هاميلتون: الفورمولا واحد يجب أن تكون "صعبة" رغم المخاوف من الظروف القاسية

أثناء حديثه لوسائل الإعلام، من بينها موقعنا "موتورسبورت.كوم"، قال هاميلتون: "خضت فقط سباقين في مسيرتي كانا مثل ماليزيا. في عامي الأول هناك لم يعمل نظام شرب المياه، فانتهى بي الأمر مصابًا بالجفاف، وسنغافورة العام الماضي كانت قاسية جدًا أيضًا".

وأضاف: "لكنني أحب ذلك. من المفترض أن نكون في القمة، الأفضل من بين الرياضيين، ويجب أن تكون الأمور صعبة".

وتابع موضحًا: "قيادة السيارات اليوم أسهل في الواقع مقارنة ببداياتي في الفورمولا واحد. صحيح أنها أثقل بكثير، لكنني لا أرغب باستخدام نظام التبريد داخل السيارة إن أمكنني تجنّبه".

"ليس هذا ما أفضّله. أريد أن أركّز على كيف يمكنني أن أستعدّ بشكل أفضل، كيف أستخدم سترة تبريد قبل السباق، وكيف أُبرّد جسمي مسبقًا وأتأكد من أنني مُرطّب بما يكفي. هذا جزء من عملية التحضير الكاملة".

لكنّه أقرّ بأنّ الحرارة الشديدة قد تشكّل خطرًا حقيقيًا: "أفهم أنّ الأمر صعب، ولا نريد أن يفقد السائقون وعيهم. عندما ذهبنا إلى قطر، ذلك السباق كان قاسيًا للغاية على السائقين، رغم أنّني انسحبت من السباق بسبب حادث، فلم أُكمله".

واختتم قائلًا: "من الجيد أن التكنولوجيا موجودة في السيارة لمن يحتاجها، لكن بالنسبة لي، لا أريد أن أراها في سيارتي".

وكان سباق قطر 2023 قد شهد انتقادات واسعة بسبب الحرارة الشديدة، حيث تعرّض عدد من السائقين لمشاكل صحية، إذ تقيّأ إستيبان أوكون في خوذته، وأغمي على لانس سترول، واضطر آخرون إلى زيارة المركز الطبي بعد نهاية السباق.

وقال سترول حينها: "كان أمرًا سخيفًا. هذه الحرارة... كل شيء أصبح ضبابيًا. في آخر 25 أو 30 لفة لم أعد أرى بوضوح في المنعطفات السريعة. ضغط الدم كان ينخفض، وكنت أفقد وعيي تقريبًا أثناء خوض تلك المنعطفات تحت تأثير قوى الجاذبية".

وأضاف: "تم طلاء الحواجز الآن لأنهم قلقون من الثقوب في الإطارات، لكنني لم أكن أرى إلى أين أذهب لأنني كنت أفقد وعيي تدريجيًا. كنت أتلاشى بين الحين والآخر. الحرارة كانت مفرطة".