هاميلتون والأمطار في هوكنهايم: من المركز 14 إلى الصدارة

قال هاميلتون بعد التجارب التأهيلية بأنه لا يتوقّع أن يُحرز تقدمًا كبيرًا على حلبة هوكنهايم كالتقدّم الذي أحرزه في سيلفرستون، إذ كان البريطاني صائبًا في توقعه، حيث استطاع شقّ طريقه من مؤخرة الترتيب ليفوز في واحدٍ من أفضل السباقات في مسيرته.

ولم يسبق لسائق مرسيدس الفوز بسباق من خارج المراكز الستة الأولى، ولكن انتصاره اليوم أتى بفعل عدّة عوامل ساعدته على التقدّم.

فقد انقلبت الأمور رأسًا على عقب في النصف الثاني من السباق بفعل تساقط الأمطار في حين تواجد هاميلتون على إطارات "ألترا سوفت" التي منحته التماسك مقارنةً ببقيّة منافسيه حيث كان أسرع بحوالى ثانيتَين من ثنائي فيراري اللذين كانا يتقدمان عليه.

وفي حين أنّ سيباستيان فيتيل كان يحتلّ صدارة السباق وكان يُمني النفس برفع الفارق مع البريطاني، بيد أنه تعرّض لحادث وهو في صدارة السباق أخرجه من دائرة المنافسة في اللّفة 53.

ومع اعتماد سيارة الأمان ودخول كيمي رايكونن إلى منطقة الصيانة، صعد هاميلتون إلى صدارة السباق حيث حافظ عليها على الرغم من الهجوم الذي شنّه عليه زميله فالتيري بوتاس مع خروج سيارة الأمان من السباق.

ولكن الصانع الألماني طلب من سائقه الفنلندي الحفاظ على مركزه الثاني فيما احتلّ رايكونن المركز الثالث.

وهذه هي المرّة الأولى التي تُحرز فيها مرسيدس الثنائية في ألمانيا حيث استعادت صدارة ترتيب بطولة الصانعين.

وسيُغادر هاميلتون حلبة هوكنهايم وهو يتمتع بأفضلية 17 نقطة في ترتيب بطولة السائقين (188 مقابل 171 نقطة لفيتيل).

ماكس فيرشتابن احتلّ المركز الرابع أمام نيكو هلكنبرغ ورومان غروجان.

سيرجيو بيريز أتى في المركز السابع متقدمًا على إستيبان أوكون وماركوس إريكسون.

وقد أكمل برندون هارتلي ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

تحكّم فيتيل بالسباق منذ البداية حيث نجح في الابتعاد في الصدارة بفارق 1.5 ثانية عن بوتاس مع نهاية اللّفة الأولى، فيما تعرّض رايكونن لملاحقة عنيفة من قبل سائق ريد بُل فيرشتابن.

وقال رايكونن لفريقه خلال اللّفة الثانية بأنه شعر ببعض زخّات المطر، في الوقت الذي حاول فيه هاميلتون قدر الإمكان التقدّم ولكنه لم يستطع سوى كسب مركزين خلال أوّل لفتين. ولكن البريطاني استطاع الوصول بسرعة بعدها إلى المركز الثامن مع وصول السباق إلى لفته الثامنة.

وأكمل سائق مرسيدس تقدّمه لحين وصوله إلى المركز السادس إذ قال له فريقه "حسنًا لويس، لقد أخبر هلكنبرغ فريقه بأنه يعاني من تحبحب في إطاراته. أبقِ عينيك على حرارة إطارات سيارتك".

واستطاع هاميلتون في اللّفة الـ 14 تجاوز ماغنوسن ليجد نفسه في المركز الخامس ولكن بفارق كبير عن رايكونن صاحب المركز الرابع.

وقام رايكونن بالتوقف في اللّفة الـ 15 منتقلاً إلى الإطارات اللّينة "سوفت" إذ خرج أمام هاميلتون بفارق 2.4 ثانية. وقام فيتيل المتصدّر بالتوقف في اللّفة 26 حيث خرج وراء رايكونن.

وبلغ الفارق بين فيتيل وهاميلتون في تلك المرحلة ثانيتَين مع الإشارة إلى أنّ هاميلتون لم يكن قد توقف بعد.

ولا بُدّ من الإشارة إلى أنّ الفرق لا تملك الكثير من المعلومات حول الاستراتيجيات في هوكنهايم إذ لا تتسابق على هذه الحلبة منذ العام 2016. كما أنّ السيارات والإطارات الحالية باتت مختلفة عمّا كانت عليه وقتها.

وقد أجرى بوتاس توقفه في اللّفة 29 إذ خرج وراء زميله هاميلتون في المركز الخامس.

وكان الترتيب في اللّفة 29 كالتالي: فيرشتابن (لم يتوقف)، رايكونن، فيتيل، هاميلتون، بوتاس، وألونسو. وذلك مع انسحاب ريكاردو من السباق بسبب مشكلة في محرك سيارته.

وقال الأسترالي "لقد خسرت طاقة المحرك. هناك خطبٌ ما".

وتوقف فيرشتابن في اللّفة التالية ليخرج خلف بوتاس في المركز الخامس. ومع إجراء التوقفات كان رايكونن يحتلّ الصدارة أمام فيتيل وهاميلتون.

وقال فيتيل لفريقه "ارتفعت حرارة إطاراتي الخلفية"، فيما أخبره فريقه بأنّ الأمطار في طريقها للحلبة في غضون 10 أو 15 دقيقة.

ولم يكن فيتيل سعيدًا بتواجده في المركز الثاني وعلى مقربة من زميله إذ قال "إنه أمر سخيف. أنا أخسر الوقت وأدمر إطاراتي". وأعاد فيتيل رسالته قائلاً "ألا ترون حرارة إطاراتي؟ ما الذي تنتظروه؟"

وسمح رايكونن لزميله فيتيل بتجاوزه في اللّفة 39 بعد قال له فريقه "كيمي، نحن بحاجة إلى المحافظة على الإطارات. لا تقم بعرقلة فيتيل". فردّ رايكونن "تُريدون مني السماح له بالمرور؟ أعلموني".

هذه الحادثة دفعت البعض لتذكّر ما حدث في سباق ألمانيا 2010 عندما طُلب من ماسا السماح لزميله ألونسو بالمرور.

وعلى الرغم من أنّ توقعات الأرصاد الجوية كانت تُشير إلى قدوم الأمطار إلّا أنّ هاميلتون قام بالتوقف في اللّفة 43 لينتقل إلى إطارات "ألترا سوفت".

ولكن الأمطار هطلت في اللّفة 44 حيث سارع العديد من السائقين للتوقف منتقلين إلى إطارات "إنترميديت". وكان فيرشتابن السائق الأوّل بين سائقي الطليعة الذي يتوقف وينتقل إلى إطارات "إنترميديت".

في أثناء ذلك، هاميلتون كان أسرع سائق على أرض الحلبة مع إطاراته "ألترا سوفت".

ولكن الأمطار لم تستمر لفترةٍ طويلة حيث عادت الشمس إلى الظهور من جديد مع عودة السائقين إلى منطقة الصيانة للتزوّد بالإطارات الملساء.

ولسخرية القدر عادت الأمطار للهطول من جديد حيث قال هاميلتون لفريقه "الأمطار تتساقط بكثرة الآن".

وفي أثناء ذلك نجح بوتاس في تجاوز رايكونن إلى المركز الثاني.

الكارثة وقعت على فيراري في اللّفة 53 بعد الحادث الذي تعرّض له فيتيل ما أدّى إلى دخول سيارة الأمان.

ومع دخول رايكونن إلى منطقة الصيانة لوضع إطارات "ألترا سوفت"، صعد هاميلتون إلى صدارة السباق أمام زميله بوتاس.

خرجت سيارة الأمان في اللّفة 57، إذ وفور استئناف السباق من جديد، ضغط بوتاس بشكل كبير على زميله قبل أن ينجح البريطاني في الابتعاد بسرعة عنه.

وقد طلب الفريق من الفنلندي الحفاظ على مركزه الثاني وعدم مهاجمة زميله.

نتيجة السباق

المركز	السائق	اللّفات	الزمن	الفارق
1	لويس هاميلتون	67	1:32:29.845
2	فالتيري بوتاس	67	1:32:34.380	4.535
3	كيمي رايكونن	67	1:32:36.577	6.732
4	ماكس فيرشتابن	67	1:32:37.499	7.654
5	نيكو هلكنبرغ	67	1:32:56.454	26.609
6	رومان غروجان	67	1:32:58.716	28.871
7	سيرجيو بيريز	67	1:33:00.401	30.556
8	إستيبان أوكون	67	1:33:01.595	31.750
9	ماركوس إريكسون	67	1:33:02.207	32.362
10	برندون هارتلي	67	1:33:04.042	34.197
11	كيفن ماغنوسن	67	1:33:04.764	34.919
12	كارلوس ساينز الإبن	67	1:33:12.914	43.069
13	ستوفيل فاندورن	67	1:33:16.462	46.617
14	بيير غاسلي	66	1 لفة	1 لفة
15	شارل لوكلير	66	1 لفة	1 لفة
16	فرناندو ألونسو	65	1 لفة	2 لفة
	لانس سترول	53	14 لفة	14 لفة
	سيباستيان فيتيل	51	16 لفة	16 لفة
	سيرغي سيروتكين	51	16 لفة	16 لفة
	دانيال ريكاردو	27	40 لفة	40 لفة