هاميلتون لا يفهم السبب وراء تأجيل اعتماد نظام الطوق

تمّ التأكيد مساء يوم الخميس، بعد اجتماع المجموعة الاستراتيجية، بأنّه لن يتمّ اعتماد نظام الطوق الموسم المقبل، حيث أنّه لم تسنح الفرصة لاجراء المزيد من الاختبارات عليه.

وتحدث بيرني إكليستون على انفراد مع السائقين في هذا الشأن خلال اجتماعهم مساء الجمعة، وبلغنا أنّ هاميلتون قد طرح بعض الأسئلة الساخطة بشأن هذا القرار.

وكان البريطانيّ في السابق قد وصف نظام الطوق بأنّه أقبح شيء في الفورمولا واحد، لكن بعد التقديم الذي أشرف عليه الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" الأسبوع الماضي يبدو أنّه قد استوعب الفوائد التي يُقدّمها.

ولم يُخفِ هاميلتون خيبة أمله من قرار التأجيل أثناء حديثه مع وسائل الإعلام اليوم السبت.

وعندما سُئل من طرف موقعنا "موتورسبورت.كوم" عمّا إذا كان محبطاً إزاء هذا القرار، أجاب: "لا أعلم صراحةً لماذا لن يتمّ اعتماده الموسم المقبل. هذا كلّ ما في الأمر".

وأضاف: "لقد قلت أنّه في صورة حدث ما لا تحمد عقباه الموسم المقبل وتعرّض أحدهم لحادث، ونحن نعلم أنّنا كنّا نملك حلاً كان ليساعد بخصوص هذا الأمر، فإنّنا سنشعر بالندم مع نهاية الموسم المقبل. حسناً، هم سيشعرون بالندم وليس نحن".

وأكمل: "لأنّهم يملكون حلاً قادراً على تقديم المساعدة. قامت «فيا» بعمل رائع على مدار العشرين سنة الماضية وحقّقت تقدماً في مجال السلامة، وعلى الرغم من أنّ هذا النظام يبدو قبيحاً إلاّ أنّه يقدم الإضافة".

كما أوضح مدير السباقات تشارلي وايتينغ، خلال المؤتمر الصحفي الذي عقد يوم الجمعة، بأنّه على الرغم من أنّ نظام الطوق مصمّمٌ بالأساس لحماية السائق من أجسام كبيرة على غرار الإطارات، لكنّه أيضاً سيساعد بنسبة 17 بالمئة عندما يتعلّق الأمر بقطع صغيرة من الحطام.

وقال هاميلتون بخصوص ذلك: "كما ذكرتُ سابقاً، لا يمكننا تجاهل زيادة السلامة بنسبة 17 بالمئة".

وتابع: "سيعملون على تطوير ذلك بمرور الوقت، وآمل أن تصبح هذه النسبة في حدود 30-40 بالمئة مع انتهاء موسم 2017".

واختتم: "آمل في غضون ذلك، عندما تتمّ الموافقة عليه وتصبح الفرق جاهزة لوضعه على السيارات، أن لا يتعرّض أحدهم للأذى بمن فيهم أنا".