أخبار عاجلة
فورمولا 1
هاميلتون: قانون المحرّكات الثلاثة في الموسم الواحد أمرٌ "بغيض"
قال لويس هاميلتون أنّ خطوة الفورمولا واحد نحو تحديد المحرّكات بثلاثة لكلّ موسم في 2018 "بغيضة" – وذلك كونها ستُجبر السائقين على التسابق بشكلٍ أكثر تحفّظًا من أجل ضمان الموثوقيّة.
آدم كوبر
تم التحرير: 14-11-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
صرّح هاميلتون مؤخّرًا بأنّه في عدّة مناسبات هذا الموسم كان يتّبع مقاربة حذرة لحماية المحرّك. إذ كان البريطانيّ في وضعٍ غير اعتياديّ خلال جولة البرازيل حيث كان يمتلك محرّكًا جديدًا سيخوض به فقط عُطلتي نهاية الأسبوع في إنترلاغوس وأبوظبي، إذ سمح ذلك لبطل العالم بالضغط أكثر واعتماد أوضاعٍ أعلى للطاقة لفترةٍ أطول في سباق الأحد.
هذا وينخفض عدد وحدات الطاقة المتاحة في الموسم الواحد قبل توقيع عقوباتٍ من أربعٍ إلى ثلاث وحدات طاقة خلال 21 سباقًا العام المُقبل، إلى جانب الحدّ من بعض العناصر على المحرّك – نظام استعادة الطاقة الحركية "ام جي يو-كاي"، نظام التحكّم الإلكتروني ومدّخرة الطاقة - إلى نسختين.
"كانت تلك هي المرّة الأولى التي أدفع فيها المحرّك إلى حدوده القُصوى بهذه الطريقة!" قال هاميلتون عند سؤاله من قِبَل موقعنا «موتورسبورت.كوم» على هامش سباق البرازيل.
وأضاف: "كان أمرًا رائعًا، عادة ما تقوم بإدارة ذلك الأمر، فهم في نهاية المطاف يقومون باختبار تلك المحرّكات إلى حدود معيّنة، ومن ثمّ يقومون بوضع حدٍ أدنى ممّا وصلوا إليه ويخبرونك بأنّ تلك هي الأميال التي لا ينبغي عليك تجاوزها خلال السباق. لكنّني دائمًا ما أقطع أقلّ من ذلك بكثير، فدومًا ما أهتمّ بذلك الجانب أكثر ممّا أحتاج".
وتابع: "في بعض الأحيان أقوم بخفض طاقة المحرّك ويخبرني الفريق بأن أقوم برفعها، إذ أرفض ذلك وأقول بأني أفضّله كذلك، وسأجد طريقة أخرى للتقدّم. أعتقد بأنّ ذلك ناتجٌ لدي عن الخوف من الضغط على المحرّك أكثر من اللازم بعض الشيء، مثلما فعلت في ماليزيا العام الماضي وانفجر المحرّك".
وأردف: "العام المُقبل سنحظى بثلاثة محرّكات فقط – إذ سيتعيّن علي تطبيق ذات المقاربة الحذرة التي اتّبعتها هذا العام. إذ يتعيّن عليك بوجهٍ عامٍ أن تكون قادرًا على جعل تلك المحرّكات الثلاثة تستمر. أرى بأنّ الفريق قام بعملٍ رائع، فأن أكون قادرًا على دفع المحرّك بهذه الطريقة كما فعلت اليوم، لهو أمرٌ يجعلني أفكّر بأنّني لا أحبّذ مسألة المحرّكات الثلاثة تلك، إذ أعتقد بأنّها بغيضة. ما نحتاج إليه هو أن نكون قادرين على الضغط أكثر، السرعة القُصوى هي ما نفتقده في الفورمولا واحد".
في المقابل بدا هاميلتون مُحبطًا كذلك من ارتفاع الحد الأدنى لوزن السيارة في الفورمولا واحد، والذي سيرتفع أكثر مع اعتماد تصميم الطوق الموسم المُقبل.
"حقيقة أنّنا نحظى في هذه الأيام بكمية وقود تبلغ أكثر من 100 كيلوغرام، تعني أنّ السيارة ستُصبح حافلة العام المُقبل، إذ ستكون ثقيلة للغاية وسيكون الوضع شبيها بناسكار. ستكون السيارات ثقيلة للغاية إلى حدّ أنّ مسافات الكبح ستصبح أطول وتكون المكابح دائمًا عند حدودها القُصوى" قال هاميلتون.
وأكمل: "أعلم أنّ ذلك يبدو تفكيرًا سلبيًا، لكنّني كمتسابق أرغب بسيارة سريعة وخفيفة الوزن والتي يكون بوسعي الهجوم بها دائمًا، في كلّ لفّة، لكن من المؤسف أنّ ذلك ليس ما نحظى به عادة".
واستدرك: "لكنّ السباق كان ممتعًا، كونني شعرت بأنّي أملك ذلك اليوم، لكنّني كنت قادمًا من مكان مختلف. لكن في حال نظرت إلى سائقي الصدارة، فقد كانوا يقومون بإدارة محرّكاتهم، وهذا عادة ما نفعله عندما نكون في المقدّمة. إذ لا أعتقد بأنّ ذلك يُمثّل متعة للمتابعين".
واسترسل: "لهذا إذا نظرت إلى أكثر السباقات إثارة، ولا سيّما تلك التي تشهد هطول الأمطار كونك لا تحظى بتلك القيود، تلك السباقات التي شقّ فيها ماكس (فيرشتابن) أو أيّ سائقٍ آخر طريقه من الخلف، تلك كانت أكثر السباقات متعة. فكيف نقدّم ذلك للمتابعين في المستقبل؟ لست واثقًا من أنّ الحدّ من عدد المحرّكات سيُساعد في ذلك الأمر".
ضغط إلى الحدود القصوى في البرازيل
هذا وقال هاميلتون بأنّه استمتع بفرصة خوض سباق البرازيل من دون حذر ضاغطًا نحو الحدود القُصوى، إذ يتوقّع الفهد الأسمر أن يكون قادرًا على تكرار ذلك خلال السباق الختامي في أبوظبي.
"نعم، سأبذل كلّ ما لديّ في أبوظبي، ما يُعدّ أمرًا رائعًا، إذ أنّني متحمّسٌ لذلك. بالطّبع أتواجد في موقعٍ غير اعتيادي، لكنّني أحببت بالفعل التسابق اليوم مع إطارات هذا العام، إذ كنت أتساءل، لمَ لم نحظَ بتلك الإطارات الأعرض من قبل؟ ما هي الخطوة التالية؟ هل بوسعنا جعلها أكبر؟ هل سنحصل منها على تماسكٍ أكبر في المستقبل؟" قال هاميلتون.
واختتم: "في نهاية المطاف، المزيد من التماسك الميكانيكي يعني أنّ بوسعنا تقديم المزيد على الحلبة ومنح المتابعين سباقات أكثر إثارة، فهذا ما نحن بحاجة إليه".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق عمدة مدينة ساو باولو: صفقة بيع حلبة إنترلاغوس ستعزّز من مستويات السلامة
المقال التالي هورنر: انتقادات لاودا للفورمولا واحد غير منصفة
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
لويس هاميلتون
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الكشف عن "اجتماع سري" بين لويس هاميلتون وريد بُل قبل 14 عامًا
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
المزيد من
مرسيدس
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
5 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 6 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1 6 س
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 6 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك