجح هاميلتون في إعادة توسيع الفارق إلى أكثر من 3 ثوانٍ.
وطلبت فيراري من لوكلير الضغط مع انتصاف السباق، حيث قال له مهندسه: "نفكّر في الانتقال إلى الاستراتيجيّة الثانية" أي إجراء توقّفٍ إضافي في النهاية والانتقال إلى إطارات ألين من أجل الضغط.
وفي ظلّ اقتراب لوكلير بنسقٍ سريعٍ منه فقد أقدم فيرشتابن على إجراء توقّفه في نهاية اللفّة الـ 34 منتقلًا إلى إطارات "ميديوم" جديدة، وهو ما دفع فيراري لاستدعاء فيتيل في اللفّة التالية.
واستجابت مرسيدس عبر استدعاء سائقَيها دفعة واحدة في نهاية اللفّة الـ 36 في ظلّ وجود فارق 5.5 ثانية بينهما، نتيجة لذلك فقد تقدّم لوكلير إلى المركز الثاني بين سائقَي السهام الفضيّة كونه لم يتوقّف بعد عند تلك المرحلة.
وبالرغم من دفاع لوكلير الشرس طوال لفّة ونصف، إلّا أنّ بوتاس تمكّن من استعادة مركزه الثاني في اللفّة الـ 38.
وأجرى لوكلير توقّفه في اللفّة الـ 44، ليعود خلف فيرشتابن بـ 14 ثانية مع بقاء 13 لفّة على النهاية، وينتهي السباق بذلك الترتيب.
نتيجة السباق:
المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الفارق 1 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 56 2 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس 56 6.552 3 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 56 13.744 4 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 56 27.627 5 16 
شارل لوكلير فيراري 56 31.276 6 10 
بيير غاسلي ريد بُل 56 1:29.307 7 3 
دانيال ريكاردو رينو 55 1 لفّة 8 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 55 1 لفّة 9 7 كيمي رايكونن ألفا روميو 55 1 لفّة 10 23 
ألكسندر ألبون تورو روسو 55 1 لفّة 11 8 رومان غروجان هاس 55 1 لفّة 12 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت 55 1 لفّة 13 20 
كيفن ماغنوسن هاس 55 1 لفّة 14 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين 55 1 لفّة 15 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 55 1 لفّة 16 63 جورج راسل ويليامز 54 2 لفّة 17 88 
روبرت كوبتسا ويليامز 54 2 لفّة 18 4 لاندو نوريس مكلارين 50 26 
دانييل كفيات تورو روسو 41 27 نيكو هلكنبرغ رينو 16
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لسباق جائزة الصين الكبرى 2019
المقال التالي بوتاس يضع اللوم على الخطّ الأبيض بعد انطلاقته البطيئة في الصين
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
المزيد من
لويس هاميلتون
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فاسور يكشف أن هاميلتون تجاهل عمدًا أوامر فيراري بالتوقف في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 8 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
8 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
9 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 10 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك