هاميلتون: جرّبتُ أمراً في الصين سبق أن اختبره لوكلير فقط… ولن أكرره أبداً

اعترف لويس هاميلتون أنه لن يُقدم على الخطوة نفسها مجدداً، بعدما أجرى تعديلات على سيارة فيراري SF-25 خلال جائزة الصين الكبرى لم تسبق له تجربتها من قبل، وكانت قد اختُبرت فقط من زميله شارل لوكلير، مؤكداً أن تلك التعديلات جعلت السيارة أسوأ.

انقسمت نهاية أسبوع هاميلتون في الصين إلى وجهين مختلفين: السباق القصير، الذي بدأه من المركز الأول وحقق فيه الفوز بجدارة، وسباق الجائزة الكبرى الرئيسي الذي انتهى بنتائج كارثية.

في سباق السبت القصير، أظهر هاميلتون إدارة ممتازة للإطارات، ووسّع الفارق إلى 4 ثوانٍ أمام أوسكار بياستري في آخر أربع لفات. بينما أنهى لوكلير السباق خامساً بفارق 12 ثانية عن زميله.

لكن كل شيء تغيّر بعد التعديلات التي أجراها فريق فيراري على السيارتين قبل التصفيات، بهدف تحسين أداء SF-25، حيث أتت النتائج عكسية.

تقدمت فرق مثل مكلارين ومرسيدس، بينما تراجع أداء فيراري، ليحتل هاميلتون ولوكلير الصف الثالث على شبكة الانطلاق، بفارق 0.3 ثانية عن الزمن الأسرع.

وفي السباق الرئيسي، أنهى لوكلير في المركز الخامس وهاميلتون في السادس، لكن كليهما تأخرا بأكثر من 20 ثانية عن المتصدر بياستري.

الاستبعاد زاد الطين بلّة

في الفحوصات التقنية بعد السباق، تبيّن أن سيارة لوكلير كانت أقل بـ1 كجم من الحد الأدنى للوزن، وأن القطعة السفلية (friction block) في سيارة هاميلتون تآكلت بشكل يتجاوز المسموح، ما أدى إلى استبعاد السائقين معاً من السباق.

لكن هاميلتون أوضح أن معاناته بدأت قبل ذلك بكثير، خصوصاً بعد التعديلات التي أجراها الفريق على السيارة بين السباق القصير والتصفيات.

حيث قال البريطاني لـ Sky F1: "أنا مسرور لأننا جربنا شيئاً جديداً، لكن كان من الصعب جداً تقديم أداء جيد".

وأكمل: " كانت لدينا سيارة جيدة في السباق القصير، لكننا أجرينا بعض التعديلات على أمل التقدم أكثر".

وأردف: "بدلاً من ذلك، جعلنا السيارة أسوأ بكثير في التصفيات، وزادت المعاناة في السباق".

واسترسل: "كان من الصعب جداً منافسة السائقين في الأمام، لكن هناك دروس علينا تعلمها".

وأضاف حول الاستراتيجية: "التوقفات هنا تستغرق وقتاً طويلاً. من الصعب سدّ الفارق. ماكس كان على استراتيجية مشابهة لكنه كان أسرع مني رغم إطاراته الأقدم. لم تنجح الخطة".

اقرأ أيضاً: