فورمولا 1 تجارب ما قبل الموسم في برشلونة
هاميلتون: "لا يوجد أمر واحد سأفتقده" في سيارات الفورمولا 1 ذات التأثير الأرضي
سيُسدل موسم 2026 الستار على سيارات الفورمولا 1 ذات التأثير الأرضي مع دخول دورة تنظيمية جديدة.
منشور: 28-12-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري وإستيبان أوكون، هاس
الصورة من قبل: جلين دنبار
أقرّ لويس هاميلتون بأنّه "يصلّي" من أجل حظ أفضل في دورة القوانين المقبلة للفورمولا 1، بعدما عاش فترة صعبة منذ بداية حقبة سيارات التأثير الأرضي في عام 2022.
وجاء انتصاران فقط من أصل 105 حققها بطل العالم سبع مرات في سباقات الجائزة الكبرى خلال الحقبة الحالية، وذلك بعدما عانى بشكل خاص في حصص التصفيات، لأنّ هذه السيارات لا تكافئ بالضرورة أسلوب الانعطاف الحاد بعد الكبح المتأخر.
وبلغ الأمر حدًا صرّح فيه ابن الأربعين عامًا قائلًا: "لا يوجد أمر واحد سأفتقده في هذه السيارات"، مؤكدًا أنّها أقل دورة قوانين يفضّلها منذ انضمامه إلى الفورمولا 1 في 2007.
وسيحمل عام 2026 بالنسبة له بصيص أمل، إذ ستدخل البطولة حقبة جديدة مع تغييرات كبيرة على مستوى الهيكل ووحدة الطاقة، ما يمنح هاميلتون فرصة لتجاوز موسمه الأول الصعب مع فيراري في 2025.
وقال هاميلتون، عندما سُئل عن اختلاف مقاربة العام المقبل مقارنة بتغييرات القوانين السابقة التي واجهها: "كان الأمر مثيرًا للاهتمام حقًا".
وأوضح أنّ أول تغيير كبير خاضه كان في 2009، عندما أُعيد اعتماد الإطارات الملساء، وزادت أحجام الأجنحة، وأُدخلت تعديلات على الناشر الهوائي بهدف جعل السيارات أقل اعتمادًا على الارتكازيّة.
لكن مكلارين عانت آنذاك، إذ وجد هاميلتون، بصفته حامل اللقب، نفسه في المركز الحادي عشر بعد تسع جولات، قبل أن يستعيد الفريق بعض التوازن لاحقًا، ما ساعد البريطاني على إنهاء الموسم خامسًا في الترتيب العام.
وكان أداؤه أفضل بكثير مع التغييرات التالية في 2014 و2017، إذ فاز خلال تلك الفترة بستة ألقاب عالمية مع مرسيدس في حقبة المحركات الهجينة التوربينية، وهو ما شكّل تناقضًا واضحًا مع ما تلاها.
وأضاف هاميلتون خلال جائزة أبوظبي الكبرى لعام 2025: "أتذكّر في 2009 مع مكلارين، في أول يوم عدنا فيه مع بداية السنة، قالوا إنّ القوانين تعني 50% ارتكازيّة أقل. فبنوا السيارة على هذا الأساس. أتذكّر وصولي في يناير وقالوا لي: لقد حققنا أهدافنا بالفعل، وقلت: واو، هل هذا طبيعي؟ نصل إلى الاختبار الأول، ولا توجد ارتكازيّة تقريبًا، وكنا متأخرين كثيرًا. لذلك تعلّمت الكثير من تلك التجربة".
وأكمل: "ثم جاء عام 2014 وكان مثيرًا للغاية، أيضًا لأنني كنت في فريق جديد، وكنت أرى العمل المذهل الذي كان يُنجز منذ سنوات، خصوصًا على صعيد المحرك".
وأردف: "وعام 2017 كان رائعًا لأنّ السيارة كانت أكبر وأعرض، وكانت تبدو أكثر قوة، مع ارتكازيّة أكبر. كان الأمر مذهلًا. هذا الجيل كان على الأرجح الأسوأ، وأقول ذلك بصراحة، وأنا أصلّي ألّا يكون الجيل القادم أسوأ منه".
ويمكن ملاحظة مدى كره هاميلتون لهذه السيارات من خلال متابعته في مقابلاته الإعلامية خلال 2025، حيث ظهر في كثير من الأحيان بمزاج قاتم، مكتفيًا بإجابات من كلمة واحدة.
وجاء ذلك في موسم أنهى فيه البطولة سادسًا في الترتيب العام، متأخرًا بـ86 نقطة عن زميله شارل لوكلير، مع فوز واحد فقط في السباق القصير في شنغهاي كأبرز لحظاته.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق شتاينر يدعم فيرستابن لتجنّب تراجع 2026 في مقارنة مع فيتيل
المقال التالي دومينيكالي يدعم فاسور من أجل عودة في 2026: "نريد فيراري قوية"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك