هاميلتون: مرسيدس استبعدت فكرة التوقّف مرّتين قبل سباق المجر

ابتعد فيرشتابن وهاميلتون عن بقيّة الركب في المراحل الأول من سباق هنغارورينغ، حيث اختارت مرسيدس إطالة الفترة الأولى لهاميلتون في الوقت الذي انتقل فيه فيرشتابن إلى إطارات "هارد".

وبقي هاميلتون لستّ لفّات إضافيّة قبل أن يستغلّ إطاراته الجديدة ويقترب سريعًا من سائق ريد بُل، لكنّ فريقه مرسيدس استدعاه لإجراء توقّفٍ ثانٍ للانتقال إلى إطارات "ميديوم" جديدة ملتزمًا بذلك باستراتيجيّة التوقّفين.

وشكّك بطل العالم في البداية في تلك الخطوة كونه وجد نفسه أمام فارق 20 ثانية لتعويضه ضمن الثلث الأخير من عمر السباق، لكنّه سرعان ما اقترب من فيرشتابن بالتزامن مع تراجع أداء إطارات الأخير وتمكّن من انتزاع الصدارة عند المنعطف الأوّل مع بقاء 4 لفّات على النهاية.

"سيكون من المثير للاهتمام خوض الاجتماع والتطرّق إلى التوقّفين، كوننا تحدّثنا حول الاستراتيجيّة صباح اليوم وقالوا أنّ استراتيجيّة التوقّفين لن تحدث" قال هاميلتون ضمن المؤتمر الصحفي بعد السباق.

وأضاف: "بل حتّى عندما اخترنا إجراء توقّفين فقد قلت في نفسي: لا أعلم كيف سيحدث ذلك".

وأردف: "شعرت كما لو أنّها مجازفة كبيرة بالنسبة إلينا، وشعرت حينها (قبل التوقّف) أنّني أتمتّع بأفضليّة الوتيرة على حساب ماكس".

وأكمل: "لا أعلم إن كان يُخفّف سرعته، لكنّني شعرت بأنّني كنت لأحظى ببعض المحاولات لتجاوزه".

وواصل شرحه بالقول: "لكنّ الإطارات كان ليتراجع أداؤها في مرحلة ما، لذا لا أعلم كم محاولة كنت لأحصل عليها. لا أعلم لكم من لفّة أبقيت على إطارات ميديوم في النهاية. أعتقد بأنّ ذلك كان قرارًا استراتيجيًا جماعيًا جريئًا، وقمنا بعملنا ببساطة في نهاية المطاف. تعيّن عليّ إتمام تلك اللفّات من أجل تقليص الفارق الذي كان بيننا، أعتقد بأنّنا قمنا بعمل استثنائي كفريق".