هاميلتون يُحافظ على تقدّمه على روزبرغ وفيتيل أقرب المنافسين في أبوظبي

سجّل هاميلتون توقيتاً وقدره 1:40.861 دقيقة على متن إطارات "ألترا سوفت" بينما بقي روزبرغ في ظلّه مباشرة، إذ لم يتجاوز الفارق بينهما 0.079 ثانية.

وكان زمن البريطاني أبطأ بستّة أعشارٍ من الثانية فقط من زمن قطب الانطلاق الأوّل لنسخة العام الماضي، ما يوحي بوجود هامشٍ إضافيٍ لتحسّن الأزمنة مع تقدّم مجريات عطلة نهاية الأسبوع.

في المقابل وعلى عكس التوقّعات، لم تكن السهام الفضيّة بعيدة للغاية في الأمام، حيث حلّ فيتيل ثالثاً بفارق 0.269 ثانية فارضاً نفسه كأفضل منافسي الماكينات الألمانيّة بأريحيّة، لكنّ سيارته توقّفت قبل نهاية الحصّة بعشر دقائق بسبب ما تبدو أنّها مشكلة في علبة التروس.

وخلف الألماني بفارق قرابة ثلاثة أعشارٍ من الثانية حلّ ماكس فيرشتابن رابعاً متقدّماً على زميله دانيال ريكاردو بفارق 0.001 ثانية فقط، حيث نجحا معاً في التقدّم على كيمي رايكونن على متن سيارة فيراري الثانية.

في المقابل لا تزال المنافسة محتدمة بين ويليامز وفورس إنديا، حيث تمكّن فالتيري بوتاس من التقدّم على ثنائي فورس إنديا سيرجيو بيريز ونيكو هلكنبرغ اللذان حافظا على أدائهما القويّ عطلة نهاية هذا الأسبوع بحلولهما في المركزين الثامن والتاسع على التوالي، بينما أكمل فيليبي ماسا ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات الحصّة

شهدت بداية الفترة حادثة غريبة، حيث أثناء عبوره عند المنعطف الـ 17 السريع، انفجر الإطار الخلفي الأيسر لسيارة دانييل كفيات للحصّة الثانية على التوالي لتنزلق سيارته بصورة سريعة وكادت تصطدم بالحاجز الجانبي، لكنّها توقّفت قبل ذلك بسنتيمترات قليلة، ما سمح للروسي بالعودة بها ببطء إلى خطّ الحظائر وكان يستشيط غضباً عبر المحادثات اللاسلكيّة مع فريقه.

وخلال الطلعة الأولى تباينت ردود الفعل بين المتنافسين على اللقب، إذ في حين قال روزبرغ: "أنا سعيدٌ بالسيارة"، واجه هاميلتون بعض الصعوبات للحصول على لفّة نظيفة، حيث قال: "هناك الكثير من الزحام على الحلبة"، قبل أن يطلب من فريقه تفقّد علبة التروس بعد أن شعر بوجود خطبٍ ما في سيارته.

ومع انتقال جميع السائقين بعد ذلك لمحاكاة التجارب التأهيليّة باستخدام الإطارات بالغة الليونة "ألترا سوفت" تمكّن هاميلتون من تسجيل الزمن الأسرع أمام زميله روزبرغ.

لكن كان من المثير للاهتمام رؤية اقتراب ثنائي فيراري وريد بُل من السهام الفضيّة خاصة فيتيل الذي كان على بُعد ربع ثانية من زمن هاميلتون المتصدّر.

ولدى انتقال السائقين إلى محاكاة السباق، قدّم فيتيل أداءً قوياً على متن الإطارات الليّنة "سوفت" حيث كانت أزمنته تنافسيّة وثابتة في الوقت ذاته.

في المقابل عانى ثنائي مرسيدس روزبرغ وهاميلتون من ظاهرة التحبّب على متن الإطارات "ألترا سوفت" بعد أن أكملا قرابة 10 لفّات على متنها، قبل أن ينتقلا إلى التركيبة الليّنة حيث حصل هاميلتون على بعض الأفضليّة حينها.

وفي حين أنّ مرسيدس قالت لهاميلتون عبر اللاسلكي أنّها أخطأت في إعدادات جناحه الأمامي، إلّا أنّ البريطاني قال بأنّ شعوره جيّدٌ للغاية.

وبدا أنّ الإطارات ستلعب دوراً مهماً في سباق مرسى ياس، حيث قال فيرشتابن: "لقد دمّرت الإطار الأمامي الأيمن مرّة أخرى".

لكنّ فرحة فيتيل لم تدم طويلاً بعد ذلك، إذ أوقف الألماني سيارته إلى جانب المسار وقال عبر الراديو: "أعتقد أنّ علبة التروس قد تعطّلت"، ما يعني مواجهته لخطر عقوبة التراجع خمسة مراكز في حال قام بتغيير علبة تروس سيارته.

المركز	السائق	السيارة	عدد اللفات	الزمن	الفارق
1	لويس هاميلتون	مرسيدس	36	1:40.861
2	نيكو روزبرغ	مرسيدس	38	1:40.940	0.079
3	سيباستيان فيتيل	فيراري	31	1:41.130	0.269
4	ماكس فيرشتابن	ريد بُل	24	1:41.389	0.528
5	دانيال ريكاردو	ريد بُل	33	1:41.390	0.529
6	كيمي رايكونن	فيراري	34	1:41.464	0.603
7	فالتيري بوتاس	ويليامز	35	1:41.959	1.098
8	سيرجيو بيريز	فورس إنديا	35	1:42.041	1.180
9	نيكو هلكنبرغ	فورس إنديا	36	1:42.264	1.403
10	فيليبي ماسا	ويليامز	36	1:42.268	1.407
11	فرناندو ألونسو	مكلارين	33	1:42.366	1.505
12	جنسن باتون	مكلارين	24	1:42.823	1.962
13	استيبان غوتيريز	هاس	35	1:43.012	2.151
14	رومان غروجان	هاس	17	1:43.108	2.247
15	جوليون بالمر	رينو	33	1:43.272	2.411
16	إستيبان أوكون	مانور	35	1:43.600	2.739
17	باسكال فيرلاين	مانور	33	1:43.754	2.893
18	فيليبي نصر	ساوبر	36	1:43.903	3.042
19	ماركوس إريكسون	ساوبر	34	1:44.045	3.184
20	كيفن ماغنوسن	رينو	25	1:44.117	3.256
21	كارلوس ساينز الإبن	تورو روسو	5	1:44.478	3.617
22	دانييل كفيات	تورو روسو	4	1:45.948	5.087