فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
هاميلتون: تذبذب أداء فيراري في الفورمولا 1 يعود إلى فهم إعدادات السيارة
حلّل لويس هاميلتون أول جولتين له مع الحصان الجامح في بطولة العالم للفورمولا 1، حيث حقق فوزًا في السباق القصير في الصين، لكنّه عانى خلال السباقين الرئيسيين.
منشور: 03-04-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
لويس هاميلتون، فيراري
الصورة من قبل: سام باغنال / صور لات
يرى هاميلتون أن الحاجة إلى فهم أعمق لإعدادات سيارة فيراري هي السبب الرئيسي وراء تذبذب مستواه في بداية مشواره مع الفريق الإيطالي.
وعانى كلٌّ من هاميلتون وشارل لوكلير من ضعف وتيرة السيارة في القسم الثالث من التصفيات في أستراليا، رغم ظهورهما بمستوى قوي في المراحل السابقة، كما قدّم الثنائي أداءً متباينًا في الصين، حيث انطلق هاميلتون من قطب الانطلاق الأول وفاز بالسباق القصير، لكنه لم يكن على مستوى التحدي خلال السباق الرئيسي.
وفي النهاية تم شطب نتيجة سائقي فيراري في شنغهاي بسبب مخالفات تقنية، ليخسر الفريق المركزين الخامس والسادس، ما أضاف إلى بدايته المتواضعة لهذا الموسم، حيث لم يتمكن حتى الآن من استغلال سرعة سيارة "اس.اف-25" بشكل ثابت.
وعند سؤاله عن أسباب التفاوت في أداء الفريق، أجاب هاميلتون: "الأمر يعود إلى مجموعة من العوامل المختلفة، لكن الأهم هو تثبيت الإعدادات الصحيحة. كما ذكرت سابقًا، ما زلت أتعلم هذه السيارة، ولم أجرّب حتى الآن كل الخيارات المتاحة لدينا. اتخذت القرار الخاطئ بشأن إعدادات السيارة في النهاية يوم السبت قبل التصفيات في السباق الأخير، وكان عليّ التعامل مع ذلك طوال فترة السباق".
وأكمل: "لو أننا أبقينا السيارة كما كانت، أو حتى لو أخذنا خطوة في الاتجاه الذي كنا نسير فيه، أعتقد أننا كنا سنتمكن من التأهل ضمن الثلاثة الأوائل، ما كان سيغير مجرى السباق بالكامل. لكن ذلك لم يحدث، وكانت السيارة صعبة القيادة منذ بداية التصفيات، واستمر الحال على مدار السباق، لذا كان علينا التكيف مع الوضع".
وأكد هاميلتون أنه راضٍ عن كيفية تأقلمه مع الانتقال من سيارات مرسيدس إلى فلسفة فيراري المختلفة تمامًا، خاصة أنه دخل جائزة الصين الكبرى وهو يفتقر إلى محاكاة لسباق في أجواء جافة، كما لم يسبق له اختبار تركيبة "سي2" الصلبة من بيريللي، التي كانت أساسيةً لإنجاح استراتيجية التوقف الواحد في السباق.
وأضاف بطل العالم سبع مرات: "أعتقد أن معظم الناس خارج المرآب يستخفّون تمامًا بما نقوم به. عند الحديث عن إعدادات السيارة والتعديلات التي نجريها، هناك العديد من الرسوم البيانية التي نحللها، مثل الديناميكية الهوائية، توازن السيارة خلال المنعطفات، التوازن الميكانيكي، توازن التدحرج، والكثير من الأمور التي نحاول ضبطها بدقة طوال عطلة نهاية الأسبوع".
وأردف: "بعد تحليل السباقين الماضيين، لم أشعر بالراحة في السيارة خلال أول سباق، لكن وتيرتنا لم تكن سيئة خلال أول يومين، وكان يوم الأحد أول مرة أقود فيها السيارة تحت المطر، ما جعلني أتعلم الكثير خلال السباق".
ثمّ تابع: "أما في السباق الأخير، فكانت تلك أطول فترة في السباق بمسافة طويلة. جميع السائقين الآخرين تقريبًا حصلوا على فرصة المشاركة في اختبار أبو ظبي وتجربة إطارات 2025، لكنني لم أتمكن من ذلك". وأكمل: "كما أنني لم أتمكن من إكمال محاكاة سباق في تجارب البحرين بسبب عطل في السيارة. السباق القصير في الصين كان أول مرة أقود فيها السيارة لـ 20 لفة متواصلة في الأجواء الجافة، ثم في السباق الرئيسي كانت المرة الأولى التي أختبر فيها تركيبة سي2، لذا كنت أتعلم كل شيء خلال السباق".
واختتم بالقول: "بدأت أشعر بتأثير عدم خوض اختبار نهاية الموسم، ولكن عند النظر إلى الصورة الكاملة، أشعر بالرضا عن كيفية تأقلمي خلال هذين السباقين. ومع ذلك، لدي الكثير من العمل لأقوم به لضمان تحسين الأمور في المستقبل".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق لاوسون غير مهتم بمستقبله في الفورمولا 1 بعد "الاستبعاد المفاجئ" من ريد بُل
المقال التالي أستون مارتن ترد على المخاوف بشأن بيع حصة من الفريق
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 11 س
فالنتينو روسي يحذّر من تهديد ماكس فيرستابن في سباق "الجي تي" في بورتيماو: "مشكلة كبيرة"
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
"أنزلق جانبياً طوال الوقت".. كيف عانى غاسلي مع سيارة ألبين الجامحة في سنغافورة؟
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
كريستيان هورنر يسخر من غونتر شتاينر: "لم يحقق أية منصة تتويج في الفورمولا 1!"
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
رافاييل كامارا يترقى إلى الفورمولا 1 مكان إستيبان أوكون مع فريق هاس في 2027
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 13 س
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك