هاميلتون سعيدٌ بإحدى أكثر تأدياته ثباتًا في تجارب الجمعة

حلّ هاميلتون ثانيًا خلف زميله بوتاس في الفترة الصباحيّة، لكنّه تقدّم نحو المركز الثاني في حصّة ما بعد الظهر.

لكنّ بداية الحصّة شهدت تعرّضه لانزلاقٍ كبير أدّى إلى خسارته لمجموعة إطارات بالغة الليونة "سوبر سوفت"، ما دفعه لإكمال بقيّة مجريات الحصّة بمجموعة إطارات فائقة الليونة "ألترا سوفت"، ليُقدّم على متنها أداءً باهرًا وثابتًا خلال محاكاته للمسافات الطويلة.

وقال الفهد الأسمر الذي يقترب من حسم لقبه الرابع في البطولة: "لم أبدأ بشكل جيّد في الحقيقة، خاصة في الحصّة الثانية بعد ذلك الانزلاق الكبير في لفّتي الأولى".

وأضاف: "بعثر ذلك الحصّة وزاد من صعوبة الوضع قليلًا على صعيد اختبار إطارات «سوبر سوفت». لذلك وضعت نفسي في موقعٍ متأخّر".

وتابع: "لكنّ اللفّة السريعة ومحاكاة المسافات الطويلة بعد ذلك على إطارات «ألترا سوفت» رُبّما كانت إحدى أفضل البرامج التي قمت بها على الإطلاق".

وواصل شرح بالقول: "لا أعتقد أنّني أكملت 26 لفّة بذلك الثبات، ما عدا خلال السباق رُبّما".

وأكمل: "حصلنا على الكثير من المعلومات، وكان شعوري بالمسار يزداد تحسّنًا خلال الحصّة حالما ارتفعت درجات الحرارة".

إعدادات خاطئة لبوتاس في الحصّة الثانية

بعد تصدّره للحصّة الأولى بأريحيّة، اكتفى بوتاس بالمركز الـ 6 في التجارب الثانية بفارق 0.498 ثانية عن المتصدّر دانيال ريكاردو.

وأرجع الفنلندي تأخّره إلى تغييرٍ على الإعدادات بين الحصّتين تبيّن أنّه نقل السيارة إلى وجهة خاطئة.

وقال حيال ذلك: "أجرينا بعض التعديلات على الإعدادات للتجارب الثانية، لكنّ الأمور سارت نحو الوجهة الخاطئة".

وتابع: "لذلك عدنا إلى الإعدادات الأساسيّة في نهاية الحصّة".

وأكمل: "لسببٍ ما عانيت لإيصال الإطارات إلى مجال عملها في الحصّة الثانية، وذلك السبب وراء عدم تقديمي لأداء قويٍ مثل الفترة الأولى".

واختتم حديثه بالقول: "لكنّني أعتقد أنّه كان يومًا إيجابيًا بشكلٍ عام، أتطلّع قدمًا إلى التجارب التأهيليّة".