هاميلتون: توجيه السيارة في موناكو كان "الأكثر غرابةً" في مسيرتي مع مرسيدس

تراجع أداء مرسيدس في مونتي كارلو بسبب إخفاقها في إدارة حرارة الإطارات على حلبة شوارع موناكو المخادعة، ما مهّد الطريق أمام فيراري لتُحرز ثنائية هذه الجولة، الأمر الذي ساهم في توسيع سيباستيان فيتيل لصدارته بفارق 25 نقطة أمام هاميلتون ضمن الترتيب العام لبطولة السائقين.

وبينما لم تجد بعد مرسيدس إجاباتٍ حول ما سار بشكلٍ خاطئ، قال هاميلتون أنّ حجم مشكلة الفريق يبدو كبيرًا بسبب التراجع الغريب في الأداء الذي شهدته عطلة نهاية الأسبوع.

"لم تكُن السيارة سعيدة على الإطلاق" قال هاميلتون، مُضيفًا: "فقد كانت أكثر عُطل نهاية الأسبوع التي خضتها طوال مسيرتي مع الفريق غرابةً، كانت نهاية أسبوعٍ صعبة بكلّ تأكيد".

وتابع: "لكنّني أعتقد بأنّ ذلك لا ينفي حقيقة أنّنا نملك سيارة رائعة. إذ ربما يكون الأمر أنّنا لم نصل إلى الوضع الأمثل نهاية هذا الأسبوع. لذا سنوحد جهودنا مُجددًا، نعود بالسيارة إلى مجال التشغيل الذي نعلم أنّها تؤدّي فيه بشكلٍ جيّد خلال السباقات المُقبلة، نحاول فهم إطارات الألترا سوفت بشكلٍ أفضل، ونعود أقوى".

فيما وصف مدير فريق مرسيدس توتو وولف سيارة "دبليو08" بأنّها "متمنّعة" بعض الشيء – حيث أنّها مُحدّدة للغاية فيما يتعلّق بنطاق تشغيلها.

كما اعترف هاميلتون بأنّ غريمتهم فيراري تُحرز تقدّمًا كون سيارتها "اس.أف.70اتش" بدت متوازنة بشكلٍ جيّد على كلّ أنواع الحلبات وخلال جميع الأجواء.

حيث قال: "يبدو بأنّ سيارة فيراري تعمل بشكلٍ جيّد في كلّ مكان، لذا فنحن في مواجهة خصم صعب بكلّ تأكيد، إذ ستكون السباقات الـ14 القادمة صعبة للغاية. لقد امتلكوا على الأرجح السيارة الأقوى حتّى الآن، مثلما كانت سيارتنا العام الماضي عندما كانت تعمل بشكلٍ جيّد في كلّ مكان. بيد أنّ سيارتنا حاليًا لا تعمل بذات الأداء في كلّ سباقٍ نخوضه".

واختتم بالقول: "لكن كلّما نخوض سباقاتٍ أكثر، كلّما نتعلّم ونُصبح أكثر قوة. كما أنّنا نجحنا في حصد بعض النقاط من هنا. نعلم أنّ فيراري ليست «مضادة للرصاص» إن صحّ التعبير، فلديها بعض الأمور التي قد تطرأ – من خلال جميع عناصر المحرك التي اعتمدتها أو التي ستعتمدها، لذا سننتظر ونرى ما سيحدث".