هاميلتون سيحصل على مهندس سباقٍ جديد في 2026

سيتولّى آدامي، الذي سبق له العمل كمهندس سباق لسيباستيان فيتيل وكارلوس ساينز في الفريق، الإشراف على اختبارات السيارات السابقة المستخدمة ضمن أكاديمية فيراري للسائقين، ما يعني تخليه عن دوره على حلبات السباق.

وشكّل آدامي ثنائيًا مع هاميلتون في موسمه الأول مع فيراري، غير أنّ هذه الشراكة وُضعت تحت المجهر بعد بثّ بعض مشكلات التواصل المبكرة بين الطرفين على البثّ العالمي للفورمولا 1.

ورغم تحقيق الثنائي نجاحًا مبكرًا عبر فوز هاميلتون بالسباق القصير في الصين، فإنّ موسم بطل العالم سبع مرات فقد زخمه لاحقًا مع سلسلة من الإقصاءات من القسم الأول من التصفيات.

وكانت قد طُرحت تكهّنات بشأن افتقار العلاقة بين هاميلتون وآدامي إلى الانسجام المطلوب، في ظل نبرة مقتضبة أحيانًا عبر المحادثات اللاسلكية، إلا أنّ السائق والفريق نفيا ذلك. 

وجاء في بيان صادر عن الفريق: "تُعلن سكوديريا فيراري إتش بي انتقال ريكاردو آدامي إلى دورٍ جديد ضمن أكاديمية سكوديريا فيراري للسائقين، حيث سيتولى منصب مدير أكاديمية سكوديريا فيراري للسائقين واختبارات السيارات السابقة، مستفيدًا من خبرته الواسعة على الحلبات ومعرفته العميقة بالفورمولا 1 للمساهمة في تطوير المواهب المستقبلية وتعزيز ثقافة الأداء ضمن البرنامج".

وأضاف البيان: "تتقدم سكوديريا فيراري إتش بي بالشكر إلى ريكاردو على التزامه ومساهمته في دوره على الحلبة، وتتمنى له كل التوفيق في منصبه الجديد".

وختم الفريق بالقول: "سيُعلن عن تعيين مهندس السباق الجديد للسيارة رقم 44 في الوقت المناسب".

وسبق لآدامي أن عمل مهندس سباق لفيتيل في فريق تورو روسو، كما شغل الدور ذاته مع دانيال ريكاردو وسيباستيان بويمي وفيتانتونيو ليوتزي ضمن فريق فاينزا، قبل أن يجتمع مجددًا مع فيتيل عند مغادرته تورو روسو في عام 2015 وانضمامه إلى فيراري.

وعقب جائزة أستراليا الكبرى لموسم 2025، ردّ هاميلتون على الادعاءات التي ربطت المحادثات اللاسلكية بينه وبين آدامي بعدم انسجامهما، معتبرًا أنّ على الناس "الذهاب للاستماع إلى محادثات سائقيْن آخرين مع مهندسيهم، فهي أسوأ بكثير".

ومهما يكن، سيُطلب من هاميلتون بناء علاقة عمل جديدة مع مهندسٍ آخر، في وقتٍ لم يتضح فيه بعد ما إذا كانت فيراري ستتجه إلى الترقية من داخل الفريق أو التعاقد مع اسمٍ من الخارج.