هاميلتون في حيرة من أمره لعدم عمل الإطارات في التجارب الثانية في موناكو

تصدّر هاميلتون جدول أزمنة الحصّة الصباحية، بيد أنّه لم يتمكّن من تسجيل نتيجة أفضل من المركز الثامن في الحصّة الثانية، في حين حلّ زميله فالتيري بوتاس في المركز العاشر.

إذ تخطّى الفارق بين ثنائي السهام الفضيّة ومتصدّر الحصّة سيباستيان فيتيل 1.1 ثانية حيث عانيا من أجل الحصول على مزيدٍ من التماسك في الأجواء الأكثر سخونة.

وعند سؤاله إذا كان بوسعه تفسير ما حدث، أجاب البريطانيّ قائلًا: "لا أستطيع، كوني لا أفهم ما حدث. كانت الحصّة الصباحية جيّدة بالفعل، إذ كان الشعور داخل السيارة رائعًا. بعد ذلك اختلف الوضع اختلاف الليل والنهار".

وأضاف: "لسببٍ ما لم يكُن بوسعنا إدارة الإطارات في التجارب الثانية، حيث عانينا من الكثير من الانزلاقات. أمامنا الكثير من الاستقصاء والدراسة لمعرفة ما سار بشكلٍ خاطئ، لكنّني واثقٌ في طاقم الفريق".

ثمّ تابع: "لا أعلم إن كان ضبط السيارة وراء ما حدث. المشكلة البارزة كانت في الإطارات، إذ لا أدري ما السبب وراء عدم عملها بشكلٍ جيّد".

وما خفّف من وطأة الأمر بالنسبة إلى هاميلتون أنّ الفريق بوسعه استغلال يوم الراحة غدًا الجمعة لمعالجة تلك المشكلة.

حيث قال: "هذا أمرٌ يتعيّن علينا دراسته والوقوف على أسبابه قبل يوم السبت. وهذا يمنح طاقم العمل هنا مزيدًا من الوقت للعمل على السيارة، على مدار يومين، عوضًا عن القيام بكلّ الأمور الليلة".

سباق موناكو "قد يكون أسهل" مع سيارات 2017

عند سؤاله عن التحدّي الذي تُمثّله القيادة على حلبة مونتي كارلو بسرعات قياسية، قال هاميلتون أنّ مستويات الارتكازيّة العالية التي تملكها سيارات 2017 ساهمت في جعل الوضع أسهل.

حيث قال: "الأمر ذاته كالسابق. السيارة أفضل بكثير، إذ تملك مزيدًا من التماسك. ربما يكون الوضع أسهل هنا. يبدو الشعور رائعًا. لطالما كانت موناكو مثالية للقيادة وبكلّ تأكيد تلك أفضل سيارة قدتها هنا".

فيما أوضح البريطانيّ أنّه لا يملك مشكلة في التأقلم مع سيارة أعرض وأطول، حيث اختتم حديثه بالقول: "تعتاد على السيارة سريعًا. فالأمر وكأنّك تقود سيارة عادية ومن ثمّ تنتقل لقيادة سيارة رياضيّة. فإنّك تعتاد عليها بسهولة".