أخبار عاجلة
فورمولا 1
هاميلتون يأمُل أن يكون قد تجاوز البداية "المتقلبة" لموسم 2017
يأمُل سائق مرسيدس لويس هاميلتون أنّ يكون المتبقي من موسم 2017 أقلّ "تذبذبًا" بعد بداية متفاوتة خاضها البريطانيّ هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد.
آدم كوبر
منشور: 18-06-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
خسر هاميلتون نقاطًا حاسمة ضمن معركة اللقب مع غريمه سيباستيان فيتيل على إثر تأديات مخيبة للآمال في سوتشي وموناكو، على الرُغم من أنّ كلا السباقَين تلاهما فوزان مستحقّان في إسبانيا وكندا.
ومع اقتراب الجولة التالية في باكو، يبدو هاميلتون – الذي خاض عطلة نهاية أسبوعٍ مخيبة للآمال ضمن ذات الجولة العام الماضي – حذرًا حيال ما يُمكن توقّعه هناك، لكنّه يرى بأنّ التقدّم الحقيقيّ تمّ إحرازه من خلال استخلاص أداءٍ جيّد بشكلٍ ثابت من سيارة مرسيدس الحالية "دبليو08".
حيث قال: "من الواضح أنّنا حظينا بنهاية أسبوعٍ رائعة هنا، لكن لا يُمكنني في الحقيقة توقّع ما سيحدث في الجولة المُقبلة. سنخوض سباقاً آخر – حلبة باكو ملساء للغاية، تُشبه سوتشي بعض الشيء، لكن مُجدداً، فقد كنّا سريعين في روسيا، لذا سيُمثّل وضع السيارة في الموقع الذي نحتاجه في كلّ نهاية أسبوعٍ تحدياً بالنسبة لنا بكلّ تأكيد".
وأضاف: "لكنّني أعتقد بأنّنا تعلّمنا الكثير من جولة موناكو، وعطلة نهاية هذا الأسبوع كذلك. في حال بقينا على نفس المستوى من الاجتهاد الذي كنّا عليه على مدار الأسبوعين الماضيين بعد كلّ سباق، حتّى عندما نفوز، فأنا واثقٌ بأنّه سيكون بوسعنا مواصلة القتال والمنافسة، وربما نتخلّص من تذبذب الأداء الذي عانينا منه".
لا مقارنة مع سنغافورة 2015
من جهة أخرى، أشار هاميلتون كذلك إلى أنّه من غير العادل المقارنة مع ما حصل في جائزة سنغافورة الكبرى موسم 2015، عندما عاد الفريق من عطلة نهاية أسبوعٍ مخيبة للآمال ليبسط سيطرته على السباق التالي في سوزوكا.
حيث قال: "لا، كوني أعتقد أنّ الوضع في سنغافورة كان مجهولاً أكثر بعض الشيء، ما حدث حينها. كنت لا أزال بعد أسبوعين غير مدركٍ بشكلٍ كامل سبب تواجدنا في الموقع الذي كنّا فيه. كان الأمر هكذا بالنسبة لجميعنا، حتّى بالرُغم من أنّنا عدنا لاحقاً بالفعل إلى مستوانا المعهود".
واستطرد: "هذه المرّة، وكما قلت، كان العمل الجماعي وما قام به المهندسون أفضل بكثير. حيث أدركنا بالفعل مكامن الخطأ، فهمنا المشاكل التي واجهت السيارة ولماذا لم نتمكّن من تحمية الإطارات بالشكل الأمثل".
وواصل بالقول: "أتينا إلى هنا بمعرفةٍ حقيقيّة عوضاً عن مجرّد فكرة لما حدث، ومحاولة تجربة بعض الأمور. لقد جئنا إلى هنا في الواقع ونحن نملك معرفة لكيفية معالجة ما واجهناه في الجولة السابقة".
وضمن معرض حديثه عن كيفية معالجة فريقه مرسيدس للمشاكل التي واجهته، قال البريطانيّ شارحاً: "عندما ذهبت إلى المصنع يوم الخميس (بعد سباق موناكو) كانوا ما يزالون يُجرون جميع التحليلات لما حدث، لذا كان كلّ ما بوسعي فعله هو طرح الأسئلة، ومن ثمّ التركيز على عطلة نهاية هذا الأسبوع".
واسترسل: "لاحقاً وعلى هامش الجولة، خضنا مناقشات حول ما وجدوه. إذ كانوا لا يزالون يكتشفون بعض الأمور. لقد أتينا إلى هنا واجتمعنا يوم الأربعاء، وهذا كان الوقت الذي حظيت فيه بفكرة أوضح عن الوضع".
وأردف: "لذا كان الأمر يعود إلى الفريق بالفعل. عقولٌ تعمل سوياً، تتواصل، تربط الأمور ببعضها، الأمر الذي – صدّق أو لا تصدّق – لا يحدث عادة في منظمة كبيرة كهذه. من السهل التواصل بشكلٍ خاطئ بشأن بعض الأمور، لكنّهم يظلّون منفتحين للغاية سوياً ويعملون إلى الأمام كفريق. أفضل فريقٌ رأيته منذ مدّة طويلة".
أسرع لفّة في كندا كانت بهدف جمع البيانات
فيما كشف لويس هاميلتون أنّ لفته الأسرع التي أكملها قبيل نهاية سباق جائزة كندا الكبرى كانت بهدف مساعدة فريقه مرسيدس على اختبار الحدود القصوى للسيارة خلال فترة ما بعد الظهر، عندما لم يكن تحت ضغط من المنافسين.
فاجأ هاميلتون أغلب المراقبين حين قام بتسجيل أسرع لفة خلال السباق في اللفة 64، بفارق ثانية كاملة عن أسرع أزمنته السابقة، وفي وقت كان يتصدّر بشكل مريح أمام أقرب ملاحقيه، زميله ضمن صفوف الفريق فالتيري بوتاس.
حتى أنّ البريطانيّ تفوق في السرعة على سيباستيان فيتيل سائق فيراري الذي كان يسجل لفات سريعة على إطارات "ألترا سوفت". وبدلاً من التباهي بذلك، أوضح هاميلتون أنه أجرى تلك اللفة بهدف جمع البيانات لنفسه ولمهندسيه.
حيث قال: "لم أقم بها من أجل المتعة، في الحقيقة لم أضطر إلى الضغط بالسيارة إلى الحدود القصوى خلال السباق".
وأكمل: "كان لا بدّ من تقديم بعض البيانات للمهندسين، إذ حصلنا على الكثير من المعلومات بعد 70 لفة على المسار".
وأضاف: "هناك عدة حالات مختلفة يتوجب علينا وضع السيارة بها، وكان يجب عليّ الوصول بالسيارة إلى حدودها القصوى خلال لفة واحدة كي نرى كيفية تعامل الإطارات أولاً: هل تستجيب بسرعة، هل تتحسن حالتها أو تسوء، هل تتعامل السيارة بشكل مختلف على الحفف؟".
واختتم بالقول: "لقد أكملتُ لفة رائعة، وحصلنا على الكثير من المعلومات التي تسمح لنا بالسير قُدُماً. إضافة إلى إعداد السيارة بشكل مثاليّ للسباق. لو لم أقم بتلك اللفة لكنتُ أكملت ساعة و45 دقيقة تقريباً مع أقلّ القليل من المعلومات للفريق".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بوتاس: أحتاج إلى تقديم أداء ثابت كي أحصل على عقد جديد مع مرسيدس
المقال التالي هورنر: فيرشتابن كان بإمكانه حصد مركز الوصافة في كندا لولا انسحابه
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
لويس هاميلتون
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
هل أصبحت هنالك "أزمة ثقة" بين لويس هاميلتون وفيراري بعد دراما سنغافورة؟
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
16 س
دبليو إي سي: تويوتا تكتسح سباق برشلونة بثنائية وتحسم لقب الصانعين
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
20 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
23 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك