تقرير التجارب

فورمولا 1 جائزة أبوظبي الكبرى

هاميلتون يبسط سيطرته على التجارب الحرّة الثانية في أبوظبي مع تأخّر فيرشتابن

بسط البريطاني لويس هاميلتون سيطرته على التجارب الحرّة الثانية من جائزة أبوظبي الكبرى، وذلك في ظلّ غياب غريمه ماكس فيرشتابن الذي لم يتمكّن من تقديم وتيرة لافتة على صعيد اللفّة الواحدة.

تم التحرير: 10-12-2021

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

لويس هاميلتون، مرسيدس

حظيت هذه الحصّة بأهميّة أكبر بالنظر إلى إقامتها في ذات وقت التجارب التأهيليّة والسباق.

ودخل معظم السائقين على إطارات "ميديوم" وسرعان ما تقدّم هاميلتون إلى الصدارة، وأصبح هو وفيرشتابن أوّل من يكسران حاجز الـ 1:25 دقيقة، قبل أن يتمّ شطب زمن فيرشتابن لتجاوزه حدود المسار.

واحتكّ فالتيري بوتاس بقوّة بالحاجز الجانبيّة عند الخروج من المنعطف الـ 14 وسرعان ما عاد إلى خطّ الحظائر.

كما تعرّض نيكولاس لاتيفي لحادث وألحق ضررًا بجناحه الخلفي بعد أن فقد السيطرة على سيارته عند المنعطف الـ 13.

في الأثناء حلّق هاميلتون وحيدًا في الأمام محسّنًا زمنه بقرابة ثانية كاملة قبل أن ينتقل إلى إطارات "سوفت".

وانتقل السائقون إثر ذلك إلى إطارات "سوفت" لمحاكاة التجارب التأهيليّة. في الأثناء كان بوتاس في طريقه لتحقيق زمنه قياسي جديد لكنّه أغلق مكابحه بقوّة في المنعطف الـ 12 وأضاع المحاولة.

ونجح هاميلتون في النهاية في تسجيل الزمن الأسرع على الإطلاق ضمن محاولته الثالثة على إطارات "سوفت" مُحقّقًا 1:23.691 دقيقة وكان الوحيد القادر على كسر حاجز الـ 1:24 دقيقة.

وذهب المركز الثاني إلى إستيبان أوكون الذي قدّم أداءً لافتًا على سيارة ألبين لينجح في التقدّم على بوتاس، في ظلّ تواجدهما على بُعد ثلاثة أعشارٍ من الثانية عن هاميلتون.

وأكمل فيرشتابن الحصّة رابعًا على بُعد 0.641 ثانية، ويبدو أنّ ريد بُل تُعاني على صعيد توازن سيارتها على صعيد اللفّة الواحدة.

وحلّ سيرجيو بيريز خامسًا أمام فرناندو ألونسو ويوكي تسونودا وشارل لوكلير في ظلّ تغطية 0.062 ثانية لآخر ثلاثة.

وذهب المركز التاسع إلى كارلوس ساينز الإبن، في حين أكمل بيير غاسلي ترتيب العشرة الأوائل.

ولدى انتقال السائقين للعمل على محاكاة المسافات الطويلة فقد بدا أنّ الأداء متقاربٌ أكثر بين السهام الفضيّة وريد بُل، في ظلّ تركيز كلٍ من الفريقَين على إطارات مختلفة.

ولدى انتهاء زمن الحصّة فقد تعرّض كيمي رايكونن لحادث قويّ عند المنعطف الـ 14، وقال عبر اللاسلكي: "لقد فقدت السيطرة على القسم الخلفي".

نتيجة الحصّة:

المركز # السائق   الهيكل المحرّك عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل كم/س 1 44 United Kingdom لويس هاميلتون   مرسيدس مرسيدس 26 1:23.691     238.907 2 31 France إستيبان أوكون   ألبين رينو 29 1:24.034 0.343 0.343 237.932 3 77 Finland فالتيري بوتاس   مرسيدس مرسيدس 29 1:24.083 0.392 0.049 237.793 4 33 Netherlands ماكس فيرشتابن   ريد بُل هوندا 25 1:24.332 0.641 0.249 237.091 5 11 Mexico سيرجيو بيريز   ريد بُل هوندا 26 1:24.400 0.709 0.068 236.900 6 14 Spain فرناندو ألونسو   ألبين رينو 27 1:24.495 0.804 0.095 236.634 7 22 Japan يوكي تسونودا   ألفا تاوري هوندا 26 1:24.532 0.841 0.037 236.530 8 16 Monaco شارل لوكلير   فيراري فيراري 29 1:24.557 0.866 0.025 236.460 9 55 Spain كارلوس ساينز الإبن   فيراري فيراري 29 1:24.844 1.153 0.287 235.660 10 10 France بيير غاسلي   ألفا تاوري هوندا 27 1:24.940 1.249 0.096 235.394 11 3 Australia دانيال ريكاردو   مكلارين مرسيدس 26 1:24.959 1.268 0.019 235.341 12 99 Italy أنطونيو جيوفينازي   ألفا روميو فيراري 27 1:25.108 1.417 0.149 234.929 13 4 United Kingdom لاندو نوريس   مكلارين مرسيدس 27 1:25.153 1.462 0.045 234.805 14 5 Germany سيباستيان فيتيل   أستون مارتن مرسيدس 27 1:25.195 1.504 0.042 234.689 15 18 Canada لانس سترول   أستون مارتن مرسيدس 26 1:25.385 1.694 0.190 234.167 16 7 Finland كيمي رايكونن   ألفا روميو فيراري 23 1:25.440 1.749 0.055 234.016 17 63 United Kingdom جورج راسل   ويليامز مرسيدس 29 1:25.549 1.858 0.109 233.718 18 6 Canada نيكولاس لاتيفي   ويليامز مرسيدس 22 1:25.687 1.996 0.138 233.342 19 47 Germany ميك شوماخر   هاس فيراري 27 1:25.784 2.093 0.097 233.078 20 9 Russian Federation نيكيتا مازيبين   هاس فيراري 26 1:26.336 2.645 0.552 231.588

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق بينوتو: تقارير عودة تود إلى فيراري هي "مجرد تكهنات"

المقال التالي ريد بُل لا ترغب من فيرشتابن تغيير مقاربته في الفورمولا واحد

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار



هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

7 س

هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"



لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

8 س

لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى



مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

9 س

مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل



توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

10 س

توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم



"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى



فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟



جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟



بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل ستيوارت كودلينغ

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك