أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة أذربيجان الكبرى
هاميلتون سيطالب "فيا" بتوضيحات حيال حركات فيتيل خلف سيارة الأمان
يُخطّط لويس هاميلتون للحديث مع تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد حيال سلوك سيباستيان فيتيل خلف سيارة الأمان في باكو.
آدم كوبر
تم التحرير: 01-05-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أبطأ فيتيل المتصدّر بقيّة السيارات خلال فترة سيارة الأمان وانتظر حتّى اللحظة الأخيرة الممكنة قبل أن يبدأ التسارع وذلك من أجل تقليص المسافة المتبقية حتّى المنعطف الأوّل ومنع الآخرين من الاستفادة من عامل السحب خلفه وإمكانيّة تجاوزه.
وأوضح هاميلتون، الذي كان خلفه مباشرة في المركز الثاني، على اللاسلكي بأنّه لم يكن سعيدًا بطريقة إبطاء فيتيل لسرعته وتسارعه من جديد قبل استئناف السباق في النهاية.
وفي حين أنّ إدارة السباق نظرت في الحادثة، إلّا أنّها اعتبرت أنّ ذات السلوك متّبعٌ بين جميع السائقين ولم يتمّ اتّخاذ أيّة إجراءات بشأن ذلك.
"تقول القوانين أنّه عندما تغادر سيارة الأمان فلا يُسمح لك بالانطلاق والتوقّف، الانطلاق والتوقّف" قال هاميلتون، وأضاف: "لا يُسمح لك بالضغط على دوّاسة الوقود ومن ثمّ المكابح. لا يُسمح لك بخداع السائق الذي خلفك، كونه إن لم تكن تلك القاعدة موجودة فذلك ما ستقوم به كونك ستباغتهم على حين غرّة. لا يُسمح لك القيام بذلك. يُسمح لك بالتموّج يمينًا ويسارًا، لكن لا يُسمح لك بالانطلاق والتوقّف، والانطلاق والتوقّف".
وأضاف: "ذلك يتعارض مع القوانين، في حال نظرتم إلى جميع إعادة الانطلاقات التي قمت بها، خاصة تلك الأربعة التي قمت بها العام الماضي، فلم أقم بذلك واتّبعت القوانين. تسارع سيباستيان في أستراليا ومن ثمّ قام بالكبح وكدت أصطدم به. وقام بذلك رُبّما أربع مرّات اليوم".
وتابع: "أفترض أنّني بحاجة للحديث إلى تشارلي، كوني لا أفهم ذلك بالكامل. بحسب علمي أعتقد بأنّ تشارلي قام بنقل المسألة إلى المراقبين، لكنّهم لم يقوموا بأيّ شيء حيال ذلك. أعتقد بأنّ المراقبين قالوا «حسنًا، جميع السيارات الأخرى تقوم بذلك»، ذلك صحيح، لكنّنا المتصدّرون وتأثير ذلك سيتواصل وهو أشبه بأحجار الدومينو. أي ما تقوم به السيارة الأولى فإنّ الجميع سيقوم بأمرٍ مماثل".
وقال هاميلتون بأنّ أحد مخاوفه حيال سلوك مماثل هو أن يُصبح بمثابة معيارٍ بالنسبة للسائقين في فئات التسابق الصغرى.
وقال حيال ذلك: "ذلك يسجّل سابقة الآن، ما يعني بأنّ كلّ من يتصدّر جائزة كبرى خلف سيارة الأمان سيبدأ بالانطلاق والتوقّف مرارًا. ذلك سينتقل إلى الفورمولا 2، والفورمولا 3، والفورمولا 4 إذ لن تتمّ معاقبتهم".
وأضاف: "إنني بحاجة للحصول على توضيح في اجتماع السائقين المقبل، كونه من الواضح بأنّهم لا يهتمّون لذلك. وفي حال كان الأمر هكذا فسنشاهد من المزيد من ذلك، وأتوقّع ذلك منه (فيتيل) في المرّة المقبلة التي أتسابق فيها معه وسأحاول أن أتجهّز. لو لاحظتم فقد وضعت سيارتي إلى اليمين من أجل تفادي وقوع حادثة كونه كان ينطلق ويتوقّف مرارًا. لولا ذلك لاصطدمت به".
لكنّ وايتينغ أصرّ في المقابل على أنّ فيتيل لم يقم بأيّ شيء خارجٍ عن المعتاد، وأنّه من حقّ متصدّر السباق تحديد الوتيرة، طالما أنّه لم يقم بحركات خطرة.
وقال وايتينغ: "أعتقد بأنّه تحكّم بشكلٍ جيّدٍ جدًا. يعود الأمر لمتصدّر السباق لتحديد موعد الانطلاق، ليس مثل بعض البطولات الأخرى التي تتضمّن ما يدعونه بمناطق التسارع، وهي منطقة تمتدّ لـ 300 إلى 400 متر ويُمكنك التسارع فيها ولا يُمكنك القيام بذلك قبلها ولا بعدها".
وأكمل: "لكن حالما يُصبح العلم أخضر – وهو ما كان لدينا – فإنّ سيارة الأمان تدخل إلى خطّ الحظائر وجميع الأضواء تُصبح خضراء، وحينها يعود القرار للمتصدّر لتحديد إعادة الانطلاقة. هذه حلبة صعبة للغاية كونه بوسعهم اللحاق بسيارة الأمان سريعًا في حال انطلقوا مبكّرًا – شاهدنا ذلك في الفورمولا 2 العام الماضي أو الذي قبله. أعتقد بأنّ سيباستيان تحكّم في الأمر بشكلٍ جيّدٍ جدًا".
وأضاف: "كان هناك بعض التذمّر من قبل لويس بأنّه لم يكن يسير بوتيرة ثابتة، لكن في حال نظرتم إلى بقيّة السائقين فهناك بعض الأماكن التي حدث فيها ذلك. أن تتوقّع أن يسير جميعهم بالسرعة ذاتها أمرٌ مستبعد الحدوث. لذلك طالما أن لا أحد قام بشيء خطرٍ ظاهر، فأعتقد بأنّنا سعداء بما حدث وأعتقد بأنّه تحكّم في الأمر بشكلٍ جيّدٍ جدًا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق الفورمولا واحد تُقرّ قانون التغييرات على عملية التجاوز بالرغم من معارضة الفرق
المقال التالي لوكلير: منافسة ألونسو وفرق الصدارة أمرٌ "جنوني"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
آدم كوبر
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
فورمولا 1
فورمولا 1
فرق الفورمولا واحد تتشارك تراجعًا بقيمة 23 مليون دولار في عوائد البطولة
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
فورمولا 1
فورمولا 1
خطط بيع فورس إنديا تتأثر بمواقف الفرق المنافسة
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: خارطة الطريق لسباقاتٍ رائعة في 2021
المزيد من
لويس هاميلتون
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
17 س
مواعيد جائزة المكسيك الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
لويس هاميلتون: كيمي أنتونيللي "يستحق أن يكون بطل العالم"
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
أحدث الأخبار
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
12 س
سيرجيو بيريز يجدد عقده مع كاديلاك حتى 2029
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
أنتونيللي لن يستخدم الرقم "1" بعد أن يصبح بطلًا للعالم
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
توتو وولف يكشف كيف قاد فوز ويليامز المفاجئ إلى حصوله على منصبه في مرسيدس
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
ماكس فيرستابن يعترف: "كان أداء ريد بُل متوسطًا بعض الشيء" في أوستن
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك