أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة بلجيكا الكبرى
هاميلتون: واقعة الزحام كانت "خطرة" في تصفيات بلجيكا
شعر لويس هاميلتون أنّ السرعات البطيئة التي احتاج السائقون لاتّباعها للتحضير للفّاتهم السريعة في تصفيات جائزة بلجيكا الكبرى تركتهم في وضع "خطر".
تم التحرير: 31-08-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
في ظلّ حرص السائقين على البقاء على مقربة من السيارات الأخرى التي أمامهم كي يستفيدوا من عامل السحب، إلى جانب الإبقاء على إطاراتهم ضمن مجال العمل المثالي، تراكمت عدّة سيارات خلف بعضها قبيل سلسلة المحاولات الأولى في القسم الثالث من التصفيات.
وكاد هاميلتون أن يصطدم بزميله فالتيري بوتاس في مرحلة ما في ظلّ إبطائها للابتعاد عن طريق السيارات السريعة القادمة من الخلف، بينما كبح بوتاس بقوّة لاحقًا من أجل تفادي الاصطدام بنيكو هلكنبرغ.
وقال بطل العالم أنّه لا يتذكّر أيّ مناسبة أخرى أُجبر فيها على الإبطاء بتلك الدرجة سابقًا، حيث أشار إلى أنّه قد يجب تغيير الوضع في المستقبل.
اقرأ أيضاً:
وقال حيال ذلك: "أعتقد بأنّنا كنّا أبطأ من أيّ وقتٍ مضى هذا العام، وشعرت بأنّ الوضع خطرٌ في مرحلة ما اليوم كوننا كنّا نعبر المنعطف الـ 15 على الحفف وكانت هناك سيارة قادمة ولم يكن بوسعي التحرّك. لم يكن بوسعي العبور على العشب. علقت خلف فالتيري وهلكنبرغ".
وأضاف: "يُمكنني أن أتخيّل أنّني لو كنت في لفّة سريعة وكنت أقترب من هناك وأجد الجميع يسير ببطء فسيكون ذلك مصدر قلق وتشتيت".
وأردف: "لست متأكّدًا حقًا ممّا يُمكننا القيام به لإيقاف حدوث ذلك. ربّما علينا أن نكون على سرعة خطّ الحظائر أو شيء من ذاك القبيل".
ثمّ تابع: "لا يجب أن تقود بسرعة 8 كلم/س أو أيًا كانت... كنّا نسير بأبطأ ما يُمكن من أجل السماح للآخرين بالتجاوز".
وأكمل: "قمت بذلك في النمسا من أجل السماح للآخرين بالعبور كوني كنت الأوّل على الحلبة وعامل السحب قويٌ جدًا على سيارات هذا العام. يتحدّثون حول الجناح الأمامي وسهولة السير خلف الآخرين، لكنّه تسبّب في الكثير من الجرّ الإضافي، مستويات الجرّ على سيارات هذا العام أعلى من السابق لذا فإنّ عامل السحب يكون أكثر قوّة ممّا سبق".
من جانبه يعتقد سيباستيان فيتيل سائق فيراري أنّ الوضع تضخّم أكثر نتيجة أهميّة حرارة الإطارات على صعيد أدائها.
وعندما سُئل إن كان يعتقد بأنّ قوانين جديدة باتت ضروريّة لمنع هكذا وضع، أجاب فيتيل: "لست أدعم أيّة قوانين إضافيّة، أعتقد بأنّ لدينا الكثير من القوانين في جميع الأحوال".
وأضاف: "ما يجب تغييره في الحقيقة وما يجب أن نستخلصه من هذا بكلّ جديّة هو الإطارات، لا يجب أن نكون على الحدّ الأقصى طوال الوقت".
ثمّ تابع: "من الواضح أنّك تخوض معركة على عامل السحب وكلّ تلك الأمور، لكنّك تُنافس أيضاً من أجل التواجد ضمن المجال المثالي الذي لم يكن حرجًا مثل الآن قبل بضعة أعوام".
وأكمل: "تُنافس على أفضل موقع على الحلبة وهو ما سيكون حرجًا أكثر في مونزا من أجل الحصول على عامل السحب المناسب كون ذلك يُحدث الفارق، لكن كان ذلك جزءًا من اللعبة على هكذا حلبات على الدوام".
وأردف: "لكنّني أشعر أنّه لو كانت لدينا إطارات أفضل لكان بوسعنا التحكّم أكثر في السرعة وكلّ تلك الأمور".
بدوره أضاف هاميلتون: "أتّفق مع سيباستيان. يزيدون مستويات ضغط الإطارات بشكلٍ جنوني كلّ عطلة نهاية أسبوع، وهو ما يُصعّب المهمّة علينا".
وأضاف: "لكن مجدّدًا الإطارات قاسية جدًا وكذلك تشغيلها، وهم يتحدّثون عن التخلّص من البطانيات في المستقبل، لكنّنا لن نُوصل الحرارة إلى الإطارات إن فعلوا ذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لوكلير يُهدي فيراري "البول بوزيشن" في بلجيكا للمرّة الأولى منذ 12 عامًا
المقال التالي لوكلير طلب من فيراري التخلي عن استراتيجية "السحب المثالي"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
2 س
فيرستابن تألق بانتفاضة مذهلة في 45 دقيقة وتقدّم بـ 15 مركزًا في بورتيماو: "تعلمت الكثير واستمتعت"
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
راسل: "علينا حلّ مشاكل التحديثات في أسرع وقت ممكن"
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
كولينز: "هاميلتون لا يثق بفيراري"
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
فريق نوريس "إل إن 4 فيوجن" يسعى للانضمام إلى الفورمولا 2
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك