هاميلتون: سيارة الأمان فتحت أمامي فرصة مفاجئة لتسجيل أسرع لفّة

قلّل هاميلتون سابقًا من أهمية السعي وراء تلك النقطة الإضافية، ولا سيّما بعدما بات واضحًا أنّ السائقين في مؤخّرة الترتيب قد يسعون لتسجيل أسرع لفّة والحصول عليها عبر إجراء توقّف متأخّر ووضع إطارات جديدة.

وبينما حصل الفائز بسباق أستراليا فالتيري بوتاس على تلك النقطة في ملبورن، فقد حصل عليها خلال السباقات الثلاثة التالية سائقون توقّفوا من دون خسارة مراكزهم بسبب الفارق الكبير أمام السيارة في الخلف، وهي استراتيجية تبنّاها سائق فيراري شارل لوكلير في مناسبتين، واعتمدها سائق ريد بُل بيير غاسلي في مناسبة وحيدة.

مع ذلك، فلم تمنح سيارة الأمان في إسبانيا هاميلتون فقط إطارات جديدة في مرحلة متأخّرة من السباق، بل وجّهت كذلك ضربة لبقية السائقين، حيث لم يكن بإمكان السائقين الآخرين ضمن العشرة الأوائل المخاطرة بالتوقّف ووضع إطارات جديدة خلال اللفّات القليلة الأخيرة.

ومع استئناف السباق، كان هاميلتون قادرًا على تسخير جهوده والابتعاد في الأمام من الضغط المباشر الذي كان عليه - من قِبَل بوتاس هنا - عبر تسجيل أسرع لفّة بفارق بعيد المنال من منافسيه.

وبعد التلويح بالعلم الأخضر في بداية اللفّة 53، شرع البريطاني على الفور لتسجيل أسرع لفّة بزمن جديد بلغ دقيقة و19.850 ثانية، والذي أتبعه بتوقيت أفضل وقدره دقيقة و18.492 ثانية، قبل أن يردّ بوتاس في اللفّة التالية بزمن بلغ دقيقة و18.737 ثانية، والذي لم يكن كافيًا لاستعادة تلك النقطة الإضافية.

"علمت بالتوجّه إلى ذلك السباق بأنّنا نستهدف خوضه بتوقّف وحيد" قال هاميلتون عند سؤاله من قِبَل موقعنا "موتورسبورت.كوم".

وأضاف: "وأنّني عند خروجي من ذلك التوقّف، سأضغط للفّة لأحصل على فارق كافٍ أمام أحدهم في نهاية السباق لأقوم بتوقّف إضافي. لكن لم تكن هنالك جدوى من الضغط حينها".

وتابع: "لاحقًا دخلت سيارة الأمان وخلق ذلك فرصة جديدة بالنسبة لي. لذا كان الأمر مزيجًا من بناء الفارق بيني وبينه - كون سيارة الأمان تخلق بشكل طبيعي فرصة جديدة لإرتكاب الأخطاء - وأن يقترب فالتيري ويبقى ضمن عامل السحب خلفي. أعتقد بأنّه كان ضمن ذلك الموقع على الانطلاقة بالتوجّه إلى المنعطف الأوّل. لذا كان هذا مهمًا للغاية".

وأردف: "لم يذكرني الفريق حيال أسرع لفّة، لكنّني عزمت على القيام بها، إذ لا أذكر في أيّة لفّة كان ذلك. كنت على وشك السعي وراءها من جديد، لكنّهم أخبروني بأنّني حصلت عليها".

بوتاس خسر أفضلية الإطارات الجديدة

في المقابل، اعترف بوتاس أنّه حاول السعي وراء تسجيل أسرع لفّة عند استئناف السباق، لكنّه خسر فائدة الإطارات الجديدة قبل أن يتمكّن من القيام بها.

"حاولت أن أرى خلال أوّل لفّة عقب استئناف السباق إذا ما كانت هنالك فرصة بالنسبة لي للحاق به" قال بوتاس.

واسترسل: "لم أجد تلك الفرصة، لذا وخلال اللفّة التالية انتقلت إلى وضع الشحن على البطارية كي أشحنها على نحو كامل وأحاول في اللفّة التالية حصد تلك النقطة الإضافية، لكنّني شعرت بأنّني قد خسرت بالفعل أفضلية الإطارات الجديدة، وكان لويس قد سجّل أسرع لفّة بالفعل في اللفّة السابقة".

واختتم: "كان من الواضح أنّه بالنسبة لي أن أتواجد خلفه مباشرة، سيكون من المستحيل على متن ذات السيارة أن أحظى بزمن أسرع. لقد حصل على تلك النقطة الإضافية، وهذا أمر جيّد، لكن ما تزال هنالك العديد من السباقات المتبقية".

لويس هاميلتون، مرسيدس وفالتيري بوتاس، مرسيدس

تصوير: صور لات