هاميلتون كان "قلقاً" حيال تحمّل الإطارات

بقي سائق مرسيدس على المسار لفترة أطول بكثير من منافسه سيباستيان فيتيل بعد أن انتقل الألماني إلى الإطارات فائقة الليونة "سوبر سوفت" في وقتٍ مبكّرٍ ليلتزم باستراتيجيّة توقّفين.

من جانبه توقّف هاميلتون مرّة واحدة لينتقل إلى الإطارات الليّنة "سوفت" مكملاً 46 لفّة على متنها في طريقه لتحقيق فوزه الخامس في جائزة كندا الكبرى.

وقال هاميلتون: "تمحور الأمر حول الشعور بالإطارات، أخبرنا الفريق في البداية بالتركيبات التي سنستخدمها وعمرها وكيفيّة أدائها".

وأضاف: "لم أكن متأكّداً من المسافة التي يُمكننا قطعها على إطارات «ألترا سوفت»، لاحظت تحبّبها عندما كنت خلف فيتيل وكنت قلقاً بعض الشيء حيال ذلك، لكن بدا أنّ الإطارات صامدة".

وتابع: "كان بوسعي مواصلة القيادة على إطارات «ألترا سوفت»، وعندما أجرينا توقّفنا علمت أنّ الفترة ستكون طويلة، أشارت البيانات إلى أنّ الإطارات ستصمد لفترة طويلة وكانت القيادة جيّدة".

وأكمل: "لم أضغط على الإطارات كثيراً في البداية كوني كنت أعلم أنّ فيتيل يضغط، استمتعت بالمعركة معه فقد كان سريعاً اليوم".

وأردف: "فرضت فيراري علينا تحدّياً حقيقياً وكنت على استراتيجيّة توقّفٍ وحيد، قام الفريق بعملٍ رائع".

وواصل بطل العالم، الذي واجه بداية متعثّرة خلال السباقات الأربعة الأولى من موسم 2016، تقدّمه في ترتيب بطولة العالم ليُصبح على بُعد تسع نقاطٍ فقط عن زميله نيكو روزبرغ الذي اكتفى بالمركز الخامس في سباق اليوم.

وقال في هذا الصدد: "من العاطفي التفكير في مدى صعوبة بداية الموسم قبل السباقين الأخيرين. شعرت أنّ سباق اليوم كان الأفضل منذ فترة".

واختتم حديثه بالقول: "سنواصل اتّباع مقاربة سباقٍ واحدٍ تلو الآخر وسنعمل على تحسين السيارة. أمامنا طريقٌ طويل وسنواصل العمل بجدّ".